瀝青混凝土俗稱瀝青砼，是經(jīng)選配具有一定級(jí)配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴(yán)格控制條件下拌制而成的混合料。

瀝青混凝土按所用結(jié)合料不同，可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類；有些國家或地區(qū)亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質(zhì)的、礦渣的數(shù)類，以碎石采用最為普遍。按混合料最大顆粒尺寸不同，可分為粗粒（35～40毫米以下）、中粒（20～25毫米以下）、細(xì)粒（10～15毫米以下）、砂粒（5～7毫米以下）等數(shù)類。按混合料的密實(shí)程度不同，可分為密級(jí)配、半開級(jí)配和開級(jí)配等數(shù)類，開級(jí)配混合料也稱瀝青碎石。其中熱拌熱鋪的密級(jí)配碎石混合料經(jīng)久耐用，強(qiáng)度高，整體性好，是修筑高級(jí)瀝青路面的代表性材料，應(yīng)用得最廣。

我國公路尤其是高等級(jí)公路多采用半剛性路面基層，路面裂縫為結(jié)構(gòu)性裂縫，自下而上發(fā)展。路面一旦出現(xiàn)裂縫，隨著車輛荷載的運(yùn)行，雨雪水的侵入，將會(huì)出現(xiàn)早期損壞現(xiàn)象。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵是在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，適宜的路面上，應(yīng)用適用的技術(shù)。根據(jù)道路的實(shí)際情況，選擇適宜的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對(duì)于指導(dǎo)公路養(yǎng)護(hù)工作具有重要的意義。近年來，山東干線公路尤其臨沂在高速公路、國道、省道等路段實(shí)踐證實(shí)，路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，效果非常明顯。目前，用于瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要技術(shù)有：表面處理、冷補(bǔ)料修復(fù)、裂縫處治、表面處治、薄層罩面、路面灌縫膠灌縫修復(fù)、就地再生等。

瀝青混凝土路面在一定的運(yùn)營階段采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，只有選擇適用的技術(shù)，才能及時(shí)把路面病害及造成病害的因素消滅在萌芽狀態(tài)，有效延長路面的中修、大修期，降低路面養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，延長路面使用壽命，才能充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)資金的最大效益，提升道路服務(wù)水平。

新聞標(biāo)題：瀝青混凝土路面，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)很重要
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