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報廢轎車回收廠家談駕駛報廢汽車上路的危害及處罰有哪些？

駕駛報廢汽車的危害:

1.首先，報廢汽車之所以會被稱之為"報廢汽車"，就是因為汽車質(zhì)量已經(jīng)存在極大的問題。可能是汽車不再具備制動能力，可能是汽車零件老化嚴重，也可能是車身穩(wěn)定性直線下降。這時候，若是照舊駕駛，就很容易就會發(fā)生各類事故。

2.其次，報廢汽車的使用年限一般較長，在長時間的駕駛中，車輛的發(fā)動機會逐漸老化，整車的油耗量也會與新車時期的油耗量截然不同。此外，排放污染物也會變得更為嚴重，不符合現(xiàn)今的汽車尾氣排放標準。若是不報廢，不僅會造成能源浪費，車輛排放的尾氣還會嚴重污染環(huán)境，加劇環(huán)境問題，不符合環(huán)保生活的要求。

3.最后，車主是知道自己的愛車已經(jīng)到達報廢汽車的階段。但是部分車主出于省錢之類的目的，會選擇不報廢車輛。但是，為了躲過交警的檢查，車主極有可能使用套牌、假牌或者是無牌上路的方式，這樣的做法就違反了法律法規(guī)，并威脅了行人的生命安全。

駕駛報廢汽車的處罰:

《道路交通安全法》具有明確規(guī)定，若是一經(jīng)查處，交通管理部門非但收繳車輛，車輛還會被進行強制報廢汽車處理。此外，駕駛員也會受到相應(yīng)的處罰，除了會被處以200元以上2000元以下的罰款外，還會被吊銷駕駛證。


汽車報廢存在哪兩大問題？

一：通過正規(guī)途徑報廢的汽車少，是因為回收拆解能力不足嗎？

商務(wù)部相關(guān)負責(zé)人介紹，目前，全國擁有回收拆解企業(yè)500多家，從業(yè)人員約3萬人，回收網(wǎng)點近3000個，已覆蓋全國地級以上城市和70%以上的縣級行政區(qū)域，盡管回收拆解行業(yè)已形成一定規(guī)模，然而面臨的困難不少，大量報廢車輛流入黑市，導(dǎo)致不少企業(yè)面臨“吃不飽”的經(jīng)營困境，發(fā)展受到制約另外，企業(yè)技術(shù)管理水平低，效益差，資金短缺，發(fā)展后勁不足。此外，國家對回收拆解企業(yè)征收17%的增值稅，由于無法獲得進項抵扣發(fā)票，企業(yè)需按照銷售額全額繳納增值稅，負擔(dān)過重。

二：報廢車以“假轉(zhuǎn)籍”、“假過戶”等形式流入黑市

《二手車流通管理辦法》明確規(guī)定，禁止經(jīng)銷、買賣、拍賣和經(jīng)紀已報廢或者達到國家強制報廢標準的車輛。如果有交易違法車輛的行為，二手車交易市場經(jīng)營者和二手車經(jīng)營主體都將承擔(dān)連帶賠償責(zé)任和其他相應(yīng)的法律責(zé)任。然而，利益驅(qū)動之下，法規(guī)被漠視。商務(wù)部相關(guān)負責(zé)人表示，大量本應(yīng)報廢的汽車沒有按規(guī)定交售給正規(guī)回收拆解企業(yè)，而是臨近報廢時被高價收購，以“假轉(zhuǎn)籍”、“假過戶”等形式流入黑市，經(jīng)過翻新或者拆解拼裝后出售到農(nóng)村和邊遠地區(qū)超期行駛。為促進和規(guī)范二手車市場發(fā)展，這位負責(zé)人介紹，商務(wù)部正在推動出臺《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》，規(guī)范二手車交易的準入和經(jīng)營行為。同時，為提高報廢汽車回收率，商務(wù)主管部門將加強回收拆解行業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局，引導(dǎo)企業(yè)完善回收網(wǎng)絡(luò)，延伸服務(wù)網(wǎng)點，并提供上門收車等便民服務(wù)，同時，推動車輛收購合理定價。



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報廢轎車回收廠家談報廢汽車事故的處理方式

報廢汽車事故處理方法，報廢車就是達到使用年限，或因其他原因造成車輛嚴重損壞或技術(shù)狀況低劣、且無法修復(fù)、耗油量超過國家標準規(guī)定值50%、依照政府規(guī)定強制報廢的車輛

報廢車上路發(fā)生交通事故怎樣處理

首先是報廢車不屬于合法財產(chǎn)，不受法律保護，因此，你只須賠償對方人身方面的損失，而對報廢車的損失如修理費等，有權(quán)拒絕賠償。

另外，認定交通事故當(dāng)事人的責(zé)任，主要看當(dāng)事人的行為與事故發(fā)生之間有無因果關(guān)系;該行為對發(fā)生交通事故所起的作用，即原因力的大小;以及當(dāng)事人的過錯程度。

雖然對方駕駛報廢車輛屬于違法行為，但這個原因與事故發(fā)生并沒有因果關(guān)系。對于對方的違法行為，相關(guān)法規(guī)有明確的處罰規(guī)定，交警部門可根據(jù)相關(guān)規(guī)定對其進行處罰，但這并不能成為減輕你事故責(zé)任的理由。



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