過去，曾有人誤把托盤單一地看作為包裝附屬物，或只把托盤的功能限定在裝卸搬運環(huán)節(jié)，而近年來隨著物流“熱”的持續(xù)升溫，越來越多的人發(fā)現，托盤作為“活動的平臺”、“可移動的地面”，在包裝、運輸、倉儲等其他物流環(huán)節(jié)的功效也十分突出，尤其在“托盤一貫化運輸”、“門到門”物流服務過程中，更顯示出不可替代的地位?！巴斜P物流”和“集裝箱物流”作為集裝單元化物流的兩大分支系統(tǒng)，引起了業(yè)界的廣泛關注和青睞，并逐漸成為現代物流和供應鏈的“寵兒”。

集裝單元化是以集裝單元貨物為基礎的裝卸搬運、包裝、倉儲、運輸等物流活動一體化運做的方式之一，集裝單元貨物以托盤為平臺所構成，與叉車、吊車、貨架、集裝箱、汽車、火車、船舶、飛機、倉庫、配送中心等相關裝備、器具、設施有機結合、整齊劃一、貫穿始末，最終實現物流各環(huán)節(jié)的匹配、統(tǒng)一、協調、順暢和貫通，達到物流的低成本、高效率的目的。其中，托盤是最基本的物流器具，承上啟下、承前啟后的載體，也是整個物流過程中最為關鍵的基礎構成要素。無論從托盤利用的廣度，還是從托盤利用環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性以及托盤的共性特征等任何角度來講，托盤物流都堪稱為整個物流大系統(tǒng)中的一個重要的分支。大量實踐表明，以托盤為基準推進包裝模數、叉車性能、汽車廂體和集裝箱規(guī)格、貨架和貨格尺寸的標準匹配十分科學合理；以托盤物流為標準恒量運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送等物流各環(huán)節(jié)的組合與銜接程度，可避免物流過程中的浪費，大幅度節(jié)約成本；從托盤物流的角度審視物流是否科學、合理，能明顯提高物流全過程的效率。

人們對托盤作用的認識時間雖說不長，但也早在太平洋戰(zhàn)爭時澳大利亞就成立了托盤聯營公司，上世紀五、六十年代，美國、英國、法國、德國、瑞典、瑞士、荷蘭、澳大利亞、加拿大等國家開始在碼頭、貨運站等運輸樞紐建立托盤租賃和回收站點，后來又建立了歐洲托盤聯營組織和歐洲托盤協會。日本起步雖說稍晚一些，但也至少在40年前就成立了托盤協會。我國1965年開始在北京和上海區(qū)間開展對口托盤聯運，80年代交通部曾撥?？钔茝V上海和大連區(qū)間的托盤聯運。進入新世紀以后，托盤生產和使用出現了前所未有的可喜局面，變化之大、發(fā)展勢頭之猛令世人矚目。究其原因，是由于進入21世紀以后，我國物流“熱”持續(xù)升溫，托盤在快速發(fā)展的物流中顯得滯后，成為物流高速發(fā)展的“瓶頸”，迫切要求盡快改變現狀。為此，中國物流與采購聯合會2002年決定設立托盤專業(yè)委員會，委托北京科技大學物流研究所負責籌備工作。同年6月,該聯合會發(fā)出物聯行字[2002]89號文件,任命吳清一為托盤專業(yè)委員會(籌)主任委員,靳偉為秘書長。.托盤專業(yè)委員會(籌)成立后即展開了大規(guī)模的托盤調研活動,基本掌握了我國當時的托盤生產和使用狀況.發(fā)現當年全國只有135家托盤生產企業(yè),托盤的流通量在5000至7000萬個區(qū)間,但在短短三年后的2005年,我國的托盤生產企業(yè)猛增到650家,產量2500萬個,2006年在我國市場上流通的托盤總量達到1.5億個,其中,塑料托盤的增長比例在30%以上,中國托盤產品網的統(tǒng)計數據還證實，我國目前的托盤年銷售量約為10萬個,托盤網站會員增幅高達40%。在我國托盤需求量大幅度上升,托盤市場迅速擴大后，外商投資企業(yè)紛至沓來,大舉進入.截止2006年底,已有五家外商在華設立托盤系統(tǒng)公司或聯絡處,其中四家已開始在境內重點城市開展前期工作.全球最大的塑料托盤項目——瑞士PPAL公司分別與茂名石化工業(yè)區(qū)、中石化茂名分公司簽定了總投資為3億歐元、年產600萬個塑料托盤的供貨協議。

在近幾年的經濟全球化大潮中，國際托盤交流十分活躍。2002年在東京舉行了亞洲七國托盤標準化專家會議，2003年在漢城舉行了亞洲九國托盤標準化專家會議，兩次會議的宗旨均是推行亞洲一貫運輸用托盤，即聯運通用平托盤標準化。中國、日本、韓國三國的托盤會議更是頻繁。2004年在漢城召開了中 日 韓三國托盤標準化專家會議，就推行亞洲聯運通用平托盤的規(guī)格及籌備設立“亞太托盤系統(tǒng)聯盟”等形成共識，2005年在北京召開了第二次中 日 韓托盤會議，初步確定成立“亞太托盤系統(tǒng)聯盟”、采用1100mm*1100mm、1200mm*1000mm兩種規(guī)格托盤，同年11月，接著又在日本福崗舉行了第三次中 日 韓托盤會議，中國物流與采購聯合會托盤專業(yè)委員會、日本托盤協會，韓國托盤協會三國行業(yè)組織聯合簽署了“中 日 韓托盤標準化專家協議書”，“對中 日 韓三國政府建議書”，2006年6月，“亞太托盤系統(tǒng)聯盟”宣告正式成立，會上宣布亞洲聯運通用平托盤的標準尺寸為1100*1100mm和1200mm*1000mm兩種。同年11月，中國物流與采購聯合會托盤專業(yè)委員會和亞太托盤系統(tǒng)聯盟共同在北京舉辦了“2006中國托盤國際研討會”，歐洲托盤協會，日本托盤協會，韓國托盤協會等十多個國家的托盤行業(yè)組織及其負責人出席會議并發(fā)表演講，德國、法國，澳大利亞、日本、韓國與會代表和中國與會代表展開熱烈討論，臺上臺下互動交流，境內外托盤生產和使用企業(yè)200多人參加了會議，國家科委、中國物流與采購聯合會等政府部門和行業(yè)組織領導出席會議，給予熱情指導和支持。30多家托盤生產企業(yè)展出了最新產品，會議氣氛十分熱烈，會議效果出人意料。
為了消除我國歷史形成的托盤規(guī)格標準混亂局面，2005年6月成立了由中國物流與采購聯合會牽頭，交通部、鐵道部、全國包裝標委會以及有關專家，托盤生產、使用企業(yè)參加的托盤標準修訂工作課題組，并召開了第一次工作會議。托盤專業(yè)委員會作為我國唯一跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的托盤行業(yè)組織，承擔了課題組的問卷調查、資料收集、企業(yè)調研以及文件起草等項具體工作。協助組織了2006年3月在京召開的第二次托盤國家標準修訂工作會議和同年9月、10月在北京和上海召開的第五、六次工作會議，分別邀請了國家標準及物流標準管理部門、托盤生產和使用企業(yè)以及專家學者參會，各單位代表在會上各抒己見，暢所欲言，坦率發(fā)表見解，提出了很多寶貴建議。經過廣泛征求意見和反復研究論證，最終的送審稿于2006年12月通過了審定，現已報國家標準委等部門批準公布。

我們可以這樣理解，我國經濟的大發(fā)展喚起了物流業(yè)的大發(fā)展，物流業(yè)的大發(fā)展促進了托盤的大發(fā)展，反過來說，托盤發(fā)展的嚴重滯后，正在制約著物流的快速發(fā)展。同時我們還應看到，盡管近幾年我國的托盤發(fā)生了巨大變化，發(fā)展速度驚人，但距離物流和國民經濟發(fā)展的整體要求還有很大差距。比如，目前我國的托盤生產企業(yè)雖然數量增加得快，規(guī)模卻不夠大，實力也不夠強；托盤的質量無論是材質還是工藝也都有不盡人意之處；托盤擁有量，日本、韓國、澳大利亞人均一個有余，我國每10人才有一個；托盤共用、租賃和回收，國外早已形成規(guī)模，趨于成熟，我國還剛剛起步，標準還不統(tǒng)一，行為還不規(guī)范，行業(yè)資源還未整合；外資企業(yè)利用雄厚的資金、先進的管理模式及現代化技術手段大舉進入我國托盤市場，形成強烈沖擊，我國的托盤企業(yè)將在高速發(fā)展中迎接嚴峻挑戰(zhàn)和考驗，托盤專業(yè)委員會肩負著行業(yè)發(fā)展的重要使命，有責任、有義務推動和引導我國托盤生產企業(yè)迅速成長壯大，使我國的托盤事業(yè)更好更快地發(fā)展，真正在政府和企業(yè)之間發(fā)揮橋梁和紐帶作用。

2007年是我國“十一五”規(guī)劃的第二年，托盤專業(yè)委員會將在繼續(xù)協助國家標準委和全國物流技術標準委做好聯運平托盤實驗方法、性能要求等標準修訂工作外，還將在年內完成組織結構調整、增設副主任委員。把在托盤領域有一定威信和影響力、熱心參與托盤物流建設、為托盤事業(yè)積極貢獻力量的人推上托盤行業(yè)組織領導崗位發(fā)揮更大的作用；設立托盤專家顧問指導小組，推舉若干名對托盤有研究、專業(yè)造詣深，并肯于為托盤事業(yè)奉獻精力和智慧的專家學者、企業(yè)決策者為小組成員，根據需要參與托盤企業(yè)資格認證、托盤產品質量檢驗檢測、托盤標準修訂、托盤法規(guī)起草、托盤項目評估、托盤國際交流以及托盤專業(yè)圖書編審等；今年下半年托盤專業(yè)委員會還將與相關托盤國際組織共同主辦第二屆托盤國際研討會，為我國的托盤生產企業(yè)和使用企業(yè)再次搭建交流平臺，讓中外企業(yè)聚集一起，面對面地深入研究探討共同關心的課題，全面建立戰(zhàn)略合作伙伴關系；為了使我國的托盤企業(yè)更好地了解掌握國外的管理方法和技術手段，托盤專業(yè)委員會今年還擬組織赴國外考察培訓團，一方面學習和考察，一方面尋求合作商機，擴大托盤出口貿易。

在我國托盤高速發(fā)展、托盤企業(yè)迎接考驗的今天，托盤專業(yè)委員會將不負時代使命，一如既往地熱情為托盤企業(yè)提供服務，同時也相信托盤企業(yè)與托盤專業(yè)委員會密切配合，并給予大力支持和協作。

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