作為一個可移動的裝卸、儲存和運輸平臺，木卡板被廣泛應用于生產(chǎn)、運輸、倉儲和流通等眾多領域的重要裝卸、儲存和運輸設備，在我國倉儲物流業(yè)日益興盛的今天，扮演著不可替代的重要角色。

因此木卡板也迎來了行業(yè)發(fā)展的黃金期，行業(yè)規(guī)模也得以迅速擴大，市場競爭也就此進入白熱化的發(fā)展階段。

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根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：目前我國現(xiàn)有卡板的總數(shù)量比較保守的估計約為五千萬至七千萬個，實際使用的數(shù)量應該遠高于此數(shù)字，因為托盤專業(yè)委員會此次調(diào)查的時間和范圍有限，確切數(shù)字很難準確估計。

相關數(shù)字統(tǒng)計表明我國卡板正以不低于二千萬片/年左右的速度遞增。其中木制卡板約占90％左右，當一個行業(yè)發(fā)展到一定的規(guī)模，就會進入一個優(yōu)勝劣汰的階段。

所以木卡板廠家對于自己出售給客戶的卡板不但要達到客戶的使用要求以及將產(chǎn)品安全送達目的地的使命，還要最大限度的控制木卡板的經(jīng)濟成本，所以木卡板加工工藝和設計的技術要求就是一個非常重要的環(huán)節(jié)。

作為貨運的最小載體，木卡板的作用不容小覷，木卡板本身是為配合高效物流而誕生的一種單元化物流器具，可以說木卡板是貫穿現(xiàn)代物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的連接點。

在正常的裝卸和運輸過程中，木棧板使用的目的和作用就是保證不會出現(xiàn)斷裂、傾倒、散架等情況出現(xiàn)，正所謂“工欲善其事必先利其器”，所以木卡板的質(zhì)量是非常重要的。

如果是用于長途運輸木卡板，設計是要綜合考慮天然木材特有的開裂、反越、彎曲現(xiàn)象，在木卡板主要受力的部件材料上不能使用帶有節(jié)疤、裂紋、腐朽等缺陷的木材。

如果是出口海運運輸木卡板，設計要考慮海面上空氣咸濕度高，海上運輸時間長，遭受穩(wěn)定、濕度等非常嚴峻的環(huán)境影響，應該盡量選擇不易發(fā)霉、抗腐蝕能力及耐久性強的木材，如加松、鐵杉等，或加壓注入對環(huán)境污染小的防腐劑的木材。

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