報(bào)廢汽車的回收利用一直是個(gè)問題。根據(jù)公安部公布的數(shù)據(jù)報(bào)廢汽車回收產(chǎn)業(yè)零配件翻新
北京汽車報(bào)廢,截至2020年6月,全國(guó)汽車保有量2.70億,每年需要報(bào)廢汽車近1000萬(wàn)輛。 2019年,理論報(bào)廢車輛910萬(wàn)輛,實(shí)際回收車輛195萬(wàn)輛。實(shí)際回收的車輛僅占理論報(bào)廢車輛的21.4%左右。原因主要是報(bào)廢車輛“按斤賣”。每噸價(jià)格從300元到500元不等。對(duì)于卡友來(lái)說,車輛殘值太少;而且報(bào)廢的回收網(wǎng)點(diǎn)太少,手續(xù)復(fù)雜,很多卡友都不愿意停車處理。根據(jù)環(huán)保工作和“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的要求,近年來(lái)國(guó)家還鼓勵(lì)對(duì)老舊柴油車提前淘汰進(jìn)行補(bǔ)貼,各省市也出臺(tái)了相關(guān)淘汰補(bǔ)貼政策,但實(shí)際上他們選擇提前淘汰卡。朋友相對(duì)較少。據(jù)卡友介紹,提前取消補(bǔ)貼也很復(fù)雜,需要很多時(shí)間,耽誤了正常運(yùn)營(yíng)。存在車輛提前淘汰但補(bǔ)貼不足、補(bǔ)貼周期長(zhǎng)等問題,提前取消補(bǔ)貼。并沒有提高二手車商給出的價(jià)格,所以也沒有選擇提前淘汰。那么,如何處理報(bào)廢的車輛?部分車輛將流轉(zhuǎn)至政策不嚴(yán)格的地區(qū)繼續(xù)正常行駛,部分車輛由卡友或其他人私下拆解,改裝成組裝車使用。這是違法的,存在很大的安全隱患。還有一些車輛閑置在路邊或停車場(chǎng),也被稱為“僵尸車”,占用了部分公共資源,成為環(huán)境的負(fù)擔(dān),長(zhǎng)期室外停車也可能造成一些潛在的隱患。車輛閑置,但程序仍然存在。如果您需要購(gòu)買新車,您只能申請(qǐng)新的車牌。不能繼續(xù)使用以前的車牌,容易影響其他業(yè)務(wù)。告別“一斤賣鐵”或促進(jìn)行業(yè)發(fā)展如果《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收利用辦法實(shí)施細(xì)則》能夠?qū)嵤?,?duì)卡友來(lái)說也將有很多好處。淘汰的車輛不得作為廢品出售,產(chǎn)生更多的剩余價(jià)值;如果翻新件比全新件便宜,也可以降低卡友購(gòu)買零件的成本。 另外,也有持卡人有這個(gè)疑問。如果將回收的五個(gè)主要總成回收再組裝在新車上,也可以降低新車的成本。購(gòu)車價(jià)格是否與全新配件的新車相同。這種差異也可以在一定程度上減輕購(gòu)車者的購(gòu)車壓力。對(duì)于汽車廠商來(lái)說,回收翻新零部件在一定程度上也降低了車輛的成本,延續(xù)了部分車型的生命力,但也對(duì)車企的回收與翻新技術(shù)提出了新的考驗(yàn)。就整個(gè)汽車行業(yè)而言,回收零部件進(jìn)行翻新在一定程度上節(jié)約了資源,同時(shí)也可以保護(hù)環(huán)境,促進(jìn)汽車行業(yè)的綠色發(fā)展。同時(shí),也可以促進(jìn)汽車拆解市場(chǎng)的發(fā)展。據(jù)業(yè)內(nèi)人士測(cè)算,目前我國(guó)汽車拆解市場(chǎng)規(guī)模為每年66億元,未來(lái)規(guī)模有望達(dá)到每年1100億元,其中“五大總成”市場(chǎng)規(guī)模為700億元。元。 .是否購(gòu)買翻新件,這些問題需要解決對(duì)于卡友來(lái)說,回收車的價(jià)格很重要。如果少數(shù)公司像以前那樣壟斷,價(jià)格是買方市場(chǎng),定價(jià)是否公平,卡友能否得到應(yīng)得的利益呢? 《細(xì)則》取消了對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)數(shù)量的限制。未來(lái),如果有更多的市場(chǎng)需求,就會(huì)出現(xiàn)更多的廢品回收公司和網(wǎng)點(diǎn)。告別以往的壟斷北京汽車報(bào)廢廠,解決報(bào)廢網(wǎng)點(diǎn)少的問題。也可以通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),使價(jià)格更加合理、科學(xué)。但是,不同車輛的行駛條件不同,5大總成和其他零部件產(chǎn)生的殘值也大不相同。具體回收價(jià)格如何設(shè)定?是否有明確的標(biāo)準(zhǔn),車主能否與回收拆解公司協(xié)商價(jià)格,一車能否保一價(jià),也是行業(yè)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。五大總成等零部件的銷售價(jià)格和質(zhì)量也是卡友們比較關(guān)心的問題。翻新件有價(jià)格優(yōu)勢(shì)嗎?翻新件的質(zhì)量如何保證?這些問題目前在《細(xì)則》中都沒有明確規(guī)定,只有在未來(lái)政策真正落地后才能找到答案。
如何避免“正價(jià)收購(gòu)翻新件”問題,《細(xì)則》明確規(guī)定報(bào)廢汽車回收產(chǎn)業(yè)零配件翻新
,回收拆解企業(yè)應(yīng)如實(shí)記錄“五大總成”的數(shù)量、型號(hào)、流向報(bào)廢機(jī)動(dòng)車數(shù)量,但在實(shí)際操作中,能否找到來(lái)源、下落不明,目前還不得而知。需要建立完善的監(jiān)督機(jī)制?!?編輯后:《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》的出臺(tái),對(duì)車主和汽車行業(yè)都是利好政策,可以促進(jìn)行業(yè)健康綠色發(fā)展。但是,未來(lái)如何實(shí)施是一個(gè)難題。如果沒有實(shí)施細(xì)則和健全完善的監(jiān)管政策,最終的效果可能與預(yù)期的效果相差甚遠(yuǎn)。希望政策的最終實(shí)施能帶來(lái)更多的積極影響。
網(wǎng)站標(biāo)題:回收拆解企業(yè)拆解的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”如何管理
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