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二手發(fā)電機(jī)回收中心說(shuō)說(shuō)柴油發(fā)電機(jī)氣門導(dǎo)管內(nèi)壁磨損會(huì)引發(fā)什么
氣門導(dǎo)管內(nèi)壁磨損嚴(yán)重導(dǎo)致潤(rùn)滑油消耗量過(guò)大
（一）現(xiàn)象：柴油機(jī)，工作過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)熱和潤(rùn)滑油消耗過(guò)快的故障。起動(dòng)柴油機(jī)，發(fā)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排氣管冒藍(lán)煙。
（二）找分析：首先拆下空氣濾芯后起動(dòng)柴油機(jī)，發(fā)現(xiàn)排煙現(xiàn)象并未發(fā)生變化，說(shuō)明冒藍(lán)煙現(xiàn)象不是由于進(jìn)氣不充分引起的。初步判斷柴油機(jī)存在燒潤(rùn)滑油現(xiàn)象?？紤]到該推土機(jī)已經(jīng)使用了較長(zhǎng)時(shí)間，可能是由于缸套過(guò)度磨損或活塞環(huán)損壞引起的燒機(jī)油。因此拆下柴油機(jī)缸蓋，發(fā)現(xiàn)活塞頂部有未燃燒完的潤(rùn)滑油，并且燃燒室內(nèi)積炭較多。然后觀察缸壁磨損情況，發(fā)現(xiàn)缸壁磨損并不嚴(yán)重。拿出活塞后，活塞環(huán)也沒(méi)有裝反，檢查活塞環(huán)槽、活塞裙部、缸壁及活塞環(huán)的狀況，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常；因此排除了潤(rùn)滑油從活塞與缸套同進(jìn)入燃燒室的可能性，進(jìn)一步判斷，燃燒的潤(rùn)滑油極有可能是沿氣門導(dǎo)管進(jìn)入燃燒室的。拆下進(jìn)排氣門，檢查發(fā)現(xiàn)氣門在導(dǎo)管內(nèi)上下移動(dòng)的同時(shí)徑向也可微量晃動(dòng)，氣門桿和氣門倒角錐面上有殘留潤(rùn)滑油。
經(jīng)過(guò)測(cè)量，發(fā)現(xiàn)有的氣門導(dǎo)管管徑過(guò)大。用棉紗將氣門導(dǎo)管內(nèi)壁擦干凈，通過(guò)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)氣門導(dǎo)管內(nèi)壁磨損嚴(yán)重，由此可以判斷燒潤(rùn)滑油的現(xiàn)象就是氣門導(dǎo)管過(guò)度磨損引起的，推斷可能是維修更換新氣門導(dǎo)管時(shí)，有的氣門桿穿過(guò)氣門導(dǎo)管時(shí)發(fā)緊發(fā)澀，修理工對(duì)其進(jìn)行了修磨，導(dǎo)致管徑偏大。而且損壞了存油的螺紋線，這樣造成柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，搖臂室里的潤(rùn)滑油就容易沿氣門導(dǎo)管內(nèi)壁或氣門桿經(jīng)氣門頭部流進(jìn)燃燒室，造成潤(rùn)滑油消耗異常，排氣管排煙不正常。

（三）排除：更換一組新的氣門導(dǎo)管。在裝配時(shí)，使用錘子和胎具鑲裝導(dǎo)管，敲擊的同時(shí)應(yīng)不斷地旋轉(zhuǎn)胎具，這樣能保證導(dǎo)管鑲裝不偏斜。氣門桿在裝配后的導(dǎo)管內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)時(shí)應(yīng)不發(fā)澀，氣門落座應(yīng)迅速準(zhǔn)確并與氣門座接觸良好，從而起到良好的密封作用。裝復(fù)后試機(jī)，排煙和潤(rùn)滑油消耗均正常。
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