南京事故車回收之二手事故車水深_高價收車,報廢車收購,事故車回收,報廢貨車回收,車輛報廢
根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2019年中國二手車交易量為1039.07萬輛，但歸屬于二手車電商平臺的份額僅為1.49%。二手車電商雖然被認(rèn)為是下一個“風(fēng)口”，但日子其實并不好過，蛋糕在那里，哪家創(chuàng)業(yè)者會脫穎而出呢？

近日，優(yōu)信集團董事長兼CEO戴琨在優(yōu)信品牌煥新暨戰(zhàn)略發(fā)布會上宣布重磅推出全國直購業(yè)務(wù)。優(yōu)選好車、一站服務(wù)、價格透明、品牌保障的全國直購將引領(lǐng)二手車電商跨入全新時代，助力二手車消費升級。

戴琨在發(fā)布會上表示，優(yōu)信全國直購業(yè)務(wù)的推出將二手車的交易帶入全新的時代——“提車時代”。優(yōu)信全國直購將采取線上商城體驗+線下門店服務(wù)結(jié)合模式，實現(xiàn)了線上線下一體化，創(chuàng)造前所未有的購車服務(wù)和體驗。無論在線上還是線下，都將實現(xiàn)消費者所見即所得，全國車源統(tǒng)一報價，并根據(jù)用戶需求進行導(dǎo)購服務(wù)。由于打破了地域限制，實現(xiàn)全國優(yōu)選全國比價，消費者的選購空間將呈幾何級增長。在選購過程中，車況、物流、價格一目了然，實現(xiàn)遠(yuǎn)程議價，零差價購車，從而保證跨區(qū)域購車的效率。

有趣的是，差不多在同一時間，瓜子二手車也宣布，已經(jīng)獲得了B輪超4億美元融資。瓜子二手車直賣網(wǎng)CEO楊浩涌說，“深度改造傳統(tǒng)行業(yè)，需要兩條腿快跑，依托線上技術(shù)能力+線下團隊能力?！惫献佣周嚱⒘藦姶蟮幕诖髷?shù)據(jù)和智能算法的“瓜子大腦”，目前已經(jīng)應(yīng)用到獲客效率提升，估價和殘值預(yù)估，成交概率預(yù)估，車源個性化匹配，金融、延保保險服務(wù)等各個環(huán)節(jié)中。

然而，對于消費者而言，“沒有中間商賺差價”，并不是決定二手車交易的決定性因素。諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎得主喬治·阿克爾羅夫?qū)⒍周嚱灰仔稳轂椤皺幟适袌觥?。在這類市場上，賣家比買家擁有更多的信息，兩者之間的信息是非對稱的，買者難以相信賣者，唯一的辦法就是壓低價格以避免信息不對稱帶來的風(fēng)險損失，但過低的價格，也會使賣者不愿意提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。

作為非標(biāo)品，一輛二手車到底值多少錢，定價是否準(zhǔn)確，是二手車生意成立的保證。對于線下二手車銷售商來說，通常只能通過評估師的檢測解決問題，但互聯(lián)網(wǎng)平臺，則希望以最擅長的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)降本增效。不錯，從目前現(xiàn)狀來看，二手車電商平臺和技術(shù)發(fā)展，并不能從根本上解決信息不對稱的問題，說到底就是在整個二手車行業(yè)，買家對賣家缺乏信任感。即使有線下評估，買家買到事故車、“調(diào)表車”、“泡水車”的尷尬經(jīng)歷依然頻繁見諸報端。

究其原因，不僅來自于社會誠信體系的缺失，也來自于相應(yīng)管理機構(gòu)的“缺位”。業(yè)內(nèi)專家表示，一方面，當(dāng)下的二手車行業(yè)角逐激烈，這要求創(chuàng)業(yè)公司足夠兇悍，以最快的速度建立規(guī)模壁壘，才能跑贏對手；另外一方面，僅靠二手車電商網(wǎng)站本身既做“運動員”又做“裁判員”，很難真正取信于消費者，眼下，市場上最缺的不是平臺和用戶，而是有公信力的獨立第三方評估機構(gòu)。

車輛因事故燃燒報廢 車及車內(nèi)財物誰來賠？
昨日，記者從鄭州市金水區(qū)人民法院了解到這樣一起案例，市民王先生的轎車在行駛途中與鐵皮相撞，導(dǎo)致車輛燃燒報廢。誰來賠付他的損失？他放置在車內(nèi)的蘋果手機等貴重物品，又由誰來賠償？記者采訪承辦此案的法官，了解與車輛燃燒相關(guān)的法律問題。

案例 |高速路上一塊小鐵皮，導(dǎo)致車輛燃燒報廢

2015年5月28日11時30分，王先生駕駛一輛轎車，行駛在從鄭州往焦作方向的高速路上，突遇一塊鐵皮，王先生避之不及，一頭撞上去。隨后，車輛發(fā)生燃燒，王先生及時逃脫，但車內(nèi)物品并未搶救出來。

事故發(fā)生后，焦作市公安交通管理支隊高速公路交通管理處做出事故認(rèn)定書，認(rèn)定該事故正是由鐵皮引起的，鐵皮卡在車下油箱處，造成油箱破裂，同時鐵皮與地皮摩擦起火，從而引起車輛燃燒。

由于車輛燃燒造成路面損壞4㎡，王先生向焦作市公路管理局賠（補）償800元。此外，車損評估費、拖車費、停車費等，也讓王先生花了不少錢。

損失雖然不小，但王先生的車購買有交強險及機動車商業(yè)險，事故發(fā)生時，正在保險期。王先生找保險公司理賠時，對方卻表示，這次事故并不符合家庭自用車保險條款所約定的保險責(zé)任范圍，免賠。

多次協(xié)商無果，王先生將該保險公司訴至鄭州市金水區(qū)人民法院，請求依法判令被告賠償其車輛損失費、車損評估費、拖車費、停車費、高速公路附屬設(shè)施賠償費、交通費、車載物品損失費等費用83748元，并承擔(dān)本案一切訴訟費用。

法院經(jīng)審理于近日做出判決，部分支持王先生的訴求，判令保險公司賠償王先生車輛損失等各項費用共計58100元。

經(jīng)?？吹疥P(guān)于高速路上發(fā)生危險事故的報道，在這想提醒一下大家，開車一定要注意力集中，杜絕疲勞駕駛！

報廢車收購

什么情況下汽車會被報廢

1、輕、小型載貨車(含越野車型)和礦山開采工作專用汽車總計行車三十萬公里，重、中小型載貨車(含越野車型)總計行車四十萬公里，超大、大、中合輕、微型客車(含越野車型)及小汽車總計行車五十萬公里，別的車子總計行車45萬公里

2、各種汽車出租應(yīng)用八年;輕、小型載貨車(含越野車型)和帶拖掛的載客汽年、礦山開采工作專用汽車應(yīng)用八年，容許申請辦理最多不超過四年延緩損毀，延緩期內(nèi)每一年檢驗2次;別的輛應(yīng)用十年，容許申請辦理最多不超過5年延緩損毀，延緩期內(nèi)每一年檢驗2次;從業(yè)運營性運送的各種各樣客運車使用年限為十年，容許延緩四年損毀，延緩期內(nèi)每一年檢驗4次(每3個月檢驗一次);充分考慮家用轎車的發(fā)展趨勢，針對9座(含9座)下列非運營載客汽車(包含小汽車、含越野車型)應(yīng)用十五年，度假旅游載客汽車和9座之上非運營載客汽車應(yīng)用十年，所述車子做到報廢年限后需再次應(yīng)用的，務(wù)必根據(jù)國家機動車輛安全性、空氣污染物排污相關(guān)要求開展嚴(yán)苛檢驗，檢驗有效后能延長使用年限，但度假旅游載客汽車和9座之上非運營載客汽車能延長使用年限最多不超過十年，增加并用期內(nèi)按照規(guī)定提升檢驗頻次，一個檢驗周期時間內(nèi)持續(xù)三次檢驗不過關(guān)的應(yīng)損毀。

3、因各種各樣緣故導(dǎo)致車子比較嚴(yán)重毀壞或技術(shù)性情況拙劣沒法恢復(fù)的

4、車系取代，已無零配件來源于的

5、轎車經(jīng)長期性應(yīng)用，油耗超出國家定形車原廠規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)值15%的

6、經(jīng)維修和調(diào)節(jié)仍達(dá)不上國家對機動車輛運作安全生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的

7、汽車報廢經(jīng)維修和調(diào)節(jié)或選用排氣管環(huán)境污染控制系統(tǒng)后，排污空氣污染物仍超出國家要求的轎車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的。



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事故車回收

汽車報廢的的五個實際步驟

1、汽車報廢步驟

領(lǐng)申請表格備案審批

檢車

交車輛行駛證、車牌號

交費

回收企業(yè)解體照像

查驗解體狀況

審核

公司辦公室蓋公章

銷戶汽車檔案資料

2、實際全過程

一：申請辦理損毀升級的汽車買車人領(lǐng)填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，蓋上買車人圖章

二：備案并審批申請辦理，對已達(dá)報廢年限的車輛出具《汽車報廢通知書》;對未做到報廢年限的機動車輛，經(jīng)對車輛查驗評定，合乎汽車報廢規(guī)范，簽發(fā)《汽車報廢通知書》

三：車主持人《汽車報廢通知書》到符合要求的回收公司提交車輛

四：回收公司經(jīng)查驗《汽車報廢通知書》后將車輛解體，規(guī)定柴油發(fā)動機與車輛分離出來，柴油發(fā)動機的發(fā)動機缸體應(yīng)擺脫，窗框(汽車底盤)要鋸斷，并開展拍照、出具《報廢汽車回收汪明》和第三方支付折舊

五：車主持人《申請表》、《XX省更新汽車技術(shù)鑒定表》、《報廢汽車回收證明》及車輛解體相片，經(jīng)查驗、核查并簽名，回收牌證，按照規(guī)定匯報審核，申請辦理損毀備案。

如何處理報廢汽車

該報廢汽車的情況下，買車人也想積極損毀，但難題是怎么損毀?有什么流程?想起這，買車人愣住了。那麼在這個問題上，重慶報廢汽車收購會讓你詳解如何處理報廢汽車。
如何處理報廢汽車？
宣布的損毀步驟是在本地車子管理辦申請辦理有關(guān)的損毀辦理手續(xù)。許多 買車人常常由于權(quán)益的危害把損毀的車賣給汽車4S店。一般來說，汽車4S店會出示高些的價錢價錢來吸引住商家。

正由于這般，報廢汽車將再次進到銷售市場，隨后出現(xiàn)在路面上。市商業(yè)服務(wù)稽查大隊有關(guān)責(zé)任人表明，報廢汽車被稱作“路面兇手”和挪動炸彈，行車全過程中存有眾多安全風(fēng)險，我國不允許擅自應(yīng)急處置報廢汽車。

因此 提示賽車手在報廢汽車時不必為了更好地便宜把車賣給汽車4S店。一是報廢汽車注入黑市交易，絕大多數(shù)被改裝或拼裝成新汽車，給公路交通安全性產(chǎn)生比較嚴(yán)重的安全風(fēng)險。二、假如報廢汽車被犯罪分子運用，原買車人很有可能擔(dān)負(fù)法律依據(jù)。因而，請到政府部門特定的報廢汽車解決組織嚴(yán)格按照申請辦理相關(guān)的事宜。



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