黃標車，是新車定型時排放程度低于國Ⅰ排放規(guī)范的汽油車和國Ⅲ排放規(guī)范的柴油車的統(tǒng)稱。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差的車輛。按排放限值比擬，一輛黃標車的排放量分別相當于5輛國Ⅰ、7輛國Ⅱ、14輛國Ⅲ、20多輛國Ⅳ汽油車。 這類在用車經(jīng)環(huán)保定期檢驗，到達相關(guān)在用車排放規(guī)范的，核發(fā)黃色環(huán)保檢驗合格標志，能夠上路行駛。報廢車回收認為黃標車由于單車排放高，應優(yōu)先管控和淘汰。

不含三輪與低速貨車需求闡明的是，報廢車輛與新車的車主必需為同一單位或個人；報廢與換購的車輛均不含三輪汽車、低速貨車；對換購新車的類型、型號、品牌均無限制，但提早報廢“黃標車”并換購新車的，新車已享用了1.6升及以下乘用車減半征收車輛置辦稅政策的，不再享用以舊換新補貼。

報廢車上路發(fā)作交通事故怎樣處置？首先是報廢車不屬于合法財富，不受法律維護，因而，你只須賠償對方人身方面的損失，而對報廢車的損失如修理費等，有權(quán)回絕賠償。

另外，認定交通事故當事人的義務，主要看當事人的行為與事故發(fā)作之間有無因果關(guān)系;該行為對發(fā)作交通事故所起的作用，即緣由力的大小;以及當事人的過錯水平。

固然對方駕駛報廢車輛屬于違法行為，但這個緣由與事故發(fā)作并沒有因果關(guān)系。關(guān)于對方的違法行為，相關(guān)法規(guī)有明白的處分規(guī)則，交警部門可依據(jù)相關(guān)規(guī)則對其停止處分，但這并不能成為減輕你事故義務的理由。

公安部《第四十六條第一項規(guī)則》:"因一方當事人的過錯招致道路交通事故的，承當全部義務。

依據(jù)公安廳關(guān)于印發(fā)《國二以下柴油貨車淘汰工作施行計劃》通知，2018年底淘汰排放規(guī)范為國二及以下柴油貨車（包括黃改綠車輛）。我們公司擔任人表示，車主只需提供如下資料即可，個人車輛：行駛證、注銷證書、車牌、車主身份證復印件、銀行卡復印件、拜托別人辦理的需提供被拜托人身份證復印件；政府機關(guān)、事業(yè)單位車輛：行駛證、注銷證書、車牌、單位公章、組織機構(gòu)代碼復印件、國有資產(chǎn)調(diào)撥單；企業(yè)車輛：行駛證、注銷證書、車牌、停業(yè)執(zhí)照復印件、被拜托人身份證復印件、單位賬號信息。

自用車輛報廢處理是按銷售貨物適用稅率或征收率繳納增值稅，還是按銷售自用固定資產(chǎn)（即銷售二手車）適用稅率減征增值稅，實務工作中容易混淆。
本文以案例形式分析處理報廢車輛與銷售二手車的財稅處理，有哪些不同之處。
案例
某事業(yè)單位2017年10月19日報廢一輛自用轎車，報廢汽車回收企業(yè)按照金屬含量折算收購價格為350元，該單位到辦稅服務大廳申請代開增值稅普通發(fā)票。就此產(chǎn)生的如何繳納增值稅的問題，業(yè)內(nèi)存

在以下兩種觀點。
1
觀點一：
適用小規(guī)模納稅人銷售自己使用過固定資產(chǎn)（即銷售二手車）的規(guī)定
分析：
該事業(yè)單位未在國稅局辦理稅務登記，不是一般納稅人，不能抵扣進項稅額，應適用小規(guī)模納稅人銷售自己使用過的固定資產(chǎn)，減按2%的征收率繳納增值稅，即：350÷（1＋3%）×2%＝6.8（元）。
法規(guī)依據(jù)：
《財政部、國家稅務總局關(guān)于部分貨物適用增值稅低稅率和簡易辦法征收增值稅政策的通知》（財稅〔2009〕9號）第二條規(guī)定，小規(guī)模納稅人銷售自己使用過的固定資產(chǎn)，減按2%的征收率征收增值

稅。
2
觀點二：
適用小規(guī)模納稅人銷售貨物的規(guī)定
筆者贊同此觀點，認為該項業(yè)務并不是銷售二手車。
理由：
現(xiàn)行《二手車流通管理法》對二手車的定義，指辦理完注冊登記手續(xù)到達國家制度報廢標準之前進行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車、掛車和摩托車。同時規(guī)定二手車所有人也可不通過經(jīng)銷企業(yè)、拍賣企業(yè)和

經(jīng)紀機構(gòu)將車輛直接出售給買方（即直接交易），應當在二手車交易市場進行。簡單總結(jié)為二手車交易對象是按規(guī)定還能流通使用的車輛，但必須轉(zhuǎn)移產(chǎn)權(quán)（即按規(guī)定到車管所辦理轉(zhuǎn)移登記）。銷售方

可選擇購買方自由交易。
現(xiàn)行《報廢汽車回收管理辦法》對報廢汽車的定義，指達到國家報廢標準，或者雖未達到國家報廢標準，但發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術(shù)條件或者國家機動車污染物

排放標準的機動車。報廢車輛回收實行特種行業(yè)管理，未經(jīng)許可，任何單位和個人不得從事報廢汽車回收活動。報廢汽車應向公安機關(guān)辦理機動車報廢手續(xù)。報廢汽車的收購價格，按照金屬含量折算，

參照廢舊金屬市場價格計價。簡單歸納為報廢車輛不能自由選擇購買方，須報批后賣給專門的回收企業(yè)拆解，車輛不能再流通使用。收購價格是按金屬含量計價，也就是俗稱的“賣破爛兒”。

報廢汽車回收公司表示，隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，中國汽車數(shù)量繼續(xù)高速增長，每年的報廢量也在增加。

報廢汽車的回收和再利用，已經(jīng)成為回收物流的重要組成部分。這是節(jié)約原生資源、完成環(huán)境維護、保證國家資源合理利用的重要途徑，也是中國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。作為一個新興的汽車大國，建立和加強汽車回收體系是中國的必然選擇。

報廢汽車中的許多物品，如舊起動機和舊輪胎，可以停止回收。以舊起動機為“空白”，按照嚴格的技術(shù)要求，采用特殊的工藝和設(shè)備，停止清理、檢測、加工和更換主要零部件，即可消耗“再制造起動機”。其功能、油耗、環(huán)保等指標都能滿足新發(fā)動機的規(guī)格，價格僅為新發(fā)動機的50 ~ 60%。這樣就應用了老發(fā)射器85%的價值；然而，只有原值的3%用于爐子返回。廢舊輪胎回收應用也是如此。在世界范圍內(nèi)，舊輪胎的創(chuàng)新一般占每年新輪胎的10%。中國每年消耗1.01億個新輪胎，產(chǎn)生約3000萬個廢舊輪胎，其中400萬個經(jīng)過創(chuàng)新，僅占新輪胎的4%。據(jù)估計，每個新輪胎可以節(jié)省4公斤橡膠、2公斤炭黑、1.7公斤尼龍簾布，18公斤石油和1公斤鋼材。只要我國舊輪胎的創(chuàng)新量達到國際通用水平，節(jié)約的資源量是可觀的。

如何辨別我的車屬于哪種車？

可以看到車輛行駛證的車型和應用性質(zhì)，車輛的屬性在這里顯示的非常準確。

車主報廢后能拿到多少錢？

解釋：

當車輛報廢時車主將獲得車輛回收費。我國相關(guān)法律規(guī)定：“報廢汽車的購買價格按金屬含量折算，并按廢舊金屬的市場價格定價，也理解為拆解的‘五大總成’應作為廢舊金屬使用?！币虼耍囍魅〉玫氖找婧苌?，按廢鐵價格來算200元一噸左右，各地情況不一。

雖然退費不高，但根據(jù)《老舊汽車報廢更新補貼資金管理方法》規(guī)定，通過正確的軌道渠道報廢車輛的個人給予補貼。據(jù)悉，政策是這樣的：

這一點政策有幾點需要澄清：

1.小客車報廢補貼截止2017年12月31日2.中型及以上客車無國家補貼，貨車和非黃標車一期補貼截止2018年6月30日3.從2017年12月1日起，停止報廢和取消車輛或取消有問題的車輛。不能保證他們能在2017年獲得補貼雖然看起來不錯，但據(jù)網(wǎng)友說，補貼只有一二線城市才有，三四線城市一般沒有，或者遠低于標準。

所以補貼的存在和補貼的多少要看當?shù)厍闆r，普通人只能通過購買新車來拿到錢。因此，目前的情況是，車主大部分地區(qū)無法獲得補貼。

更沖動的是：

舊車牌可以終身保留！

其實說起來，大家都想長期開車。許多車主人認為汽車保養(yǎng)得很好，即使汽車報廢，他們也可以繼續(xù)駕駛，認為汽車報廢是一種不必要的措施。

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