大家都知道汽車雖然是鋼鐵做成的，但是也有一個使用年限，也需要像人類一樣經(jīng)歷生老病死，如果達到報廢汽車標準之后，即

將報廢的汽車是無法再上路的，如果是貿(mào)然上路是一件很危險的事情。那么問題來了，汽車達到報廢標準后，可以當廢鐵賣掉嗎

？不了解的車主吃過大虧。

我們的車輛如果達到報廢汽車標準之后，不去報廢處理的話，那么在買新車時就會有很大的麻煩，我們在給新車上牌照的時候，

就會有相關(guān)部門告知我們車輛未進行報廢汽車，沒有相關(guān)手續(xù)無法辦理牌照，這樣的話我們的新車就很難上牌了，可以說是一件

非常麻煩的事情。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，如果汽車三年未做年審就要強制報廢汽車處理，報廢廠會給我們一個汽車被切割的視頻作為根據(jù)，這個視頻交給

車管所，表示已經(jīng)報廢處理及時，這樣的處理方式也是為車主著想，如果車子沒有進行報廢處理，汽車被別人偷走，如果出了事

故就會落到車主身上非常的麻煩。如果大家身邊有車輛屬于報廢汽車，那么一定不要隨便處理掉，要進行相關(guān)的報廢車處理才穩(wěn)

妥，這樣也能給自己減少麻煩。

報廢汽車如何提高回收率還得看政策，眾所周知，達到國家報廢汽車標準或者雖然未達到國家報廢標準，但發(fā)動機或者底盤

嚴重損壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術(shù)條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。

　然而，利益驅(qū)動之下，法規(guī)被漠視，報廢汽車大量回流市場。商務(wù)部相關(guān)負責(zé)人表示，大量本應(yīng)報廢的汽車沒有按規(guī)定交售

給正規(guī)回收拆解企業(yè)，而是臨近報廢時被高價收購，以“假轉(zhuǎn)籍”、“假過戶”等形式流入黑市，經(jīng)過翻新或者拆解拼裝后出售

到農(nóng)村和邊遠地區(qū)超期行駛。

　為促進和規(guī)范二手車市場發(fā)展，這位負責(zé)人介紹，商務(wù)部正在推動出臺《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》，規(guī)范二手車交易的準

入和經(jīng)營行為。

　同時，為提高報廢汽車回收率，商務(wù)主管部門將加強回收拆解行業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局，引導(dǎo)企業(yè)完善回收網(wǎng)絡(luò)，延伸服務(wù)

網(wǎng)點，并提供上門收車等便民服務(wù)，同時，推動車輛收購合理定價?？傊瑘髲U汽車回收率的高低主要還得看政策。

《報廢汽車回收管理辦法》》第十條及第十二條要求：報廢汽車有著的企業(yè)或是本人理應(yīng)立即向公安部門申請辦理機動車報廢辦理手續(xù)，并將報廢汽車交售給報廢汽車回收公司。一切企業(yè)或是本人不可將損毀

車輛售賣、贈送或是以別的方法轉(zhuǎn)讓給非報廢汽車回收公司的企業(yè)或是本人;不可自主拆卸報廢汽車。

依據(jù)《中華人民共和國侵權(quán)法》第五十一條的要求：“以交易等方法轉(zhuǎn)讓組裝或是早已做到損毀規(guī)范的機動車輛，產(chǎn)生道路交通事故導(dǎo)致危害的，由轉(zhuǎn)讓人與買受人擔(dān)負法律責(zé)任?！?/p>

家用小型小汽車，無強制性報廢年限。家庭裝的非經(jīng)營的小、小型載客汽車，檢驗期限為：應(yīng)用六年之內(nèi)，2年檢驗一次;應(yīng)用六年至十五年，一年檢驗1次;應(yīng)用十五年之上，一年檢驗2次。假如檢驗達標可再次

安全駕駛。第21年起，每3個月檢驗1次。摩托四年之內(nèi)每2年檢驗1次;超出四年的，每一年檢驗1次。大拖拉機和別的機動車輛每一年檢驗1次。

當前名稱：成都報廢汽車要嚴格按照規(guī)定執(zhí)行禁止私自拆卸
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