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汽車為什么一定要報廢呢?相信有一大批車主對這個問題會比較陌生，即使有多年玩車經(jīng)驗的車主，也未必對汽車報廢有了解。作為車主，對汽車報廢也未必有一個正確的認識，首先汽車并不是永動機，有一定使用年限，而汽車報廢是一個正常且必須要走的程序。

辦理汽車報廢一般需要20個工作日左右，在辦理時候車主可以申請保留車牌，要求是汽車必須所屬車主3年，在汽車報廢后6個月內(nèi)提出申請，但必須你的車沒有違章等不良情況下。

我們先來說說汽車為什么一定要報廢?很多人表示如果汽車保養(yǎng)的好，完全可以多用幾年，但事實真的是這樣嗎?達到報廢標準的汽車，即使做了保養(yǎng)，也僅僅是勉強上路;要知道汽車過了應(yīng)該報廢的年限，會存在很多安全隱患，安全性非常低，根本不能上路.

另外汽車達到了報廢標準，而沒有注銷，那么將要面臨兩種情況，一是被強制報廢，二是如果賣給了汽車回收站而沒有進行正規(guī)注銷，這種情況下，車管所檔案中依然會顯示這輛車正常，一旦該車牌被他人使用，發(fā)生交通事故，是要追究原登記車主相關(guān)責(zé)任的。所以汽車到了報廢的時候，一定要去正規(guī)注銷地點走汽車報廢注銷程序;

私家車報廢新規(guī)定：
1、行駛里程達到60萬里程，有關(guān)部門有權(quán)利進行強制性報廢;

2、未按規(guī)定進行年檢，如連續(xù)三年沒有年檢;

3、年檢不合格，可采取強制性報廢處理;

注：針對私家車，新車前6年每兩年車檢一次，超過6年，每年車檢一次，超過15年，每半年車檢一次;

汽車報廢流程：

1、根據(jù)車主提供的證件及材料，錄入所需辦理汽車報廢的相關(guān)信息，如托運要求、代理人、銀行賬戶等;

2、計算機比對報廢汽車信息是否符合注銷要求;

3、車輛托運

第一種：撥打本司服務(wù)熱線，預(yù)約免費拖車;

第二種：車主自行將所要報廢的車輛送至本司，進行報廢注銷;

4、汽車進廠后，本公司查驗員及相關(guān)民警對所需報廢機動車驗車確認;

5、車輛審核完畢后打印單證由客戶蓋章、簽字確認;

6、汽車拆解完成后，辦理機動車注銷手續(xù);

7、辦理完結(jié)，由客戶領(lǐng)取相關(guān)手續(xù)及車輛殘值;

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，去年我國汽車產(chǎn)銷總體平穩(wěn)增長，汽車產(chǎn)銷分別完成2450萬輛和2459萬輛，比上年分別增長3.3%和4.7%。乘用車曾經(jīng)成為我國汽車產(chǎn)品的主體，到達汽車總量的86%。今年我國汽車產(chǎn)銷仍呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，1月至8月，汽車產(chǎn)銷分別為1684萬輛和1675萬輛，同比分別增長10.82%和11.43%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別到達1454萬輛和1444萬輛，同比分別增長11.94%和12.83%。隨著汽車保有量的持續(xù)增長以及相關(guān)政策的支撐，汽車報廢數(shù)量將大幅增加，報廢汽車回收范疇作為汽車后市場的重要組成局部，有望迎來開展機遇。

汽車可以不報廢嗎?汽車為什么要一定要報廢?通過以上內(nèi)容分享，各位車主是不是對汽車報廢有了全新的認識呢。希望對大家有所幫助，感謝觀看！

定損五項原則

原則一：故車回收事故車工時費核定**為5000元
該原則適用于西北地區(qū)及其他經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)，適用車型為中低端車輛，不適用于高檔車、豪車及經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。筆者在保險公司工作時，核定工時費有一個原則，即一輛事故車工時費不能超過5000元，否則上級公司在核損和核賠及業(yè)務(wù)檢查、賠案審批中會關(guān)注工時費超過5000元的賠案。
比如，一輛中端轎車，轎殼嚴重變形，需要更換轎殼（包括五門一蓋），全車噴漆工時費一般在4000元左右，機電工種吊裝發(fā)動機工時費300元左右，鈑金工種的全車附件的拆裝工時費500元左右，其他工種工時費200元左右，以上工時費合計5000元左右。
原則二：必要時靈活運用車損險中的“推定全損”推定全損分兩種情況
（一）事故車更換件材料費與變形整形工時費（包括噴漆工時費）達到出險時，購置與被保險車輛同類型的車時的新車購置價（包括車輛購置附加稅）的80%，該車視為全部損失，即報廢，無修復(fù)價值，無需修理。
（二）事故車修理費加上施救費估計達到出險時被保險車輛新車購置價（含車輛購置附加稅），該車就推定全損，無需修理。唐山哪里回收報廢車分析報廢車回收證明_回收報廢車,報廢車,報廢車定損五項原則,報廢車回收,滬牌回收

報廢車高價收購

正規(guī)報廢收益為何偏低

實際上，報廢汽車拆解后可得到大量再生資源，包括鋼鐵、有色金屬（鉛、銅、鋁、錫）、貴金屬（鉑）等可再生材料，電器配件、電子配件、標準件等可再生用件。若考慮資源精細化回收處理、零部件回收再利用以及“五大總成”再制造、再流通的放開等，行業(yè)的市場空間巨大。但目前的情況是企業(yè)利潤空間狹小，大量資源被浪費。

“我們按照國務(wù)院307號令，回收的報廢車必須拆解賣廢鐵，現(xiàn)在一噸鋼鐵才八九百塊錢，而一噸報廢車的廢鐵，只能拆解出六七百公斤鋼鐵。除此之外我們還得承擔(dān)玻璃等廢舊垃圾的處理費用，再加上拆解、人工等費用，不賠錢都算幸運了，所以我們確實給不起價。”上海省報廢汽車回收行業(yè)協(xié)會副會長余小軍說。

多位報廢汽車回收拆解企業(yè)負責(zé)人表示，目前報廢汽車行業(yè)面臨一些發(fā)展瓶頸。首先是汽車的“五大總成”(發(fā)動機、方向盤、變速器、前后橋、車架)必須破解作廢品出售，賣不起價；其次是鋼鐵本身“白菜價”的行情。這兩大瓶頸壓縮了拆解企業(yè)的盈利空間，不少甚至處于虧損狀態(tài)。

“有些事故車的‘五大總成’和零配件都很新，可按規(guī)定我們必須給拆解下來鉆孔或者切割成廢鐵處理，毀掉確實可惜了，我們看著也挺心疼的，可也沒辦法?！庇嘈≤娬f。

“廢鋼白菜價有目共睹，如果‘五大總成’破碎完再銷售，一噸汽車能拆解800元到1000元就算非常不錯的了，但是如果‘五大總成’能夠出口銷售的話，一噸汽車能夠拆到1500元甚至更高的價格。”萬容科技股份有限公司負責(zé)人周軍分析說。

周軍介紹，萬容科技打破了國內(nèi)傳統(tǒng)的“五大總成”的拆解模式，與馬來西亞、中東等地的工廠合作，拆解的“五大總成”零部件通過有關(guān)部門批準出口外銷?！艾F(xiàn)在實際上，很多企業(yè)拆解一噸汽車能賺到600元至800元就不錯了，而我們能夠拆到1200元甚至更高。”唐山哪里回收報廢車分析報廢車回收證明_正規(guī)報廢收益為何偏低,報廢車高價收購,收購報廢車,回收報廢車收益如何

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