當(dāng)代的生產(chǎn)和生活都離不開(kāi)電，大部分企業(yè)、住所高樓都裝備了柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源，現(xiàn)在市場(chǎng)上的柴油發(fā)電機(jī)組品牌一般選用帕金斯、濰柴、康明斯、玉柴、上柴等品牌發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)組使用久了免不了維修保養(yǎng)，柴油發(fā)電機(jī)組是整套設(shè)備，其配件非常多，關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組主軸瓦及連桿瓦相信很多朋友都不太了解，作為滑動(dòng)軸承的主軸瓦及連桿瓦，在使用中最常見(jiàn)的故障是耐磨合金層剝離或燒損，以及軸承的早期磨損。
 

柴油發(fā)電機(jī)若經(jīng)過(guò)短期運(yùn)轉(zhuǎn)，軸瓦表面即迅速破壞或嚴(yán)重磨損，其原因大多不在軸瓦本身，而主要是由于使用條件或配合零件或技術(shù)狀態(tài)不良而引起的。有一個(gè)調(diào)查材料表明，軸瓦損壞的原因44.9%是雜質(zhì)所致,13.4%是裝配不良，12.7%是同心度太差，10.8%是潤(rùn)滑不良，9.5%是過(guò)載，其余則是腐蝕等其它因素。

柴油機(jī)在起動(dòng)、停車(chē)過(guò)程中，軸承經(jīng)常處于臨界潤(rùn)滑狀態(tài)，可使油膜間斷，磨擦面直接接觸。即使柴油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于負(fù)荷不穩(wěn)定等因素，軸頸和軸承也很難保持均勻和不間斷的液體潤(rùn)滑。另外，新的柴油機(jī)在裝配時(shí)未能徹底清除型砂和鐵屑，可在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中進(jìn)入灰塵污物，也是加速磨損，造成拉瓦燒瓦的主要原因。

軸承的剝落主要是由于疲勞損壞。因?yàn)檩S承所受負(fù)荷的大小和方向隨時(shí)間而變化，當(dāng)負(fù)荷不穩(wěn)定時(shí)，軸承磨擦表面之間不能保持均勻連續(xù)的油膜，而且油膜的壓力也在脈動(dòng)式地變化。在最小油膜厚度時(shí)，承載面的局部區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生高溫，大大降低了合金層的抗疲勞強(qiáng)度。柴油發(fā)電機(jī)組維修保養(yǎng)另外，軸承本身制造裝配不良，也是導(dǎo)致合金層剝落的直接原因。

由于活塞內(nèi)腔形狀的不同以及直列型和V型柴油機(jī)的連桿軸頸開(kāi)檔的不同，各連桿結(jié)構(gòu)有所區(qū)別。有些機(jī)型之連桿桿身鉆有長(zhǎng)油孔，在連桿小頭的頂部鉆有01.5的小孔，作為噴嘴向活塞內(nèi)腔噴油冷卻；軸瓦表面開(kāi)有油槽；注意上、下瓦嚴(yán)格區(qū)分，請(qǐng)勿裝錯(cuò)。

除了磨損和剝落之外，滑動(dòng)軸承的腐蝕也是值得注意的問(wèn)題，這主要取決于機(jī)油的質(zhì)量、溫度、壓力和軸承負(fù)荷。軸承的高負(fù)荷部位最容易出現(xiàn)腐蝕，而潤(rùn)滑油在高溫下變質(zhì)而生成的有機(jī)酸和硫化物則是引起軸承腐蝕的直接原因。軸承的燒損，即平常所說(shuō)的“燒瓦”，其主要原因是間隙過(guò)小，潤(rùn)滑不良及使用操作有問(wèn)題。

如果遇到柴油發(fā)電機(jī)組主軸瓦及連桿瓦故障發(fā)生，應(yīng)立即停機(jī)處理，不然曲軸抱死，修理難度增大，柴油發(fā)電機(jī)組維修保養(yǎng)費(fèi)用將增加。連桿大頭軸瓦一般系鋼背高錫鋁合金制成，它與連桿大頭孔靠軸瓦上的凸舌定位。檢修時(shí)，如發(fā)現(xiàn)軸瓦內(nèi)壁有剝落、燒熔、拉痕嚴(yán)重和瓦背有松動(dòng)現(xiàn)象等應(yīng)換新。對(duì)因外來(lái)異物引起的拉痕，在清除外來(lái)異物和修光后仍可繼續(xù)使用。

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