1、九座以下(含九座)非營(yíng)運(yùn)客車報(bào)廢年限為15年，可以延緩報(bào)廢;九座以上非營(yíng)運(yùn)客車報(bào)廢年限為10年，可以延緩報(bào)廢，高不超過10年。

2、旅游客車報(bào)廢年限為10年，可以延緩報(bào)廢，高不超過10年。

3、營(yíng)運(yùn)(非出租)客車報(bào)廢年限為10年，可以延緩報(bào)廢，高不超過5年。

4、輕貨、大貨車報(bào)廢年限為10年，可以延緩報(bào)廢，高不超過5年。

5、微貨、19座以下出租車報(bào)廢年限為8年。

6、20座以上出租車報(bào)廢年限為8年，可以延緩報(bào)廢，高不超過4年。

7、帶拖掛貨車、礦山作業(yè)車報(bào)廢年限為8年，可以延緩報(bào)廢，高不超過4年。

8、吊車、消防車、鉆探車等專用車報(bào)廢年限為10年，可以適當(dāng)延緩報(bào)廢。

9、全掛車報(bào)廢年限為10年，可以延緩報(bào)廢，高不超過5年。

10、半掛車報(bào)廢年限為10年，可以延緩報(bào)廢，高不超過5年。

11、半掛牽引車報(bào)廢年限為10年，可以延緩報(bào)廢，高不超過5年。

12、三輪汽車報(bào)廢年限為6年，可以延緩報(bào)廢，高不超過3年。

13、低速載貨汽車報(bào)廢年限為9年，可以延緩報(bào)廢，高不超過3年。

14、兩輪摩托車、輕便摩托車報(bào)廢年限為10年。

15、輕便、邊、正三輪摩托車報(bào)廢年限為8年。

16、其他汽車報(bào)廢年限為10年，可以延緩報(bào)廢，高不超過5年。

提醒車友，報(bào)廢車時(shí)千萬(wàn)不要貪小便宜而將車賣給車販子。一來(lái)，報(bào)廢車流入黑市，多數(shù)是被改裝或是拼裝成新車，對(duì)于道路的行車安全帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患，其二，報(bào)廢車如果被不法分子利用，原車主可能會(huì)因此承擔(dān)法律責(zé)任。所以請(qǐng)按程序到政府指定的報(bào)廢車處理機(jī)構(gòu)辦理相關(guān)事宜。

車輛報(bào)廢有哪幾種方式：

1、車主可開車上門報(bào)廢。

2、車主電話通知回收公司，由回收公司登門拖走報(bào)廢車。

3、交警查扣上路行駛的報(bào)廢車后直接送往回收公司。當(dāng)然，絕大多數(shù)是車主將車開上門報(bào)廢的，以便很快地更換新車。報(bào)廢時(shí)，車主需提供有效證件，填寫報(bào)廢表格，由回收公司對(duì)車主行駛證進(jìn)行拓印，車主憑拓印件到車管所注銷檔案，車管所收繳了牌照、行駛證。車主在此基礎(chǔ)上領(lǐng)取報(bào)廢證，就可更新車輛上牌手續(xù)。

為避免已到報(bào)廢年限的車輛非法流人市場(chǎng)，每輛報(bào)廢車解體過程都要經(jīng)過身份審核、初解、拍照、存檔、切割、拆解、分類七大程序，要求十分嚴(yán)格。

按照規(guī)定，客車、轎車等封閉式車身的車輛須將車身砸毀，而貨車等有梁結(jié)構(gòu)車輛須將底盤大梁割斷，使其無(wú)法修復(fù)，以杜絕報(bào)廢車再次被人賣出。

解體時(shí)需對(duì)車輛的方向機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車架梁、前后橋這“五大總成”進(jìn)行破壞性風(fēng)割處理;車輛報(bào)廢拆解留存電子檔案;塑料、橡膠和廢鋼鐵等有用部分予以回收，其中廢鋼廢鐵經(jīng)破壞性處理后，直接送往煉鋼廠處理。

其一，交易規(guī)模仍然偏低。我國(guó)二手車年交易量?jī)H占新車銷量的1/3，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般為新車的1到3.5倍。

此外，經(jīng)銷、置換與拍賣模式發(fā)展不足。我國(guó)二手車交易多采用直接交易完成，通過經(jīng)銷商交易、置換的不到5%，拍賣交易的不足1%，不利于降低交易成本。

另外，經(jīng)營(yíng)行為不規(guī)范。交易信息不對(duì)稱、不透明，鑒定評(píng)估隨意性大，從程度上抑制了二手車交易消費(fèi)需求的釋放。

辦理汽車報(bào)廢一般需要20個(gè)工作日左右，在辦理時(shí)候車主可以申請(qǐng)保留車牌，要求是汽車必須所屬車主3年，在汽車報(bào)廢后6個(gè)月內(nèi)提出申請(qǐng)，但必須你的車沒有違章等不良情況下。至于需要多久那就看當(dāng)?shù)氐霓k事效率了。

我們都知道汽車在超過了一定的使用時(shí)間就需要報(bào)廢，那么汽車報(bào)廢多長(zhǎng)時(shí)間能有指標(biāo)呢?

汽車報(bào)廢需要來(lái)到車管所領(lǐng)取報(bào)廢的申請(qǐng)表格，車管所在審核同意之后便會(huì)將車輛交給回收機(jī)構(gòu)，憑借回收企業(yè)開具報(bào)廢證明來(lái)進(jìn)行處理。在有關(guān)部門的監(jiān)督之下對(duì)于報(bào)廢車輛進(jìn)行解體，并且還需要出具報(bào)廢汽車的回收證明，機(jī)動(dòng)車所有人可以憑借回收證明。

報(bào)廢車的危害并不直接可見，且買賣多處于“公開”，監(jiān)管、查處起來(lái)難度大；固然國(guó)度有明文規(guī)則制止，但執(zhí)行起來(lái)本錢較高、難度較大。相比之下，報(bào)廢車黑市買賣的違法本錢太低，致使于這一違法行為屢禁不絕，頗令政府部門頭痛。而選擇賣給黑市的車主也由于圖省事、賣錢多，存有幸運(yùn)心理。假如一味搞運(yùn)動(dòng)式的大清算，容易“治本不治標(biāo)”，很難徹底根絕。

不斷以來(lái)報(bào)廢車根本都是依照廢鐵的價(jià)錢賤賣，不過有音訊稱修訂版《報(bào)廢汽車回收管理方法》行將落地，新規(guī)廢棄了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的收買價(jià)錢參照廢舊金屬價(jià)錢計(jì)價(jià)的規(guī)則。放開了五大總成零部件：發(fā)起機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架的再制造、再應(yīng)用。

報(bào)廢車拆解下來(lái)的五大件能夠賣給零部件再制造企業(yè)，假如零件的成色不錯(cuò)，就能夠賣個(gè)不錯(cuò)的價(jià)錢，不用完整按噸賤賣了。

汽車報(bào)廢的新規(guī)除了可以促進(jìn)資源合理應(yīng)用，節(jié)能減排之外，關(guān)于車主們來(lái)說(shuō)，汽車的報(bào)廢價(jià)錢的確會(huì)比目前的報(bào)廢價(jià)高一些。一些車況不錯(cuò)，但是不契合排放規(guī)范的老車或許也能夠賣個(gè)不錯(cuò)的價(jià)錢。

一、汽車報(bào)廢報(bào)廢車的危害報(bào)廢車由于汽車的部件老化或是損壞。導(dǎo)致車主在行車的過程中，由于汽車部件的故障而導(dǎo)致汽車不能靈活的操作，從而使車主在應(yīng)對(duì)緊急事件不能有效的做出應(yīng)對(duì)，非常容易發(fā)生交易隱患。

二、拼裝報(bào)廢車不少買車的人往往由于對(duì)汽車知識(shí)不專業(yè)的情況下，買到報(bào)廢車。汽車報(bào)廢報(bào)廢車為何會(huì)出現(xiàn)在二手市場(chǎng)?

首先報(bào)廢的車可以通 過套 牌、以 及 更 新 車身 的 成 色，部 件，或 是 將 報(bào) 廢 部 件安 裝 在其它車上，讓買車的人難 以 辨 別。這都是車販子 慣 用 的 伎 倆，原 因也很 簡(jiǎn)單，通過低價(jià)的配件來(lái)獲得高額的利潤(rùn)。

因此不僅僅是對(duì)買車的人造 成 損 失，同 時(shí)在 行 車過 程 中，由于報(bào)廢車性能 低，存在嚴(yán)重 的 安全 隱患。

三、報(bào)廢車肇事無(wú)保障報(bào)廢車輛一旦發(fā)生事故，因無(wú)牌無(wú)證，并且車輛不值錢，車主往往棄車而逃，給交警部門偵破事故增加了難度，并直接導(dǎo)致了一些事故的無(wú)法偵破。

加之報(bào)廢車輛沒有參加任何保 險(xiǎn)，導(dǎo)致肇 事 者 無(wú) 力 承 擔(dān) 賠 償 費(fèi) 用，交 警 處理 難，政府 難 處理，死者無(wú)安葬費(fèi)，傷者無(wú)醫(yī)療費(fèi)。而我國(guó)道路交通事故救助資金尚未健全，受害者得不到應(yīng)有的賠償，影響社會(huì)穩(wěn)定和政治安定。

新聞名稱：寧波高價(jià)收車分析車輛報(bào)廢的方法
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