沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)的制造商將與您一起學(xué)習(xí)水冷卻系統(tǒng)的工作原理：根據(jù)冷卻液的循環(huán)方式，水冷卻系統(tǒng)可分為強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)和自然循環(huán)水冷卻系統(tǒng)。冷卻水套鑄在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋和氣缸體中。在水泵對(duì)冷卻液加壓后，冷卻液通過配水管使缸體的水套平靜。冷卻流體的同事吸收了氣缸壁的熱量，溫度上升，然后流入氣缸蓋水套，并通過恒溫器和散熱器進(jìn)入水管。同時(shí)，由于風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)吸力，進(jìn)入散熱器，空氣通過散熱器芯吹出，因此流過散熱器芯的冷卻液的熱量不斷散發(fā)到大氣中，溫度為減少。最終，在被水泵加壓后，它再次流入汽缸的水套中，因此循環(huán)繼續(xù)進(jìn)行，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速增加。為了均勻地冷卻多缸柴油機(jī)的前后汽缸，通常，柴油機(jī)在汽缸內(nèi)裝有水分配管或鑄水分配室。配水管是金屬管，在水孔的長(zhǎng)度方向上產(chǎn)生油熱。水泵越大，前后氣缸的冷卻強(qiáng)度越近，整個(gè)機(jī)器被均勻冷卻。　
　　大多數(shù)沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)使用強(qiáng)制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)。即，水泵用于增加冷卻介質(zhì)的壓力。該冷卻系統(tǒng)的容積比自然循環(huán)的容積小得多，上下氣缸的冷卻更加均勻。
　　水冷卻系統(tǒng)還配備有水溫傳感器和水溫計(jì)。水溫傳感器安裝在氣缸蓋的出水管上，江的出水管的水溫被傳輸?shù)剿疁乇?。操作員可以隨時(shí)使用水溫表了解冷卻系統(tǒng)的工作狀況。正常的工作水溫通常為80-90°C。冷卻液和抗冷夜，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的冷卻液應(yīng)為清潔的軟水。如果使用硬水，其中的礦物質(zhì)將在高溫下沉降并附著在管道上、水套和散熱器芯上，以產(chǎn)生水垢并減少散熱。容易使柴油機(jī)過熱的能力也會(huì)使散熱器芯中毒并加速泵葉輪和泵殼的磨損。含有更多礦物質(zhì)的硬水需要先軟化，然后才能添加到冷卻系統(tǒng)中。軟化硬水的常用方法是在1L的水中添加0.5-1.5g的碳酸鈉，如果物品沉淀，則在0.5-0.8g的氫氧化鈉中沉淀生成的雜質(zhì)后，將上述凈水注入冷卻器中。系統(tǒng)

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