我們認(rèn)為，中國木托盤動態(tài)租賃主要面臨以下幾個難題：
1.中國木托盤非標(biāo)準(zhǔn)化狀況比較嚴(yán)重（澳大利亞托盤標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)百分之九十,日本、韓國等托盤標(biāo)準(zhǔn)化率在百分之四十以上，中國目前僅25.5百分之），而這是影響托盤租賃的關(guān)鍵要素。標(biāo)準(zhǔn)化不止是托盤規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，還有下單方式是整版還是半版、打板高度、收貨流程是否有優(yōu)先通道、誰來負(fù)責(zé)叉車卸貨等。
目前中國的托盤規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)建立（2016年產(chǎn)量2.8億片，百分之三十五符合統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)），大約百億（算上維護(hù)收益）的市場規(guī)模仍能有10-百分之二十的年增長（2010年時中國只有1億多托盤，近年來成倍增長，按照發(fā)達(dá)的飽和度來看中國應(yīng)有13億，根據(jù)固定損耗好新每年出貨量至少在總量的10百分之），但落地還需要三方運營企業(yè)來帶動，比如歐洲的托盤標(biāo)準(zhǔn)是EPAL協(xié)會制定的、市場流轉(zhuǎn)的動態(tài)租賃托盤也需要經(jīng)其認(rèn)證貼標(biāo)，回收商和固定的伙伴簽協(xié)議回收多余托盤、賣出去，EPAL靠認(rèn)證、二手白板交易收取費用，是較為傳統(tǒng)的平臺模式，的能力就是輸出標(biāo)準(zhǔn)、做公證。

2.利益分配問題。適合托盤租賃的客戶是快消供應(yīng)鏈（包括供應(yīng)商、中轉(zhuǎn)DC、零售終端），因為有閉環(huán)、好回收，另外快消品周轉(zhuǎn)快、貨值低，對托盤運轉(zhuǎn)效率要求高，周轉(zhuǎn)越高越適合帶板運輸。在非動態(tài)租賃模式下，托盤費用一般由供應(yīng)商支付，動態(tài)運轉(zhuǎn)之后需要零售商開車提貨、分揀、存儲，而的是要承擔(dān)歸還運費、損耗賠償，如何讓歸還網(wǎng)點好密集（同時投入不能太大）、損耗率降低是關(guān)鍵課題。

3.租賃實際成本問題，需要注意的是，動態(tài)租賃=短期租賃（所以租金好低），其實動態(tài)租賃的trip取決于商品生命周期，實際上企業(yè)整體的租賃數(shù)量好多，周期是無所謂的。靜態(tài)、動態(tài)都是按天計價，不會有明顯的價格差異，所以獲客有難度。

一般而言，快消行業(yè)將是容易切入的直接市場，在中國有2億左右的木托盤使用量（長期來看應(yīng)有3-4億），參照澳大利亞的65百分之快消租賃浸透率，將有1億左右租賃托盤的市場空間。對他們而言，二手托盤便宜的只需要20元，因價格轉(zhuǎn)向租賃的動力不足；托盤使用計量復(fù)雜，電子設(shè)備嵌入也會增加好大成本，不過，人力成本，油價、路橋費、超載罰款上漲都對帶板運輸有利，現(xiàn)在大客戶已經(jīng)主動要求帶板運輸了。需要解決的問題是似然總部愿意帶，但下游由于需要付費，意愿還有待驗證。此外動態(tài)模式需要額外收費，比如供應(yīng)商幫零售商支付45天延遲轉(zhuǎn)移租金（和歐洲一樣）。對于快消企業(yè)而言，托盤還會占用空間，間接降低裝載率。

4.損耗和運費問題。維修損耗率歐洲是25百分之（以退板數(shù)量為基數(shù)），中國靜態(tài)模式維修率25-30百分之，日本維修率略低一些（因為操作水平高），如何降低損耗、降低維修成本很關(guān)鍵。另外，運費甚至?xí)^租賃價格，比如快消品1個月周轉(zhuǎn)周期，一年運費需要40塊，但租金只有30-50元；如何用好輕的模式讓網(wǎng)點足夠密集，以便用好低的成本進(jìn)行異地回收，是降低運費的。
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名稱欄目：木托盤動態(tài)租賃面臨的主要問題
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