高速鐵路橋梁作為高速鐵路基礎設施的重要組成部分，高速行車條件下橋梁的維修養(yǎng)護是一個必須面對的課題。

一般高速鐵路橋梁發(fā)生的橋梁病害有以下八種：

(1) 高架橋不均勻下沉與橫向變位；

(2) 預應力梁橫向連接鋼筋露出；

(3) 橋墩臺支座墊石破損；

(4) 支座破損；

(5) 明橋面下承式板梁與析梁的橋面系發(fā)生細裂紋；

(6) 箱型梁端部加強隔板與內部橫肋的裂紋；

(7) 下承式桁梁的下部連接系鉚釘松動；

(8) 下承式桁梁縱、橫梁腹板加勁板材端部開裂。

對我國高速鐵路橋梁養(yǎng)護維修的建議 ：

為了適應提速和高速的需要，我國對橋梁養(yǎng)護維修規(guī)則及標準一直在進行研究，相繼出臺了一系列的規(guī)則和要求。根據我國鐵路橋梁養(yǎng)護維修現狀，應繼續(xù)加強以下幾方面的工作：

切實提高對高速橋梁維修養(yǎng)護管理的認識

橋梁作為土木建筑物相比軌道結構使用壽命長，其老化的程度相對也是緩慢的，但絕不能因此而忽視對橋梁的檢查和維修養(yǎng)護。從既有線和國外高速橋梁的維修養(yǎng)護經驗看，高速橋梁絕不是免維修和免維護的。高速鐵路要經受高速、同荷重的列車反復振動與沖擊頻率的反復作用，出現病害是不可避免的，日本東海道新干線在運行一年后，即出現病害，隨后出現大量和集中的病害，為徹底整治病害，確保高速列車的安全運行，管理部門投入全部技術力量，利用七年的時間徹底查清病害的原因與整治措施，并對管理體制進行了一次改變。因此，各級管理人員必須克服“重工程、輕維護”，“重治理、輕檢查”，“重晚期、輕早期”等傳統(tǒng)錯誤觀點，切實加強高速鐵路橋梁的管理和養(yǎng)護維修，保證高速橋梁始終處于良好狀態(tài)，延長高速橋梁的使用壽命，保證行車安全。

切實完善高速橋梁養(yǎng)修體制

一是認真研究橋梁的維修管理和技術工作如何適應鐵路改革和信息化管理的要求，實現科學管理。

二是組建橋梁專家咨詢團。對管理問題、重點設備和重大病害問題提供決策咨詢服務。

三是加強各級各類人員的培訓。制定定期培訓和交流機制，促進專業(yè)技術人員和技術工人的專業(yè)技術能力。

四是橋梁養(yǎng)護、維修經費要單項到位，?？顚Ｓ?。

五是同步建立橋梁技術檔案和定期橋梁巡視檢查記錄制度，把橋梁養(yǎng)護維修管理工作逐步走上專業(yè)化、規(guī)范化、經常化、制度化的軌道。

切實提高高速鐵路橋梁養(yǎng)修手段

工欲善其事，必先利其器，加強對橋梁檢查檢測設備的配備工作。橋梁的檢查檢測要對橋梁的上部結構、附屬構造物進行觀察、測量，有許多工作要空中作業(yè)，沒有專業(yè)的設備和儀器是做不好這項工作的。尤其是對定期檢查和特殊檢查需要的設備、儀器要盡快配備，使檢查的手段現代化，才能真正發(fā)揮其應有的作用。

完善橋梁動態(tài)管理數據庫

科學地養(yǎng)護維修包含從橋梁狀態(tài)預測、評估、加固維修直到更換的成套程序，其中橋梁狀態(tài)數據庫具有重要作用。因此，應高度重視日常檢查的數據整理，將橋梁的各種技術狀態(tài)參數匯總成表，經數據化形成數據庫，并注意及時更新，保持對橋梁工作狀態(tài)時刻有清晰、深人地了解，以方便日后的評估和大修。

文章題目：對于高速鐵路橋梁維修養(yǎng)護的一些建議
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