-我國(guó)工程建設(shè)現(xiàn)狀及思考

一、我國(guó)土木工程建設(shè)現(xiàn)狀

自改革開(kāi)放以來(lái)，特別是二十世紀(jì)九十年代以來(lái)，我國(guó)基本建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期，大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展十分迅猛，幾乎整個(gè)中國(guó)成了一個(gè)大的建設(shè)工地。城市更新快速推進(jìn)，新的高樓大廈、會(huì)展中心、體育中心、軌道交通等不斷涌現(xiàn);高速公路、高速鐵路、跨江跨海大橋(隧道)、核電工程、港口航道及水利工程等大型土木工程，無(wú)論在建設(shè)規(guī)模或建設(shè)技術(shù)等方面都已趕上或達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。

近二十年多來(lái)，我國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展迅速，城市化進(jìn)程加快，城市在不斷更新，規(guī)模在不斷擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)存建筑400多億㎡，每年新建約20億㎡。

超高層建筑

截止2015年，中國(guó)第一高樓是 上海中心大廈(632米，其中結(jié)構(gòu)高度為580米)。結(jié)構(gòu)第一高樓為 天津 117 大廈(597米，其中結(jié)構(gòu)高度為596.5米，世界第五。)，已封頂。目前在建的高樓中， 已進(jìn)入上層建筑的武漢綠地中心，建成后將有望成為中國(guó)第一高樓(636米，結(jié)構(gòu)高度610米)。

京滬高速鐵路

由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)。總投資約2209億元，設(shè)24個(gè)車站?；A(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度為380公里/小時(shí)，橫跨萬(wàn)里長(zhǎng)江的 85 座大橋長(zhǎng)江(亞洲第一長(zhǎng)河，全長(zhǎng)6397千米)是世界第三長(zhǎng)河，僅次于非洲的尼羅河與南美洲的亞馬遜河，水量也是世界第三。和黃河一起并稱為“母親河”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從上海至宜賓江段，長(zhǎng)江上共有85座大橋(含長(zhǎng)江隧道)。

跨海大橋

青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，全長(zhǎng)36.48公里。超過(guò)我國(guó) 杭州灣跨海大橋和美國(guó)切薩皮克灣跨海大橋，是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，也是世界第二長(zhǎng)橋。2011年榮膺“全球最棒橋梁”榮譽(yù)稱號(hào)。港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的巨大橋梁，全長(zhǎng)為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.578公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。主體建造工程于2009年12月15日開(kāi)工建設(shè)，一期計(jì)劃于2017年完成，大橋投資超1000多億元，約需8年建成。

橫跨萬(wàn)里長(zhǎng)江的 85 座大橋

長(zhǎng)江(亞洲第一長(zhǎng)河，全長(zhǎng)6397千米)是世界第三長(zhǎng)河，僅次于非洲的尼羅河與南美洲的亞馬遜河，水量也是世界第三。和黃河一起并稱為“母親河”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從上海至宜賓江段，長(zhǎng)江上共有85座大橋(含長(zhǎng)江隧道)。

二、我國(guó)城市更新建設(shè)現(xiàn)狀

現(xiàn)狀 一 :

“ 新城建設(shè) ”和 “ 舊城改造 ”共存，是城市更新發(fā)展的特點(diǎn)。其中以拆建 為主的建筑更新是目前我國(guó)城市更新發(fā)展的主流方式。我國(guó)每年因此拆除的舊建筑占新建建筑面積的40%，而且大量被拆除的建筑其使用年限還不到 30 年。

2015年11月15日7時(shí)，位于陜西省西安市高新區(qū)的一座辦公大樓成功爆破拆除，該大樓建筑總高度為118米，高26層，體積龐大，長(zhǎng)45.6米，寬44.27米，總體建筑面積達(dá)37290平方米。

與我國(guó)建筑的 “ 短命 ” 相比 ， 歐美等國(guó)家的建筑則非常長(zhǎng)壽 。英國(guó) 建筑平均壽命可達(dá)到132年，在世界居首位，“百年老屋”隨處可見(jiàn);法國(guó) 建筑平均壽命達(dá)到102年;歐洲其他國(guó)家 建筑普遍平均壽命在80年以上;美國(guó) 建筑壽命也達(dá)到了74年。

現(xiàn)狀二:

城市 建設(shè)中 ， 既有建筑 “ 保護(hù) ” 和 “ 改造再利用 ” 已引起各界高度重視 ，具體體現(xiàn)在:

文物 建筑和歷史性建筑的保護(hù)和再利用，已引起各界的廣泛重視。

20世紀(jì)80年代開(kāi)始，認(rèn)識(shí)到了近代建筑的歷史價(jià)值，對(duì)中國(guó)近代建筑的研究和保護(hù)納入視野。

20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著城市建設(shè)迅猛發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，城市中 大量工業(yè)與民用建筑不能滿足現(xiàn)代的需要，對(duì)這些建筑的改造和再利用逐漸引起各界的重視，許多探討和實(shí)踐也已開(kāi)始。

三、對(duì)我國(guó)城市更新的實(shí)踐與思考

城市的發(fā)展是一個(gè)通過(guò)更新、改造來(lái)完成新陳代謝的過(guò)程。更新應(yīng)該是一個(gè)連續(xù)不斷的過(guò)程，應(yīng)當(dāng)從目前激進(jìn)的突發(fā)式更新轉(zhuǎn)向一種更為穩(wěn)妥和謹(jǐn)慎的漸進(jìn)式更新，實(shí)現(xiàn)真正意義上的 “ 城市與建筑的可持續(xù)發(fā)展 ”。

對(duì)既存建筑進(jìn)行主動(dòng)式開(kāi)發(fā)利用，以改建、維護(hù)為主，采取積極的策略和態(tài)度，有針對(duì)性地采取諸如轉(zhuǎn)化建筑功能、改造內(nèi)部空間、更新外立面、藝術(shù)性地處理新舊建筑的銜接部位等措施，使保護(hù)和改造從消極狀態(tài)轉(zhuǎn)化為積極狀態(tài)，使之有可能 “ 成為城市的新亮點(diǎn) 

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