過(guò)去，曾有人誤把托盤(pán)單一地看作為包裝附屬物，或只把金屬托盤(pán)的功能限定在裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)，而近年來(lái)隨著物流“熱”的持續(xù)升溫，越來(lái)越多的人發(fā)現(xiàn)，托盤(pán)作為“活動(dòng)的平臺(tái)”、“可移動(dòng)的地面”，在包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等其他物流環(huán)節(jié)的功效也十分突出，尤其在“托盤(pán)一貫化運(yùn)輸”、“門(mén)到門(mén)”物流服務(wù)過(guò)程中，更顯示出不可替代的地位?！巴斜P(pán)物流”和“集裝箱物流”作為集裝單元化物流的兩大分支系統(tǒng)，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注和青睞，并逐漸成為現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈的“寵兒”。

集裝單元化是以集裝單元貨物為基礎(chǔ)的裝卸搬運(yùn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)一體化運(yùn)做的方式之一，集裝單元貨物以托盤(pán)為平臺(tái)所構(gòu)成，與叉車(chē)、吊車(chē)、貨架、集裝箱、汽車(chē)、火車(chē)、船舶、飛機(jī)、倉(cāng)庫(kù)、配送中心等相關(guān)裝備、器具、設(shè)施有機(jī)結(jié)合、整齊劃一、貫穿始末，最終實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的匹配、統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、順暢和貫通，達(dá)到物流的低成本、高效率的目的。其中，金屬托盤(pán)是最基本的物流器具，承上啟下、承前啟后的載體，也是整個(gè)物流過(guò)程中最為關(guān)鍵的基礎(chǔ)構(gòu)成要素。無(wú)論從托盤(pán)利用的廣度，還是從托盤(pán)利用環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性以及托盤(pán)的共性特征等任何角度來(lái)講，托盤(pán)物流都堪稱(chēng)為整個(gè)物流大系統(tǒng)中的一個(gè)重要的分支。大量實(shí)踐表明，以托盤(pán)為基準(zhǔn)推進(jìn)包裝模數(shù)、叉車(chē)性能、汽車(chē)廂體和集裝箱規(guī)格、貨架和貨格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)匹配十分科學(xué)合理；以金屬托盤(pán)物流為標(biāo)準(zhǔn)恒量運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等物流各環(huán)節(jié)的組合與銜接程度，可避免物流過(guò)程中的浪費(fèi)，大幅度節(jié)約成本；從托盤(pán)物流的角度審視物流是否科學(xué)、合理，能明顯提高物流全過(guò)程的效率。

本文名稱(chēng)：中國(guó)金屬托盤(pán)物流在高速發(fā)展中迎接新挑戰(zhàn)
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