托盤是物流工業(yè)中為基本的集裝單元，它跟著產(chǎn)品在生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、零售企業(yè)和用戶之間流轉(zhuǎn)，它與產(chǎn)品生產(chǎn)線、產(chǎn)品包裝、叉車、貨架、公、鐵路運(yùn)輸車輛、輪船、集裝箱和倉儲設(shè)備等許多方面均有較為嚴(yán)厲的尺寸匹配聯(lián)系。因而，托盤規(guī)范化是物流工業(yè)為根底的規(guī)范，托盤的規(guī)范化直接決議了物流規(guī)范化進(jìn)程和現(xiàn)代物流工業(yè)的運(yùn)作成本。
跟著范圍nei的物流熱潮升溫，國nei的物流企業(yè)也敏捷開展壯大?？墒亲鳛楝F(xiàn)代物流根底環(huán)節(jié)的托盤卻沒有規(guī)范化，勢必在將來影響我國物流企業(yè)的健康開展。可能在短期nei影響還不很杰出，但跟著物流職業(yè)的開展，其“瓶頸”作用會越來越顯著。
據(jù)悉，現(xiàn)在規(guī)范化托盤的運(yùn)用率，澳大利亞為95百分之，為55百分之，歐洲為70百分之，日本為百分之三十五，韓國約為27百分之。在、日本，托盤是一個很大的工業(yè)，政府為推動物流規(guī)范化、進(jìn)步托盤的利用率，相繼出臺了多項(xiàng)鼓舞方針和優(yōu)惠措施。而我國規(guī)范化托盤運(yùn)用率的進(jìn)步還有很長的一段路要走。
對應(yīng)于新的規(guī)范，我國托盤規(guī)范的修訂作業(yè)沒有進(jìn)行。但修訂準(zhǔn)則已經(jīng)有了：一，沒有要提出上述IS06種以外的規(guī)范；二，我國也不宜一同推廣6種規(guī)范，而應(yīng)依據(jù)國情斷定推廣的要點(diǎn)，選定l～2種規(guī)范作為推廣的規(guī)范，逐漸加大規(guī)范托盤的運(yùn)用比重.現(xiàn)在物流學(xué)界對我國托盤規(guī)范選用有兩種不同的建議：一種是主“長”派，建議我國選用1 200mm×l 000mm長方形托盤規(guī)范；另一種是主“正”派，建議我國選用l 100mm×1 100mm正方形托盤規(guī)范。因而有關(guān)部門應(yīng)趕快規(guī)范我國的托盤規(guī)范，選擇l 200mm×1000mm或1 100mm×l 100mm作為我國的規(guī)范，要點(diǎn)加以推廣應(yīng)用，來推動我國托盤規(guī)范化、乃至物流規(guī)范化的進(jìn)程。
現(xiàn)在，我國已成立兩個關(guān)于托盤的組織，分別為我國物流規(guī)范化技能委員會和我國物流與收購聯(lián)合會托盤委員會。兩個組織將一同組織和協(xié)調(diào)我國托盤規(guī)范的修訂作業(yè)。
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新聞標(biāo)題：中國托盤使用現(xiàn)狀
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