寧波老舊車報廢回收廠家分析汽車報廢規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)_汽車報廢回收,汽車報廢回收價格

我們從中選出幾個重點車型進(jìn)行評說。

一、家用車

根據(jù)《規(guī)定》，非運營、小型車是沒有強制報廢年限的。但是如果這些車的行駛里程達(dá)到60萬公里后，車管所就會將這些車進(jìn)行引導(dǎo)報廢，不過，這一點在國外是不存在的，算得上是“中國特色”。另外，《規(guī)定》明確，車輛雖沒有強制報廢年限，卻有使用年限，當(dāng)使用年限超過15年后，年檢時間就會變成半年檢(6個月檢測一次),當(dāng)后一次無法通過檢測時，也就是你的汽車壽終正寢之日。

二、皮卡及輕、中、重型載貨汽車

這幾類車型強制性報廢年限是15年，出就是說，這幾類車輛使用年限一旦達(dá)到15年，無論車況如何，都要強制報廢。

三、微型載貨汽車

總質(zhì)量小于或等于1.8噸的微型貨車，使用期限為8年，也就是使用年限到了8年，無論車況如何都要強制報廢，不準(zhǔn)延緩報廢。

四、輕貨、大型貨車

總質(zhì)量大于1.8噸的輕型貨車及大型貨車，使用期限為10年，可延期5年，也就是總的使用期限長達(dá)15年，不過，在此期間每年需審驗兩次。而拖掛的貨車只能使用8年，不得延緩報廢。

五、非營運客車

9座以下(包括9座)的非營運車，使用期限為15年，達(dá)到報廢期限后要求繼續(xù)使用的，可以申請延緩報廢10年。從第16年起，每年需定期審驗兩次;超過20年的，從第21年開始每年審驗四次。

9座以上的非營運客車，使用期限為10年，可申請延期10年。從第11年開始，每年審驗兩次，從第16年開始，每年審驗四次。

汽車報廢

車子開到了一定程度和年限就要對其進(jìn)行報廢，如果繼續(xù)使用不僅不安全還會污染環(huán)境。汽車經(jīng)長期使用后，車型老舊，性能低劣，物料超耗嚴(yán)重，維修費用高，既不經(jīng)濟也不安全。然而，不少車主雖然想將自己的老舊車輛申請報廢，卻苦于不知道流程該如何走。日前，記者就老舊車輛報廢問題進(jìn)行了一番走訪。

汽車報廢需要準(zhǔn)備哪些手續(xù)?

申請車輛報廢復(fù)雜不，都需要哪些手續(xù)和資料呢?

從報廢機動車回收行業(yè)協(xié)會了解到，報廢車的流程主要分為準(zhǔn)備材料、填寫申請、送交解體、辦理登記四個步驟。想要辦理車輛報廢的車主首先要準(zhǔn)備好本人身份證、機動車行駛證、機動車登記證，如果是單位車輛還要加蓋公章的組織機構(gòu)代碼證復(fù)印件;事故車輛需要證明材料。

再到機動車解體廠業(yè)務(wù)部填寫“機動車停駛、復(fù)駛/注銷登記申請表”，登記受理申請后，會對已達(dá)報廢年限的車輛開具“汽車報廢通知書”。



數(shù)字顯示，大連的汽車保有量早已超過130萬輛，同時，每年有2萬輛左右的汽車達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)。按照國務(wù)院2001年頒布的《報廢汽車回收管理辦法》規(guī)定，報廢汽車要到定點企業(yè)進(jìn)行拆解。而事實上，上繳報廢的汽車僅占總數(shù)的一成左右，部分報廢車輛有少數(shù)企業(yè)繼續(xù)使用，多數(shù)倒賣到偏遠(yuǎn)農(nóng)村，還有部分被賣到廢品收購點非法拆解，給道路交通安全、環(huán)境保護(hù)等造成隱患。

除部分單位和個人對報廢汽車必須依法處置的觀念淡薄外，報廢汽車殘值較低也是報廢車上繳率較低的主要原因。為鼓勵老舊汽車提前報廢，提高人們對報廢車輛及時上繳的意識，國家及部分省市出臺了一些激勵措施。比如，本市于2014年1月1日至2015年12月31日對“黃標(biāo)車”提前報廢的車主給予高18000元的補貼。這在一段時間內(nèi)提高了報廢汽車的回收率，但沒有從根本上解決報廢汽車回收的難題。

在歷屆全市兩會上，曾有政協(xié)委員提出，本市應(yīng)不斷完善本市報廢汽車市場及回收行業(yè)的管理規(guī)范。同時，要調(diào)動上繳報廢車的積極性，還應(yīng)提高報廢汽車回收價格。通過合理提高報廢汽車殘值，同時與相關(guān)政策、法規(guī)及監(jiān)管相匹配，終達(dá)到提高報廢汽車回收率的目的。

車輛報廢車型報廢路程標(biāo)準(zhǔn)大全

達(dá)到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)，由報廢機動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進(jìn)行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關(guān)交通管理部門注銷

1、小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米

2、租賃載客汽車行駛60萬千米

3、小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米

4、公交客運汽車行駛40萬千米

5、其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米

6、專用校車行駛 40萬千米

7、小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米

8、微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發(fā)動機的低速貨車行駛30萬千米

9、專項作業(yè)車、輪式專用機械車行駛50萬千米

10、正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。



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不過在如此龐大的市場規(guī)模下，正規(guī)報廢渠道的增長卻一直處于被抑制狀態(tài)。據(jù)中國再生資源回收利用協(xié)會報廢車分會秘書長張瑩對外介紹，2015～2017年的回收數(shù)據(jù)顯示，流入正規(guī)報廢汽車拆解廠的報廢汽車，僅占注銷車輛的20％～25％。

然而，與汽車報廢正規(guī)渠道增長一直被抑制相比，灰色地帶的汽車報廢拆解生意卻做得紅紅火火。近日，央視曝光了遼寧市大石橋市旗口鎮(zhèn)的報廢車輛拆解廠將報廢汽車零部件重新銷售，回流市場的亂象。在這里，報廢機動車就堆在公路兩側(cè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，宛如一條長龍。

僅是大石橋市前進(jìn)村一個村，做拆解生意的個體戶就至少有二三十家，小作坊內(nèi)傳來的電焊切割聲和手工拆卸發(fā)出的各種敲打聲此起彼伏。不時有買家前來向小作坊主詢問是否有相關(guān)配件和配件價格。據(jù)悉，這些拆解下來的配件還會被賣到各種小型汽車修理廠，且貨源需求穩(wěn)定。

汽車報廢《報廢汽車回收管理辦法》修改版即將出臺的消息引起業(yè)內(nèi)議論。據(jù)悉，修改后就是將允許報廢“五大總成”交售給再制造企業(yè)?！拔宕罂偝伞笔侵钙嚢l(fā)動機、方向機、變速器、前后橋和車架。

預(yù)測：行業(yè)市場規(guī)模或超千億

根據(jù)消息，修訂版辦法重點推進(jìn)三方面改革：一是取消報廢汽車回收拆解企業(yè)總量控制的要求，實行先證后照的制度；二是允許拆解回用件進(jìn)入市場流通，開展綠色汽車消費；三是鼓勵“五大總成”交給有資質(zhì)的再制造企業(yè)進(jìn)行再制造。

修訂后辦法將廢除報廢機動車的收購價格參照廢舊金屬價格計價的規(guī)定，改為市場主體自主協(xié)商定價。與此同時，商務(wù)部透露現(xiàn)階段正在積極組織修訂相配套的國家標(biāo)準(zhǔn)。



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