南京專業(yè)報(bào)廢事故車回收_汽車報(bào)廢回收,收購(gòu)報(bào)廢車,事故車回收

這兩年經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越快，人們的生活水平也越來(lái)越高，大街小巷的私家車也就越來(lái)越多了。那么對(duì)于每一個(gè)車主朋友來(lái)說(shuō)，每一個(gè)關(guān)于私家車的規(guī)定都是大家非常關(guān)心的。私家車的強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定就是其中一個(gè)非常重要的內(nèi)容了。以前強(qiáng)制報(bào)廢是按照年份來(lái)確定的，超過(guò)15年就會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢了，但是現(xiàn)在這個(gè)規(guī)定有了新的改變。私家車報(bào)廢時(shí)間終于改了！你的愛(ài)車能開(kāi)幾年？

報(bào)廢規(guī)定已經(jīng)修改了，它是按照汽車的總里程來(lái)決定的，現(xiàn)在規(guī)定普通私家車在累計(jì)行駛60萬(wàn)公里以后才會(huì)被進(jìn)行強(qiáng)行報(bào)廢，那么這樣子報(bào)廢汽車其實(shí)就和汽車的使用頻率有關(guān)了，并不單單的是用時(shí)間來(lái)決定，這樣其實(shí)也比較公平，對(duì)于一些用車頻率不太高的車主朋友來(lái)說(shuō)，在很大程度上其實(shí)是是一件好事。

與人不同的是，人的器官一直在老化，汽車的每一個(gè)部位每天都在行駛，但行駛里程不長(zhǎng)，其損耗肯定相對(duì)較小。只是在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)談是不太合理的。如果光靠上下班一年半就很難開(kāi)1萬(wàn)公里，那么15年也就只有15萬(wàn)公里。為什么只開(kāi)15萬(wàn)公里的車要報(bào)廢？所以這一規(guī)定的出臺(tái)，在很大程度上是為了保護(hù)每一位車主朋友的權(quán)益。

二手車市場(chǎng)也就隨之發(fā)生了改變，以前會(huì)按照汽車的出廠時(shí)間來(lái)計(jì)算貶值率，對(duì)于一些開(kāi)車開(kāi)得猛的朋友來(lái)說(shuō)，可能五六年就跑了五六十萬(wàn)公里了，而一些頻率不高的朋友，可能十年才跑了十一二萬(wàn)公里?，F(xiàn)在側(cè)重實(shí)際行駛里程之后，賣(mài)車的時(shí)候就變得公平多了。

盡管當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨很大的下行壓力，車市處于負(fù)增長(zhǎng)的低迷狀態(tài)中，但汽車報(bào)廢回收行業(yè)卻隨著新政的落地實(shí)施進(jìn)入快速調(diào)擋的新發(fā)展階段。正如中國(guó)再生資源回收利用協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中再生協(xié)會(huì)”）報(bào)廢車分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張瑩所言，源頭增量、循環(huán)增值是汽車報(bào)廢回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展的遠(yuǎn)景，在新的發(fā)展環(huán)境下，汽車報(bào)廢回收產(chǎn)業(yè)如何在改革中增強(qiáng)新動(dòng)力、擴(kuò)展新潛能是行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。而這也是2019年報(bào)廢汽車產(chǎn)業(yè)鏈延伸論壇暨中再生協(xié)會(huì)報(bào)廢車分會(huì)會(huì)員大會(huì)討論的主題。

不同于今年汽車行業(yè)的不景氣，汽車報(bào)廢回收行業(yè)卻呈現(xiàn)出較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，1～11月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車回收數(shù)量205.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.6％，其中，回收汽車173.9萬(wàn)輛，增長(zhǎng)18.4％。張瑩認(rèn)為，汽車報(bào)廢量的兩位數(shù)增長(zhǎng)很大程度上是由車輛使用周期決定的，但另一方面也與我國(guó)近年來(lái)大力推進(jìn)的老舊車淘汰、排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)等因素有關(guān)。值得關(guān)注的是，今年我國(guó)二手車出口啟動(dòng)，有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心這可能會(huì)影響進(jìn)入報(bào)廢回收領(lǐng)域的車輛數(shù)量，對(duì)此，張瑩卻不認(rèn)同：“一方面，我國(guó)二手車出口量還比較少；另一方面，出口的二手車多是國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，按照車輛的使用周期，這些車輛在國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)都還沒(méi)有進(jìn)入報(bào)廢回收階段，即使不出口也不是汽車報(bào)廢回收的主要目標(biāo)?！?br />
《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》（715號(hào)令）的落地是今年我國(guó)汽車報(bào)廢回收產(chǎn)業(yè)邁向新發(fā)展階段的主要推動(dòng)力。715號(hào)令放開(kāi)了對(duì)機(jī)動(dòng)車報(bào)廢回收行業(yè)的限制，為行業(yè)市場(chǎng)化發(fā)展創(chuàng)造了條件，同時(shí)，允許五大總成進(jìn)入再制造領(lǐng)域，打通了機(jī)動(dòng)車報(bào)廢回收的出口，為循環(huán)發(fā)展掃清了障礙。這兩大利好直接推動(dòng)機(jī)動(dòng)車報(bào)廢回收成為投資熱點(diǎn)。此次論壇的主辦地武寧就新建了一家機(jī)動(dòng)車報(bào)廢回收企業(yè)，即江西遼燚環(huán)保產(chǎn)業(yè)有限公司。該公司副總經(jīng)理涂東亮表示，正是看到機(jī)動(dòng)車報(bào)廢回收行業(yè)廣闊的發(fā)展環(huán)境，他們才選擇進(jìn)入這一領(lǐng)域，希望能搭乘行業(yè)發(fā)展的快車謀求更好發(fā)展。

不過(guò)，需要注意的是，盡管715號(hào)令放開(kāi)了對(duì)機(jī)動(dòng)車報(bào)廢回收企業(yè)資質(zhì)的特種行業(yè)管理限制，采用“先照后證”的管理方式，但并非放棄了對(duì)企業(yè)的資質(zhì)認(rèn)證。“取消作為特種行業(yè)管理不代表不需要資格認(rèn)證?！睆埇搹?qiáng)調(diào)，715號(hào)令對(duì)企業(yè)的資格要求將更加凸顯“專業(yè)化”，在技術(shù)等方面要求企業(yè)具備專業(yè)能力才能進(jìn)入該領(lǐng)域。而且715號(hào)令的實(shí)施將推動(dòng)汽車報(bào)廢回收行業(yè)更貼近綠色發(fā)展，采用加強(qiáng)事中事后監(jiān)管的措施，也將推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。



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汽車到達(dá)一定的使用期限，一些零部件就會(huì)開(kāi)始老化，終“壽終正寢”。對(duì)于這類汽車，都需要進(jìn)行報(bào)廢處理，那么如何判斷自己的車屬于哪類報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)呢?

目前我國(guó)的機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：普通乘用車在行駛60萬(wàn)公里之后引導(dǎo)報(bào)廢。去年新版的規(guī)定出臺(tái)，對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)作出了要求，很多國(guó)二、國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的車型面臨著強(qiáng)制報(bào)廢。很多15年以上的車基本都面臨著報(bào)廢，以舊換新，不管賣(mài)給販子還是4S店置換，價(jià)格都相當(dāng)慘淡，基本就是“廢鐵價(jià)”。

一直以來(lái)報(bào)廢車基本都是按照廢鐵的價(jià)格賤賣(mài)，不過(guò)近有消息稱修訂版《報(bào)廢汽車回收管理辦法》即將落地，新規(guī)廢除了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的收購(gòu)價(jià)格參照廢舊金屬價(jià)格計(jì)價(jià)的規(guī)定。放開(kāi)了五大總成零部件：發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架的再制造、再利用。

報(bào)廢車拆解下來(lái)的五大件可以賣(mài)給零部件再制造企業(yè)，如果零件的成色不錯(cuò)，就可以賣(mài)個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格，不必完全按噸賤賣(mài)了。

汽車報(bào)廢的新規(guī)除了能夠促進(jìn)資源合理利用，節(jié)能減排之外，對(duì)于車主們來(lái)說(shuō)，汽車的報(bào)廢價(jià)格確實(shí)會(huì)比目前的報(bào)廢價(jià)高一些。一些車況不錯(cuò)，但是不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的老車或許也可以賣(mài)個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格。

如何判斷自己的車屬于哪類?

可以看車輛行駛證的車輛類型和使用性質(zhì)，這里非常準(zhǔn)確的顯示了車輛的屬性。

報(bào)廢后，車主能拿到多少錢(qián)?

報(bào)廢車輛時(shí)，車主會(huì)得到一筆車輛回收費(fèi)。我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定：“報(bào)廢汽車的收購(gòu)價(jià)格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場(chǎng)價(jià)格計(jì)價(jià)，而且還明確拆解的‘五大總成’應(yīng)當(dāng)作為廢金屬?！边@樣一來(lái)，車主獲得的收益少之又少，基本是按照廢鐵的價(jià)格一噸200元左右，各地情況也不盡相同。

以奔馳轎車為例，超過(guò)年限后如果拆解作為零部件出售，其收益可能會(huì)高過(guò)交易二手車整車的價(jià)格。這么一來(lái)，很多車主都不愿意報(bào)廢車輛。

雖然回收費(fèi)不高，不過(guò)根據(jù)《老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金管理辦法》規(guī)定，對(duì)個(gè)人通過(guò)正規(guī)渠道報(bào)廢車輛給予補(bǔ)貼。



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