在物流運(yùn)輸行業(yè)中，究竟是先出現(xiàn)木托盤還是先出現(xiàn)叉車？這個(gè)問題最早是由托盤行業(yè)的研究先驅(qū)美國國家木托盤與集裝箱協(xié)會(huì)（NWPCA）的第一任主席在幾十年前提出的，直到今天這個(gè)問題依然存在爭論。

在討論木托盤與叉車出現(xiàn)的先后順序前，正確的答案取決于我們?nèi)绾味x“托盤”，托盤這一基本結(jié)構(gòu)體作為物流運(yùn)輸載具的基礎(chǔ)，用于保證貨物堆疊的安全性（如桶類貨物等）已經(jīng)至少使用了幾百年。

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事實(shí)上，單純的“可移動(dòng)式支撐結(jié)構(gòu)（Skid）”可能早在公元前1000年就開始使用了。這種基本的木結(jié)構(gòu)就是木托盤，最早被用于庫房倉儲(chǔ)，而且這一結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)確實(shí)更早于升降機(jī)。

但是這種木托盤并沒有促進(jìn)貨物的運(yùn)輸效率，而大多數(shù)關(guān)于木托盤的專業(yè)定義將“提高物流運(yùn)輸效率”規(guī)定為準(zhǔn)確描述木托盤的重要部分。為運(yùn)輸貨物而設(shè)計(jì)的單件物流載具直至19世紀(jì)末才得以誕生。

世界上第一輛垂直和水平兩種動(dòng)力的低升降平臺(tái)手推車誕生于1915年。在此之前一年同樣也有人制造了一個(gè)類似的移動(dòng)器械，但裝卸的平臺(tái)必須手動(dòng)升降。隨著20世紀(jì)10年代后半期高揚(yáng)程叉車（high lift fork truck ）的引入，最終為帶底板托盤的引入奠定了基礎(chǔ)，從而產(chǎn)生了現(xiàn)代工業(yè)木托盤的形制。

早在1926年現(xiàn)代起重器械的精華部分就已被開發(fā)出來并用于運(yùn)輸行業(yè)，在20世紀(jì)木托盤不再僅僅是工廠內(nèi)部搬運(yùn)貨物的一種載具。高揚(yáng)程卡車使帶托貨物的垂直堆疊成為可能，從而大大提高了倉庫和工廠的儲(chǔ)存效率

20世紀(jì)40年代，隨著四向進(jìn)叉式托盤的設(shè)計(jì)誕生以及對(duì)托盤制造材料大致定于木材的討論塵埃落定，木托盤迎來了新的發(fā)展。在第二次世界大戰(zhàn)期間，木托盤和叉車的使用成為了歐美各國軍事后勤戰(zhàn)略的一個(gè)關(guān)鍵組成部分，戰(zhàn)爭結(jié)束后，木托盤并未結(jié)束他的使命，而是繼續(xù)在全行業(yè)尤其是工業(yè)中進(jìn)一步推廣，在物流運(yùn)輸中逐漸成為舉足輕重的基本物流要素之一。

歸根結(jié)底，大多數(shù)托盤專業(yè)人士會(huì)斷定先誕生了叉車而后才誕生木托盤。然而，基于對(duì)木托盤保證貨物堆疊的安全性的定義，我們也可以說木托盤先于叉車出現(xiàn)在歷史上。

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