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回收報廢車的行情如何

他山之石

美國的汽車平均使用壽命約為13年。報廢汽車不能被隨便遺棄，必須送到專門的報廢汽車回收利用企業(yè)進行處理。美國對每輛報廢車給予補貼約4000美元（約合2.52萬元人民幣）。

日本乘用車平均報廢年限為10年。2005年頒布《汽車循環(huán)法案》，規(guī)定消費者要在購買新車時（在用車輛在法律實施后3年內(nèi)）繳納回收再利用費，如果沒有繳費證明，車輛不能通過年檢。

德國機動車使用年限僅7-8年。每年注銷機動車350萬輛，在德國報廢拆解的不到100萬輛，其余200余萬輛通過不同途徑賣到俄羅斯、波蘭等東歐國家以及西班牙等歐盟國家。

歐盟發(fā)布報廢汽車回收指令，規(guī)定汽車制造廠商在歐盟國家上市新車時，必須證明其投入市場的新款汽車的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率2017年3月14日，自治區(qū)商務(wù)廳相關(guān)處室及拉薩市商務(wù)局深入拉薩市各報廢汽車回收拆解企業(yè)，就企業(yè)安全生產(chǎn)與環(huán)境保護情況開展專項檢查。

從檢查情況看，拉薩市報廢汽車回收拆解企業(yè)對安全生產(chǎn)與環(huán)境保護工作整體較為重視、制度基本健全，臺賬完整，現(xiàn)場管理較規(guī)范，但也存在不少問題。針對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，檢查組對企業(yè)提出了幾點要求：一是提高認(rèn)識。安全生產(chǎn)與環(huán)境保護工作責(zé)任重大，企業(yè)要高度重視，健全安全生產(chǎn)與環(huán)境保護工作長效機制。二是要落實整改。要按照檢查中提出的問題，列出臺賬，嚴(yán)格按照拆解技術(shù)和環(huán)保要求，逐一進行整改，市商務(wù)局要做好督促指導(dǎo)工作，確保整改到位，迎接中央的環(huán)保督察工作。三是要落實好政策。要嚴(yán)格貫徹《報廢汽車回收管理辦法》、《報廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》、《報廢機動車拆解環(huán)境保護技術(shù)規(guī)范》，規(guī)范操作流程，完善污染防控措施，分類存放拆解廢物，及時處理危險廢棄物品。要加快拆解，及時打包，消除堆積，逐步做到環(huán)保綠色拆解、安全拆解。

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報廢車回收公司講到隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，我國汽車的保有量持續(xù)高速增長，每年的報廢量也隨之增加。報廢汽車的回收和再生利用成為回收物流的重要組成部分，它是節(jié)約原生資源，實現(xiàn)環(huán)境保護、保證國家資源合理利用的重要途徑，也是我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。中國作為一個新崛起的汽車大國，汽車回收制度的確立和強化是必然的選擇。

報廢汽車中的許多物件，像舊發(fā)動機、舊輪胎等都可以進行循環(huán)利用。以舊發(fā)動機為“毛坯”， 按照嚴(yán)格的技術(shù)要求，采用專門的工藝和設(shè)備，對主要零部件進行清理、檢測、加工、更換，可以生產(chǎn)出“再制造發(fā)動機”。其功能、油耗、環(huán)保等指標(biāo)完全能夠達到新發(fā)動機的標(biāo)準(zhǔn)，其價格僅是新機器的50～60%。用這種辦法，舊發(fā)動機85%的價值得到了利用；而回爐只利用了原價值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。國際上每年舊胎翻新量一般占新胎量的10%。我國每年生產(chǎn)新輪胎1.01億條，產(chǎn)生廢舊輪胎約3000萬條左右，其中400萬條得到了翻新，僅占新胎量的4%。據(jù)測算，每翻新一條胎可節(jié)約橡膠4千克，碳黑2千克，尼龍簾布1.7千克，石油18千克，鋼材1千克。只要使我國的舊胎翻新量達到國際一般水平，節(jié)約的資源量就是很可觀的。



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一、汽車報廢國家有多少補助？

車輛報廢補貼標(biāo)準(zhǔn)2017年最新標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)車型不同，報廢補貼額度從3000元到6000元不等，關(guān)于申請補貼需要的證明以及程序也作出了規(guī)定，消費者需持《報廢汽車回收證明》、《機動車注銷證明》、新車購車發(fā)票以及一些相關(guān)證明和單據(jù)到聯(lián)合服務(wù)窗口進行申請。
二、汽車報廢了怎么申請報廢補貼？
申請通過后在網(wǎng)站預(yù)約現(xiàn)場辦理車主為個人的需帶上：身份證、車輛報廢手續(xù)；如果車主為公戶的需要組織機構(gòu)代碼證書、公章、以及公司賬號，法人委托書。
辦理地點：淘汰更新網(wǎng)站上有就近辦理就行。原車牌保留可保留半年，報廢款自報廢日期起保留一年逾期不待。
三、強制報廢車輛提前報廢能有補貼嗎？
不買新車是沒有補貼的。



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