汽車也有使用壽命，別看現(xiàn)在還是生龍活虎的新車，但終歸也有老態(tài)龍鐘的那一天。隨著行駛里程的增加，老車的問題逐漸暴露出來。汽車?yán)匣?，各種橡膠件首當(dāng)其沖，發(fā)硬、破損、裂痕。橡膠件除了輪胎，其他多數(shù)在汽車中起到的作用為減震、降噪、密封。像發(fā)動(dòng)機(jī)支架膠墊老化，直接的后果就是發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)巨大；而負(fù)責(zé)密封隔斷作用的氣門油封老化，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油；而球籠防塵套老化破損，會(huì)使球籠過早磨損，使汽車出現(xiàn)底盤異響。

一、漏油止不住

老車漏油往往不止一處，而且一漏就止不住，為何這樣說呢？因?yàn)槠嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等多處磨損或老化，可能修好了這邊，那邊又開始漏了，估計(jì)老車車主在這方面體驗(yàn)應(yīng)該是深的。油封密封不嚴(yán)實(shí)，是導(dǎo)致漏油的一個(gè)重要原因。像曲軸油封、半軸油封等處老化破損漏油；此外，軸或軸承磨損嚴(yán)重，相關(guān)彈簧失效，都是造成漏油的原因，汽車?yán)狭耍┯屯且粋€(gè)普遍現(xiàn)象，行之有效的辦法就是哪漏治哪。但是漏油止不住了，修好了這邊那邊漏，或者漏油直接就修不好了，那就說明離報(bào)廢不遠(yuǎn)了。

二、燒機(jī)油

排氣管冒藍(lán)煙確實(shí)是一種燒機(jī)油的外在表現(xiàn)，但老車的燒機(jī)油和新車的“機(jī)油消耗過大”還是有區(qū)別的，造成燒機(jī)油的兩個(gè)主要原因，一個(gè)是氣門油封，另是一個(gè)是活塞環(huán)磨損。新車燒機(jī)油有可能是因?yàn)闅忾T油封問題，也有可能是因?yàn)檠b配問題或質(zhì)量問題，導(dǎo)致的非正常磨損。而老車多為正常磨損和老化，燒機(jī)油的原因更是全方位的，像氣門油封老化，氣缸、活塞環(huán)、活塞等處的全方位磨損，像氣缸套、活塞、活塞環(huán)的磨損會(huì)造成氣缸壁的間隙變大，使機(jī)油竄入燃燒室燃燒，這是發(fā)動(dòng)機(jī)不得不大修的一個(gè)常見原因。

三、汽油車冒黑煙

搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的載重大車、大客、公交車等，冒黑煙可能還見得多一些，但汽油發(fā)動(dòng)機(jī)卻極少出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象，既然極少見到，如果一旦出現(xiàn)極可能就是大的故障。老汽油車冒黑煙多為混合氣燃燒不充分造成的，有可能是因?yàn)闅飧赘讐旱停瑲飧酌芊庑圆疃嗍且驗(yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)機(jī)件磨損所致，有可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損很嚴(yán)重了。

四、功率降低

氣缸內(nèi)壓低導(dǎo)致的功率降低，老車提速無力多是因此導(dǎo)致。所以，通過氣缸壓力表測(cè)量缸壓，也是老車經(jīng)常進(jìn)行的一個(gè)項(xiàng)目。而氣缸壓力低，又是發(fā)動(dòng)機(jī)大修的主要原因之一。

五、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部異響嚴(yán)重

異響有很多種，有的新車也逃脫不了異響的困擾。但汽車?yán)狭?，各種磨損導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部敲擊聲也就出現(xiàn)了，像曲軸連桿軸頸的嚴(yán)重磨損的小瓦異響等等。報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)存在的問題與對(duì)策探討。

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)突破3億輛，每年注銷車輛的規(guī)模在700至800萬(wàn)輛，且這一數(shù)據(jù)在逐年攀升，報(bào)廢

汽車數(shù)量可想而知。

不過在如此龐大的市場(chǎng)規(guī)模下，正規(guī)報(bào)廢渠道的增長(zhǎng)卻一直處于被抑制狀態(tài)。據(jù)中國(guó)再生資源回收利用協(xié)會(huì)報(bào)廢車分會(huì)秘書長(zhǎng)張

瑩對(duì)外介紹，2015～2017年的回收數(shù)據(jù)顯示，流入正規(guī)報(bào)廢汽車拆解廠的報(bào)廢汽車，僅占注銷車輛的20％～25％。

然而，與汽車報(bào)廢正規(guī)渠道增長(zhǎng)一直被抑制相比，灰色地帶的汽車報(bào)廢拆解生意卻做得紅紅火火。近日，央視曝光了遼寧市大石

橋市旗口鎮(zhèn)的報(bào)廢車輛拆解廠將報(bào)廢汽車零部件重新銷售，回流市場(chǎng)的亂象。在這里，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車就堆在公路兩側(cè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，

宛如一條長(zhǎng)龍。

僅是大石橋市前進(jìn)村一個(gè)村，做拆解生意的個(gè)體戶就至少有二三十家，小作坊內(nèi)傳來的電焊切割聲和手工拆卸發(fā)出的各種敲打聲

此起彼伏。不時(shí)有買家前來向小作坊主詢問是否有相關(guān)配件和配件價(jià)格。據(jù)悉，這些拆解下來的配件還會(huì)被賣到各種小型汽車修

理廠，且貨源需求穩(wěn)定。

汽車報(bào)廢《報(bào)廢汽車回收管理辦法》修改版即將出臺(tái)的消息引起業(yè)內(nèi)議論。據(jù)悉，修改后就是將允許報(bào)廢“五大總成”交售給再

制造企業(yè)。“五大總成”是指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋和車架。

預(yù)測(cè)：行業(yè)市場(chǎng)規(guī)?；虺|

根據(jù)消息，修訂版辦法重點(diǎn)推進(jìn)三方面改革：一是取消報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)總量控制的要求，實(shí)行先證后照的制度；二是允許

拆解回用件進(jìn)入市場(chǎng)流通，開展綠色汽車消費(fèi)；三是鼓勵(lì)“五大總成”交給有資質(zhì)的再制造企業(yè)進(jìn)行再制造。

修訂后辦法將廢除報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的收購(gòu)價(jià)格參照廢舊金屬價(jià)格計(jì)價(jià)的規(guī)定，改為市場(chǎng)主體自主協(xié)商定價(jià)。與此同時(shí)，商務(wù)部透露現(xiàn)

階段正在積極組織修訂相配套的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

隨著汽車生產(chǎn)和消費(fèi)量的增長(zhǎng)，汽車報(bào)廢量也迅速增加。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2019年我國(guó)廢舊汽車報(bào)廢量或?qū)⑼黄?300萬(wàn)輛，2020年有

望達(dá)到1700萬(wàn)輛左右。不同車型報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)不同，目前占汽車市場(chǎng)銷量主體的乘用車使用年限一般在8年到10年左右。這也意味著我

國(guó)汽車報(bào)廢高峰正在臨近。

目前，我國(guó)報(bào)廢汽車報(bào)廢率約為3%，回收拆解率為20%左右，拆解過程中基本以銷售廢金屬為主。修訂版政策落地后，多方面鼓勵(lì)

和引導(dǎo)市場(chǎng)走向精細(xì)化拆解、合理化循環(huán)的路線，將帶來報(bào)廢汽車回收率的提升，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)報(bào)廢汽車市場(chǎng)空間有望超

過1000億元。

(1) 輕、微型載貨車(含越野型)、礦山作業(yè)專用車?yán)塾?jì)行駛30萬(wàn)公里，重、中型載貨車(含越野型)累計(jì)行駛40萬(wàn)公里，特大、大

、中、輕、微型客車(含越野型)、轎車?yán)塾?jì)行駛50萬(wàn)公里，其他車輛累計(jì)行駛45萬(wàn)公里。

(2) 輕、微型載貨汽車(含越野型)、帶拖車的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租車使用8年，其他車輛使用10年。

(3) 因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，無法修復(fù)的。

(4) 車型淘汰，已無配件來源的。

(5) 汽車經(jīng)長(zhǎng)期使用，耗油量超過國(guó)家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)定值15%的。

(6) 經(jīng)維修和調(diào)整仍達(dá)不到國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的。

(7) 經(jīng)維修和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國(guó)家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的。

汽車報(bào)廢

汽車報(bào)廢除19座以下出租車和輕、微型載貨汽車(含越野型)外，對(duì)達(dá)到上述使用年限的客、貨車，經(jīng)公安車輛管理部門依據(jù)國(guó)家

機(jī)動(dòng)車安全排放有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格檢驗(yàn)，性能符合規(guī)定的，可延緩報(bào)廢，但延長(zhǎng)期不得超過本標(biāo)準(zhǔn)第二條規(guī)定年限的一半。

吊車、消防車、鉆探車等從事專門作業(yè)的車輛，還可根據(jù)實(shí)際使用和檢驗(yàn)情況，再延長(zhǎng)使用年限。

所有延長(zhǎng)使用年限的車輛，都需按公安部規(guī)定增加檢驗(yàn)次數(shù)，不符合國(guó)家有關(guān)汽車安全排放規(guī)定的應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢。

2000年12月，國(guó)家對(duì)上述汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)作了一些局部調(diào)整，主要是在1997年汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，區(qū)分了營(yíng)運(yùn)載客汽車和非營(yíng)

運(yùn)載客汽車、旅游載客車和非旅游載客車汽車，同時(shí)還放寬了相關(guān)車輛達(dá)到使用年限后繼續(xù)使用的年限。

具體調(diào)整內(nèi)容是：9座(含9座)以下非營(yíng)運(yùn)載客汽車(包括轎車，含越野型)使用年限延長(zhǎng)到15年;旅游載客汽車和9座以上非營(yíng)運(yùn)載

客汽車使用年限延長(zhǎng)到10年;9座(含9座)以下非營(yíng)運(yùn)載客汽車(包括轎車，含越野型)繼續(xù)使用的年限沒做具體限制，只要求必須從

嚴(yán)檢驗(yàn)，旅游載客車和9座以上非營(yíng)運(yùn)載客汽車延長(zhǎng)使用年限也放寬到“長(zhǎng)不超過10年”

廢品回收益處多多

再生資源的回收是一項(xiàng)十分綠色環(huán)保的工作，廢品收購(gòu)的從業(yè)者不只能從中找到發(fā)財(cái)之道還能起到維護(hù)環(huán)境的效果，能讓資本再

次收回使用，變廢為寶。不要小看廢品收回，集腋成裘，很多的廢品送到專業(yè)的組織回爐，能為國(guó)家削減很多的進(jìn)口再生資本，

所以，廢品回收利用益處多多!

網(wǎng)頁(yè)題目：南京報(bào)廢車回收告訴你過期未報(bào)廢將受到哪些處罰
文章路徑：http://muchs.cn/hangye/qchs/n40184.html

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