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事故車回收廠家講述事故車的殘值問題
很多人提到事故車的剩余價(jià)值，喜歡用“貶值”來形容，事實(shí)上，不管是水淹車、火燒車還是碰撞類型的事故車，往往殘余價(jià)值都已經(jīng)最小化，屬于事故車范疇內(nèi)的殘值，而不是普通二手車相對(duì)于新車的“貶值”。

二手車相對(duì)于新車，可稱為貶值，各位都知道，但凡是登記了的車輛，即便就開了幾天，也會(huì)有很大的貶值，以一臺(tái)今年的新款君越來說，精英型豪華型可能要20萬以上，一旦上戶，立刻貶值兩三萬甚至更多，再過十天到了2020年，又會(huì)被直接當(dāng)成兩年車

齡來賣，再次貶值。
而在事故車范疇內(nèi)，雖然也有事故等級(jí)之分，但真正意義上的事故車，往往是事故級(jí)別較重的、經(jīng)過修復(fù)后仍然會(huì)影響行車安全的車輛，這部分車輛在事故之后，仍然會(huì)影響行車安全，且本身也沒有太大的維修價(jià)值，其具體殘值比例，一般是以可用的、僅

剩的幾個(gè)大件來做衡量。事故車在經(jīng)過拍賣或其他處理之后，可能會(huì)直接報(bào)廢或流入到拆車件商家手里，因?yàn)閮r(jià)格相對(duì)便宜、風(fēng)險(xiǎn)小、需求大，所以很多拆車件販子或商家樂意收購這些嚴(yán)重事故造成的事故車，拿回來拆了隨便賣幾個(gè)件，就能回本，基本穩(wěn)

賺不賠。很多有規(guī)模的修車廠也會(huì)購買事故車拆解后獲得配件，以此用來維修車輛。

有維修價(jià)值的輕中度事故車，會(huì)有一定貶值，但只要維修手藝過關(guān)，也可以魚目混珠、投放到二手車市場(chǎng)上，這樣的話，貶值率就會(huì)大大降低。


事故車回收廠家講述事故車怎么鑒別
第一要檢查的是前后大牌，因?yàn)榇笈剖遣捎脡鸿T成型的，所以一旦撞過造成事故扭曲之后，想要修復(fù)成完好如初的情況是不可能的。補(bǔ)漆的情況也是征兆，都是因?yàn)榍么蜻^后掉漆了才需要補(bǔ)漆，所以也需要注意。
因?yàn)槎鄶?shù)車發(fā)生事故撞擊部位是在車頭部，所以要檢查事故車要從頭開始。也就是從引擎室下手，觀察引擎時(shí)候要由內(nèi)而外，左右對(duì)稱來比較才能獲得一個(gè)全面性的結(jié)果。
打開引擎蓋，首先要檢查的是出廠時(shí)貼在引擎蓋下方的檢驗(yàn)貼紙。一般如果撞擊過的車輛要重新鈑金烤漆，所以這類貼紙要撕掉然后再烤漆。除了檢驗(yàn)貼紙，還有噪音管制檢驗(yàn)標(biāo)簽，還有原廠的表示規(guī)格的貼紙也在上面。所以多注意一下這方面的問題對(duì)于

檢查是否是事故車也是有好處的。
通常發(fā)生事故撞擊后，首先是水箱架。如果發(fā)生撞擊，車子的水箱架是無法修復(fù)成原本的樣子的。就算是重新烤漆過，只要是扭曲過的地方，撞擊過后的痕跡也是無法隱藏的。
還有就是仔細(xì)檢查前避震器上座的部分，仔細(xì)檢查左右兩邊的鈑金，外形是否對(duì)稱，這也是一個(gè)相當(dāng)重要的檢查是否發(fā)生事故的重要參考依據(jù)。
車子的大梁一直延伸到后行李箱下面，不過前梁以為要承受較大的撞擊，所以前梁都會(huì)比后面的粗很多，一般有重大事故就是傷到大梁了。所以查看大梁是否有扭曲或焊接的情形，就可以辨認(rèn)是否是事故車。因?yàn)槔嚺_(tái)再怎么拉都不可能把大梁恢復(fù)原狀。

所以是相當(dāng)重要的部分，不能漏的。
來的新車出廠時(shí)在車門后，后行李箱蓋等部位都會(huì)貼上貼紙，如果說重新烤漆過的也會(huì)將這貼紙撕掉，不然烤起來很奇怪。所以也是一個(gè)比較容易檢查的地方。
還有一招，從側(cè)面來看，可以發(fā)現(xiàn)原廠的鋼板結(jié)合處并不是一條直線的，而是像階梯似的，變成一條直線也可能存在問題。
車頭檢查完了，再檢查后行李箱。出了要求外觀平整，還要檢查左右兩邊的輪拱外觀，觀察輪拱線條的滑順度，如果有出國事故被擠壓過的都會(huì)呈現(xiàn)出一些不自然的感覺。在后行李箱蓋轉(zhuǎn)軸的地方都會(huì)涂布防水膠，用手指或指甲壓壓看是不是原廠的硬防水

膠，矽膠糊的會(huì)是軟軟的?？梢园l(fā)現(xiàn)是否發(fā)生過事故。
然后檢查車的每個(gè)焊接的地方有沒有焊接過的痕跡，如果全部的結(jié)合處都沒有問題，那么最后要檢查各個(gè)部件有沒有貼印有料號(hào)的標(biāo)簽。更換過的部件才會(huì)有料號(hào)標(biāo)簽，所以只要有料號(hào)標(biāo)簽的，說明此部件被更換過，要仔細(xì)檢查千萬不能大意。



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報(bào)廢汽車的處理規(guī)定，汽車報(bào)廢是指當(dāng)汽車行駛里程或使用年限達(dá)到廢止使用時(shí)準(zhǔn)時(shí)對(duì)車輛停止使用的處理。

根據(jù)汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，凡屬下列情況之一者都應(yīng)報(bào)廢：報(bào)廢里程：輕微型載貨汽車(含越野車)、礦山專用車?yán)塾?jì)行程300000km;重、中型載重汽車(含越野車)為400000km;特大、大、中、輕微型(含越野車)客車、轎車為500000km;其他車為450000km。報(bào)廢年限：輕、微型載貨汽車、帶拖掛的載重汽車、礦山車及各類出租車使用8年，其他車輛使用10年。19座以下出租車、輕微型載貨汽車達(dá)上述年限經(jīng)檢測(cè)達(dá)到安全與排放指標(biāo)規(guī)定可延長(zhǎng)使用年限，但不超過原規(guī)定期限的一半。

19座以下的非營(yíng)運(yùn)汽車使用期限為15年。旅游汽車和9座以下非營(yíng)運(yùn)載客汽車使用期限為10年。嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況無法修復(fù)的汽車。車型淘汰，無配件來源的汽車。經(jīng)長(zhǎng)期使用，耗油量超過國家出廠標(biāo)準(zhǔn)15%的汽車。經(jīng)修理仍未達(dá)到《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》要求的汽車。排放污染(采用排氣污染控制技術(shù)后)超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的汽車。



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