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報廢車申報達到國家強制報廢標準的報廢車報廢流程如下

1、帶證件到解體廠

2、核發(fā)汽車報廢通知

3、將車輛送正規(guī)拆解廠

4、拍照五大總成解體

5、持解體照片辦理報廢登記

6、申領補貼

需要：報廢的車輛、車輛行駛證、車牌照。

報廢車子：

報廢車就是達到一定使用年限，或因其他原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣、且無法修復、耗油量超過國家標準規(guī)定值50%、依照政府規(guī)定強制報廢的車輛。

除19座以下出租車和輕、微型載貨汽車（含越野車）外，對達到上述使用年限的客、貨車輛，經公安車輛管理部門依據國家機動車安全排放有關規(guī)定嚴格檢驗，性能符合規(guī)定的，可延緩報廢，但延長期不得超過本標準第二條規(guī)定年限的一半。所有延長使用年限的車輛，都需按公安部規(guī)定增加檢驗次數，不符合國家有關汽車安全排放規(guī)定的應當強制報廢。


報廢車申報公司機動車強制報廢標準規(guī)定

《機動車強制報廢標準規(guī)定》經2012年8月24日商務部第68次部務會議審議通過，并經國家發(fā)展改革委、公安部、環(huán)境保護部同意，2012年12月27日，商務部、國家發(fā)展和改革委員會、公安部、環(huán)境保護部令2012年第12號公布。
2013年1月14日，商務部網站公布了該規(guī)定?！兑?guī)定》共11條，明確根據機動車使用和安全技術、排放檢驗狀況，國家對達到報廢標準的機動車實施強制報廢的，自2013年5月1日起施行新規(guī)定。



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生態(tài)環(huán)境補償機制應拓寬領域

生態(tài)環(huán)境補償是指對生態(tài)環(huán)境產生破壞或不良影響的生產者、開發(fā)者、經營者對環(huán)境污染、生態(tài)破壞進行的補償，對環(huán)境資源由于現在的使用而放棄未來價值進行補償。它要求生產者、開發(fā)者、經營者支付信用基金，繳納意外收益、生態(tài)資源、排污等費稅，是一種新型的環(huán)境管理模式。

筆者認為，生態(tài)環(huán)境補償應該包括7方面內容:

一是經濟對環(huán)境的補償。經濟建設開發(fā)者和收益者必須對生態(tài)環(huán)境的損失做出經濟補償。這樣，生態(tài)建設者和經濟開發(fā)者的利益和義務才能平衡，從而保證生態(tài)環(huán)境建設的可持續(xù)發(fā)展。要建立和健全環(huán)境資源補償政策，以消化因使用環(huán)境資源或因使用可能耗竭資源而導致企業(yè)原材料上升的成本差額。同時，要通過征收廢物回收費、垃圾處理費和污水處理費等，增加環(huán)境保護投資的來源，保證環(huán)境基礎設施的建設和運營。要采用對環(huán)境保護項目的**補助、環(huán)境損害保險、抵押金制度等多種經濟手段，推行環(huán)境保護的社會化和市場化。要探索各種形式的轉移支付制度，完善財政轉移支付方式，可以由原來的經濟支付形式逐漸過渡到生態(tài)綠色支付。

二是當代對下代的補償。當代人在開發(fā)建設中或者在經濟建設中，要將已經創(chuàng)造的一部分價值預留起來，作為下一代甚至更長的后代備用，做到代際之間的平衡。

三是流域上中下游之間的補償。生態(tài)環(huán)境資源的特點決定了它不僅是所在地的權益，而且也是整個社會的權益。從流域來看，下游地區(qū)對上游地區(qū)的生態(tài)保護要進行積極和必要的補償。流域的補償，既可以是跨省的，也可以是省內跨市、跨縣的。要在流域尺度上，建立流域間的利益補償機制。上游的生態(tài)環(huán)境保護促進了下游的經濟發(fā)展，上游地區(qū)保護生態(tài)環(huán)境付出了成本，受益的下游地區(qū)應當分擔一部分，對上游地區(qū)進行環(huán)境補償。同樣，如果上游地區(qū)不加強污染防治和生態(tài)建設，造成對下游地區(qū)的污染和破壞，則上游地區(qū)也應該對造成的環(huán)境損害進行賠償。

四是城市對農村的補償。目前，我國環(huán)境污染和生態(tài)破壞已呈現由城市向農村、工業(yè)向農業(yè)、居民向農民快速轉移的態(tài)勢，呈現出日益加劇的“逐漸改善的城市環(huán)境與逐步惡化的農村生態(tài)”非均衡性和強烈反差。因此，必須按照公共財政向農村覆蓋的要求，把城市環(huán)境治理資金向農村環(huán)境保護延伸，新增財力要向農村傾斜，以加快農村環(huán)境保護的治理步伐，加強對農村生態(tài)環(huán)境條件的改善。

五是東中西部補償與區(qū)間的補償。自20世紀80年代以來，我國在積極實施東部沿海地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略時，中、西部地區(qū)做出了有益的貢獻，推動了沿海地區(qū)經濟的高速增長和環(huán)境質量的改善?，F在面對西部脆弱的生態(tài)環(huán)境和薄弱的經濟基礎，應該和已經到了東部地區(qū)為西部的經濟發(fā)展和環(huán)境質量改善付出一定代價的時候。有必要建立財政轉移支付制度，從發(fā)展增量中拿出一些財力，用于西部地區(qū)的生態(tài)環(huán)境改善，補償環(huán)境損失。在國家的區(qū)域尺度，要根據發(fā)展歷史和經濟基礎，推行東部、中部、西部的差異性生態(tài)補償制度，發(fā)達地區(qū)有必要、有義務加大對中西部重要生態(tài)功能區(qū)保護的資金和技術支持，建立生態(tài)環(huán)境保護基金，由全社會共同補償。從國家層面的生態(tài)環(huán)境補償機制來看，西部和三江上游地區(qū)的生態(tài)保護工程建設、天然林保護和退耕還林還草工程對全國的生態(tài)安全至關重要，應成為國家財政進行生態(tài)補償的重點地區(qū)。要把因保護生態(tài)環(huán)境而造成的當地財政減收，作為安排國家財政轉移支付資金的重要因素。此外，補償中西部生態(tài)環(huán)境，增加環(huán)保投入，不能囿于簡單的項目支持、財政補貼、儀器補助等思維定勢，而應當運用產業(yè)政策、經濟杠桿、市場信息、優(yōu)惠扶持等手段，將政府扶持、企業(yè)介入、國際合作、民間投資等行為有機結合起來，建立一種適合市場經濟的扶持機制。

六是行業(yè)間的補償。目前，化工、造紙、印染、電力、冶金等行業(yè)單位產出的污染物排放強度不盡相同，導致不同行業(yè)同樣的經濟產出卻占據不同環(huán)境容量空間。而且，這些污染行業(yè)還占據了其它清潔行業(yè)的環(huán)境容量。因此，從產業(yè)行業(yè)來看，要建立重點污染行業(yè)向清潔行業(yè)的補償機制;從行業(yè)內部來看，要建立重點污染行業(yè)向輕污染行業(yè)的補償機制。

七是不同功能區(qū)之間的補償?！笆晃濉币?guī)劃一個鮮明的特點，就是國家提出了不同區(qū)域的功能定位，已經將我國在空間上劃定了優(yōu)化開發(fā)、重點開發(fā)、限制開發(fā)和禁止開發(fā)四大區(qū)域，進一步規(guī)范了優(yōu)先開發(fā)、重點開發(fā)區(qū)域在經濟、社會發(fā)展中的環(huán)境行為。這樣，優(yōu)化開發(fā)、重點開發(fā)區(qū)域就應該向做出犧牲的限制開發(fā)和禁止開發(fā)區(qū)域做出適當的經濟補償。



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