1、檢查發(fā)電機的蓄電池電壓是否達到額定電壓DC24V或48V(視不同電壓等級而定)。


因發(fā)電機組平時處于自動狀態(tài)時其電子控制模塊ECM對整個機組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯絡都是要靠蓄電池供電維持。當外部的蓄電池充電器出現故障時，蓄電池電量得不到補充引起電壓下降。此時**對蓄電池充電處理。充電的時間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。


情況緊急時，一般建議換蓄電池。


需特別注意的是柴油發(fā)電機組所使用的都是非密封式鉛酸蓄電池，如平時維護不當使蓄電池內部水、酸成分的損失沒得到及時補充，易使蓄電池容量下降減少使用壽命。鉛酸蓄電池的化學反應原理如下：PbO2+2H2SO4+Pb? 2PbSO4+2H2O副反應 H2 O 充電 1/2O2 +2H++2eˉ從上反應式可看出，充電過程中存在水分解反應，析出氧氣和氫氣逸出。這是其需經常加酸加水維護的重要原因。蓄電池使用時間較長后，至蓄電池容量下降嚴重時，即使達到額定電壓也無法起動。此時**換蓄電池。


2、檢查發(fā)電機蓄電池接線柱與連接電纜線是否接觸不良。


蓄電池電解液在平時保養(yǎng)時如補充過多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接不良。


此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。


3、是否起動發(fā)電機馬達的正負電纜線接線不牢在發(fā)電機運行時產生震動使接線松馳造成接觸不良。


起動馬達故障的機率較少，但也不能排除，判斷起動馬達的動作情況可在起動發(fā)動機的瞬間用手摸起動馬達的外殼，如起動馬達無動靜且外殼冰冷，說明馬達未動作。


或是起動馬達嚴重發(fā)燙，有股刺激的焦味，則馬達線圈已燒毀。修復馬達需較長時間建議直接換。


4、發(fā)電機燃油系統(tǒng)中進有空氣引起。這是較常遇到的故障，通常是在換燃油過濾器濾芯時處理不當(如換燃油過濾器濾芯后未進行排氣工作)引起空氣進入。


空氣隨燃油進入管道后，使管道內的燃油含量減少，壓力降低，不足使噴油器打開噴嘴達到10297Kpa以上的高壓噴油霧化導致發(fā)動機無法起動。

網頁題目：【二手發(fā)電機組】柴油發(fā)電機組啟動不了時這么辦?
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