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上門收購(gòu)報(bào)廢車分析報(bào)廢車特征
一、報(bào)廢車改頭換面，以次充好。一些報(bào)廢車輛到了報(bào)廢年限，通過(guò)套牌、更新車身顏色等投機(jī)取巧的辦法改頭換面與一些被偷、盜、搶的車輛混雜在一起，讓購(gòu)買者無(wú)法辨認(rèn)。

二、報(bào)廢車輛隱患多。機(jī)動(dòng)車輛達(dá)到報(bào)廢程度或到了年限其操作靈活性、穩(wěn)定性、制動(dòng)性能等大大降低，隱患處處存在、時(shí)時(shí)存在，嚴(yán)重威脅著過(guò)往車輛和行人的安全。

三、易誘發(fā)交通事故。由于報(bào)廢車輛機(jī)械性能差、零部件老舊，再加上駕駛員為了載客、拉貨、賺錢，擅自重裝、改裝、破壞車輛構(gòu)造的均衡和穩(wěn)定，如果在車輛技術(shù)狀況不符合要求的情況下繼續(xù)使用，將會(huì)導(dǎo)致各種故障的發(fā)生，直接影響行車安全，誘發(fā)交通事故。

四、報(bào)廢車肇事無(wú)保障。報(bào)廢車輛一旦發(fā)生事故，因無(wú)牌無(wú)證，并且車輛不值錢，往往棄車而逃，給交警部門偵破事故增加了難度，并直接導(dǎo)致了一些事故的無(wú)法偵破。加之報(bào)廢車輛沒(méi)有參加任何保險(xiǎn)，導(dǎo)致肇事者無(wú)力承擔(dān)賠償費(fèi)用，交警處理難，政府難處理，死者無(wú)安葬費(fèi)，傷者無(wú)醫(yī)療費(fèi)。而我國(guó)道路交通事故救助資金尚未健全，受害者得不到應(yīng)有的賠償，影響社會(huì)穩(wěn)定和政治安定。



上門收購(gòu)報(bào)廢車分析報(bào)廢汽車特點(diǎn)
報(bào)廢汽車有三個(gè)特點(diǎn)：報(bào)廢汽車達(dá)到使用壽命，或車輛因其他原因嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況不佳，油耗超標(biāo)50%

(1)報(bào)廢車輛存在諸多隱患。當(dāng)機(jī)動(dòng)車達(dá)到報(bào)廢水平或達(dá)到固定年限時(shí)，其運(yùn)行的靈活性、穩(wěn)定性和制動(dòng)性能大大降低，隱患無(wú)處不在，嚴(yán)重威脅過(guò)往車輛和行人的安全。

(二)報(bào)廢汽車，以次充好。一些報(bào)廢車輛已經(jīng)到了報(bào)廢年限，它們與一些被盜、被盜和被搶的車輛混在一起，通過(guò)甲板和車身顏色更新等機(jī)會(huì)主義方法，使得購(gòu)買者無(wú)法識(shí)別它們。

(三)容易誘發(fā)交通事故。由于報(bào)廢車輛的機(jī)械性能差、零部件陳舊，駕駛員為了載客、拉貨、賺錢而擅自重載、改裝、破壞車輛結(jié)構(gòu)的平衡和穩(wěn)定性，如果車輛在技術(shù)條件不符合要求的情況下繼續(xù)使用，將會(huì)導(dǎo)致各種故障，直接影響行車安全，引發(fā)交通事故。



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上門收購(gòu)報(bào)廢車分析汽車報(bào)廢的根據(jù)
報(bào)廢汽車的依據(jù)是什么?它是基于時(shí)間還是基于年?今天，讓我們來(lái)看看。

中國(guó)現(xiàn)行相關(guān)法規(guī)為商務(wù)部于2013年1月14日發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)，并于2013年5月1日正式實(shí)施。根據(jù)規(guī)定，根據(jù)機(jī)動(dòng)車的使用、安全技術(shù)和排放檢測(cè)條件，國(guó)家將對(duì)符合報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車實(shí)施強(qiáng)制報(bào)廢。根據(jù)規(guī)定，注冊(cè)機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢的情況包括：達(dá)到規(guī)定的使用年限;經(jīng)過(guò)修理和調(diào)整，仍不符合在用車機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求;經(jīng)過(guò)修復(fù)、調(diào)整或采用控制技術(shù)后，排放到大氣中的污染物或噪聲仍不符合國(guó)家在用車標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求;檢驗(yàn)有效期屆滿后，連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。同時(shí)，《規(guī)定》還規(guī)定了各種機(jī)動(dòng)車輛的“報(bào)廢”年限，其中包括小型和微型非營(yíng)運(yùn)客車、大型非營(yíng)運(yùn)汽車、輪式特種機(jī)械車等。沒(méi)有使用壽命限制。根據(jù)《規(guī)定》，國(guó)家將引導(dǎo)報(bào)廢已達(dá)到一定里程的機(jī)動(dòng)車，小型和微型非營(yíng)運(yùn)客車的行駛限制為60萬(wàn)公里。

首先，家用汽車

根據(jù)《規(guī)定》，非運(yùn)營(yíng)和小型車沒(méi)有強(qiáng)制退休期限。但是，如果這些車輛的里程數(shù)達(dá)到60萬(wàn)公里，車管所將引導(dǎo)這些車輛報(bào)廢。然而，這在國(guó)外并不存在，這可以被視為“中國(guó)特色”。此外，《規(guī)定》明確指出，盡管車輛沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢期限，但它具有使用壽命。當(dāng)使用壽命超過(guò)15年時(shí)，年檢時(shí)間將變?yōu)榘肽暌淮蔚哪隀z(每6個(gè)月一次)，當(dāng)后一次年檢不合格時(shí)，將是您的車報(bào)廢的那一天。

第二，皮卡車和輕、中、重型卡車

這類車輛的強(qiáng)制報(bào)廢年限是15年，也就是說(shuō)，一旦這類車輛的使用壽命達(dá)到15年，無(wú)論車輛狀況如何，都將被強(qiáng)制報(bào)廢。

第三，迷你卡車

總質(zhì)量小于或等于1.8噸的小型貨車的使用壽命為8年，也就是說(shuō)，當(dāng)使用壽命達(dá)到8年時(shí)，無(wú)論車輛狀況如何，都必須強(qiáng)制報(bào)廢，并且不得延遲報(bào)廢。

第四，輕型貨物和大型卡車

總質(zhì)量超過(guò)1.8噸的輕型卡車和大型卡車的使用壽命為10年，可延長(zhǎng)5年，即總使用壽命可達(dá)15年，但在此期間需要每年驗(yàn)證兩次。拖車只能使用8年，不得延遲報(bào)廢。

V.非營(yíng)運(yùn)巴士

少于9個(gè)座位(包括9個(gè)座位)的非營(yíng)運(yùn)車輛的使用壽命為15年。如果在達(dá)到報(bào)廢期限后需要繼續(xù)使用，可以申請(qǐng)延遲報(bào)廢10年。從第十六年起，需要每年定期核查兩次;超過(guò)20年的，從第21年起每年核查4次。

對(duì)于9座以上的非營(yíng)運(yùn)客車，使用壽命為10年，可延長(zhǎng)10年申請(qǐng)。從第11年開(kāi)始，每年將驗(yàn)證兩次，從第16年開(kāi)始，每年將驗(yàn)證四次。

由此可見(jiàn)，除了家用汽車的報(bào)廢條件稍有“寬松”外，其他大部分車型都有嚴(yán)格的報(bào)廢規(guī)定。然而，家用汽車不能坐以待斃，因?yàn)椤兑?guī)定》在取消退休期的同時(shí)，對(duì)家用汽車的安全和技術(shù)檢測(cè)提出了更高的要求?！兑?guī)定》明確指出，從注冊(cè)注冊(cè)后的第15年起，輛家庭用車每年需要檢查兩次，從20多年后的第21年起，每年需要定期檢查四次。在

同時(shí)，《規(guī)定》還明確指出，在機(jī)器檢查周期中不符合安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的車輛將被強(qiáng)制報(bào)廢。電力檢查項(xiàng)目還將取代現(xiàn)有的燃料消耗項(xiàng)目，以淘汰性能指標(biāo)差的車輛。從這個(gè)角度來(lái)看，雖然家用汽車的使用壽命有所放寬，但淘汰舊汽車的力度有所加強(qiáng)，特別是環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)得到了嚴(yán)格控制。這一點(diǎn)自然是為了滿足日益嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)要求、燃料消耗和排放要求。



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