中國木托盤業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境如何呢？以下是蕪湖金馬包裝對木托盤業(yè)外部環(huán)境的相關(guān)介紹：

中國經(jīng)濟自1978年改革開放以來，一直呈現(xiàn)高速發(fā)展的態(tài)勢，GDP的年增長率長期保持在10%左右，加入WTO后，中國進一步門戶開放，全面與國際接軌，大批外商投資企業(yè)涌入，中國成為“世界制造中心”傾向明顯。經(jīng)濟建設(shè)熱潮一浪高過一浪，外貿(mào)業(yè)務(wù)量逐年遞增，從而促進和推動了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。與此同時，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物資的豐富和人民生活水平的提高，客觀上給木托盤業(yè)的大發(fā)展創(chuàng)造了條件，帶來了機遇。

由于經(jīng)濟高速發(fā)展，產(chǎn)能過剩，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)供大于求，市場飽和成為經(jīng)濟社會的主流，流通的地位上升，物流的瓶頸問題突出，于是出現(xiàn)了20世紀90年代后半期開始的物流“熱”，2009年社會物流總額接近了100萬億元。國外先進的物流管理模式，進出口貿(mào)易對物流提供了種種訴求，對中國木托盤業(yè)產(chǎn)生了重要影響，解決好物流問題成為關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。但物流本身并不直接創(chuàng)造效益，其作用表現(xiàn)在提高效率，減少浪費，降低成本上。而這一目標的實現(xiàn)，一是靠管理，二是靠技術(shù)和裝備。

加強物流管理在于促進運輸、倉儲、包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送等物流各個環(huán)節(jié)的匹配、銜接、協(xié)調(diào)、順暢與貫通，實現(xiàn)這一目標的手段之一是木托盤的廣泛運用以及木托盤租賃系統(tǒng)和木托盤共用系統(tǒng)的構(gòu)筑。依靠技術(shù)與裝備解決問題的途徑之一是集裝單元化。集裝單元化的兩大主體，一是集裝箱，二是托盤。中國集裝箱的發(fā)展經(jīng)過數(shù)十年的努力，已經(jīng)達到一定的程度，但是木托盤才剛剛開始。同時可以說，新世紀以后，木托盤問題已驟然間成為物流問題中的焦點，木托盤發(fā)展的時機由此而到來，條件由此而成熟。

2006年3月，在我國《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年剛要》（以下簡稱《剛要》）中單列一節(jié)“大力發(fā)展物流業(yè)”。物流業(yè)被正式列入國家法律文件中，這意味著物流產(chǎn)業(yè)的地位在國家規(guī)劃層面上得到確立，從此中國物流業(yè)的發(fā)展進入了一個新的歷史進程，2009年3月10日，國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（以下簡稱《振興規(guī)劃》）發(fā)布，物流業(yè)被國家納入十大重點產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃之中，進一步成為中國的物流發(fā)展奠定了堅定的基礎(chǔ)。

《振興規(guī)劃》明確提出：大力推廣集裝技術(shù)和單元化裝載技術(shù)，推行托盤化單元裝載運輸方式。鼓勵企業(yè)采用標準化木托盤，支持專業(yè)化企業(yè)系統(tǒng)，在全國建設(shè)木托盤共用，開展木托盤的租賃回收業(yè)務(wù)，實現(xiàn)木托盤標準化，社會化運作。如果說《剛要》為中國的物流業(yè)確立了法律地位的話，《振興規(guī)劃》則為托盤的發(fā)展提供了豐富的食糧和強大的動力源泉。

叉車等物流技術(shù)裝備的發(fā)展對于托盤業(yè)成長是一個重要促進因素。叉車今年來一直處于快速增長態(tài)勢，年均增長率高達30%，2008年中國叉車增長量躍升至93632臺。以叉車為代表的物流技術(shù)裝備的產(chǎn)量和擁有量的大幅增長，帶動了與其配套作業(yè)的木托盤的發(fā)展。我們有理由相信，2012年中國木托盤業(yè)將大展宏圖，飛速發(fā)展。

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