回收渠道及管理不健全
中國再生資源回收利用協(xié)會報(bào)廢車分會表示，按照2015年到2017年回收數(shù)據(jù)來看，流入到我們正規(guī)報(bào)廢汽車拆解廠的這些報(bào)廢汽車，僅占到注銷車輛的20%-25%。公開數(shù)據(jù)顯示，2017年全國機(jī)動車
回收數(shù)量達(dá)到174.1萬輛，同比下降了3.1%，其中汽車為147.2萬輛，同比下降7.6%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，市場中有60%以上的比例，被不同的市場主體消化掉，其中有很大一部分是非法拆解。
問題二
報(bào)廢車輛非法再利用
一是直接被“套牌”轉(zhuǎn)賣到了農(nóng)村、偏遠(yuǎn)山區(qū)，隨著這兩年農(nóng)村私家車市場的正規(guī)化，買這種車的人正在減少。 二是被非法拆解之后部分零部件流入汽配交易市場。第三個流向就是進(jìn)入拼裝市場，進(jìn)
行改裝后重新上路。被轉(zhuǎn)賣到邊遠(yuǎn)地區(qū)的報(bào)廢車不但已經(jīng)對正規(guī)回收企業(yè)造成沖擊，還造成了環(huán)境污染和安全隱患。
問題三
回收利用模式不清晰
中國的報(bào)廢汽車在回收利用過程中并沒有完全挖掘出廢舊產(chǎn)品價值，而是當(dāng)作“收購廢品”一般來進(jìn)行處理，非常浪費(fèi)。更何況現(xiàn)在報(bào)廢汽車回收企業(yè)成本越來越高，除工人工資、繳納稅款，還要支付
場地規(guī)范費(fèi)、垃圾清運(yùn)費(fèi)等，基本上無法得到足夠可觀的利潤回報(bào)。
“
與國外發(fā)達(dá)國家相比，更值得深思。目前發(fā)達(dá)國家報(bào)廢汽車的材料回收率普遍都在80%以上。在德國，1995年底在全德國建起了回收廢舊汽車的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，每年回收近250萬輛車；在法國，一些汽車公
司與回收企業(yè)聯(lián)合建立了報(bào)廢汽車回收中心，現(xiàn)在接近75%的零部件得到利用。有關(guān)資料表明，歐美日等發(fā)達(dá)國家在未來的10年內(nèi)報(bào)廢汽車后的零部件再利用率將達(dá)95%。目前，我國也正在積極修訂

由于報(bào)廢車輛使用年限長，安全性能降低，制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)等技術(shù)指標(biāo)都達(dá)不到國家安全標(biāo)準(zhǔn)。其次，由于已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢期限的緣故，一些車主對車輛的保養(yǎng)很馬虎，所以車輛會有很多
隱藏的問題，如果繼續(xù)上路，由于安全性能差，容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。還有，由于報(bào)廢車輛使用年限較長，發(fā)動機(jī)嚴(yán)重老化，耗油會明顯增多，而且尾氣排放也會超標(biāo)，不僅浪費(fèi)油錢，還會污染大
氣環(huán)境。
出售報(bào)廢車的車主也要承擔(dān)連帶責(zé)任
買到報(bào)廢車，除了行駛在路上有交通安全隱患，另外，將報(bào)廢車輛賣出去的車主也不能因此高枕無憂。
根據(jù)規(guī)定， 拼裝車、已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車或依法禁止行駛的其他機(jī)動車被多次轉(zhuǎn)讓，并發(fā)生交通事故造成損害，當(dāng)事人請求所有的轉(zhuǎn)讓人和受讓人承擔(dān)連帶責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持。
為何報(bào)廢車流入黑市現(xiàn)象無法杜絕
既然報(bào)廢車流入二手車市場對新車主和舊車主都無利，為什么還有那么多報(bào)廢車流入二手車市場？
報(bào)廢汽車難以回收，一個關(guān)鍵問題是回收價格過低。目前，報(bào)廢汽車的收購價格是按照金屬含量折算，并參照廢舊金屬市場價格進(jìn)行計(jì)價。從去年開始，鋼鐵價格一路走低，自然，廢舊鋼鐵的市場

相信大家都會有這樣的想法，那就是那些報(bào)廢的車輛究竟是怎么處理的，當(dāng)自己的車輛報(bào)廢后可以自己處理嗎?
答案是否定的，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定自行拆解報(bào)廢汽車的，由公安機(jī)關(guān)沒收違法所得，并處2000元以上2萬元以下的罰款。建議出售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)。2001年6月13日國務(wù)院《報(bào)廢汽車回收管理辦法》第二十二條 違反本辦法第十二條的規(guī)定，將報(bào)廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉(zhuǎn)讓給非報(bào)廢汽車回收企業(yè)的單位或者個人的，或者自行拆解報(bào)廢汽車的，由公安機(jī)關(guān)沒收違法所得，并處2000元以上2萬元以下的罰款。
報(bào)廢車輛是怎么處理的?

我們的車報(bào)廢的話，大家知道汽車報(bào)廢場會怎么處理嗎。一般每個地市都有1至2家報(bào)廢車回收公司。這其中有私企也有國企。對企業(yè)性質(zhì)沒什么要求，但是需要取得報(bào)廢車回收拆解資質(zhì)。取得這個資質(zhì)相關(guān)要求也比較高。如果是私人承包報(bào)廢車回收車，那么每年要向國家交一部分承包費(fèi)，最簡單的盈利模式。以較為低廉的價格買入報(bào)廢車。然后切割之后賣鐵。當(dāng)然這里面國家是有補(bǔ)貼的，比如每噸補(bǔ)貼200元給處理廠商。
處理方法
目前我國汽車報(bào)廢后處理模式比較單一，基本都是以賣廢鐵處理。根據(jù)國家規(guī)定，拆解后的車輛。發(fā)動機(jī)、變速箱、前后橋、方向機(jī)、四大部件嚴(yán)禁買賣;必須進(jìn)行不可恢復(fù)的破壞，并且全程錄像。而拆解下來的反光鏡、車門等及小部件，如果完整度比較好。一般還會再賣到再制造企業(yè)，但大部分零部件的再利用價值已經(jīng)不大了，所以正規(guī)報(bào)廢車場，都是回收后以賣廢鐵的形式處理居多。
不管自己的車日常保養(yǎng)得怎么好，但是當(dāng)遇到這種情況時一定要按相關(guān)法規(guī)去處理，切忌不要因?yàn)橐粫r的小便宜給自己帶來不便。