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報廢車輛回收分析回收報廢車規(guī)則
國度規(guī)則報廢汽車嚴禁私自轉(zhuǎn)讓和拆解，只能由報廢汽車回收公司回收、拆解，若私自處置報廢車會帶來以下結(jié)果：上海報廢車回收公司
(1)、無法注銷該車的稅費檔案;
(2)、無法注銷該車檔案;
(3)、報廢車私自轉(zhuǎn)讓后上路被查獲，有關部門可追查原車主違背治安管理條例的義務;
(4)、報廢車私自轉(zhuǎn)讓后發(fā)作的交通事故和欠交的各種稅費，公安交警、稅務、路政等政府部門仍將依依法追查原車主經(jīng)濟賠償義務并處滯納金;
(5)、由公安機關沒收違法所得，并處2000元以上2萬元以下的罰款。
回收報廢車有什么規(guī)則

公安部、國度質(zhì)檢總局結(jié)合發(fā)布的《關于增強和改良機動車檢驗工作的意見》規(guī)則，自2014年9月1日起試行6年以內(nèi)的在用私家車免上線檢驗。也就是說，在2010年9月1日（含）之后注冊注銷的私家小車可享用免檢政策；在2010年8月31日前注冊注銷的私家小汽車，則仍執(zhí)行原來的檢驗規(guī)則。需求留意的是，新政策免檢車輛范圍為6年以內(nèi)的非營運轎車和其它小型、微型載客汽車，但不包括面包車、7座以及7座以上車輛。有些大意的車主，卻將免檢與免審直接劃上等號，結(jié)果為本人帶來了不用要的費事。

6年內(nèi)免檢并不意味著完整免檢。在新標準圍內(nèi)的車輛仍需每兩年申請一次檢驗標志，但假如在此期間車輛發(fā)作過形成人員傷亡的交通事故，仍需按原規(guī)則參與檢驗。
六年免檢的萬一錯過了年審怎樣辦？
假如由于本人的忽略大意，真的錯過了年審，怎樣辦呢？依據(jù)規(guī)則，機動車超越檢驗有效期未年審，處置的方式就是——罰款200元駕駛證記3分。你還是盡快帶好行駛證、有效期內(nèi)的強險單到德隆安檢效勞大廳辦理吧。
六年免檢如何申領年檢標識
車主需帶齊申領所需的資料即可，包括行駛證、交強險副本、非車主自己及單位車輛拜托代理人來辦理的，應當提交代理人的身份證。



報廢車輛回收分析報廢方式
報廢汽車的報廢方式有三種：一是車主可以開車上門進行報廢；二是車主給回收公司打電話，回收公司上門將報廢車輛拖走；三是交警在路上沒收報廢車輛，直接送到回收公司。當然，絕大多數(shù)車主都會將駕駛的車門報廢，以便迅速更換新車。
為防止已到報廢年限的車輛非法進入市場，每輛報廢車輛的報廢過程都要經(jīng)過身份驗證、初步解釋、拍照、歸檔、切割、拆解、分類等7個程序。這個要求非常嚴格。報廢車輛的拆解，需要在領車、辦理報廢證、轉(zhuǎn)入拆解場地、拆解和拆解終驗收五個流程上簽字，然后將報廢材料輸入電腦終身保存。

報廢汽車拆解企業(yè)難以擺脫困境的一個直接原因是他們?nèi)狈κ澄?。雖然我國汽車銷量已達1.72億輛，但我國機動車報廢率并不高，特 別是正規(guī)平臺損壞汽車總量較少。

報廢方式有三種：一是車主可以開車上門進行報廢；二是車主給回收公司打電話，回收公司上門將報廢車輛拖走；三是交警在路上沒收報廢車輛，直接送到回收公司。當然，絕大多數(shù)車主都會將駕駛的車門報廢，以便迅速更換新車。

為防止已到報廢年限的車輛非法進入市場，每輛報廢車輛的報廢過程都要經(jīng)過身份驗證、初步解釋、拍照、歸檔、切割、拆解、分類等7個程序。這個要求非常嚴格。報廢車輛的拆解，需要在領車、辦理報廢證、轉(zhuǎn)入拆解場地、拆解和拆解終驗收五個流程上簽字，然后將報廢材料輸入電腦終身保存。

（1） 報廢汽車達到使用壽命；

（2） 經(jīng)修理調(diào)整，仍不符合國家機動車安全技術標準要求的；

（3） 修理調(diào)整或者采用排放控制技術后，排放污染物、噪聲不符合在用機動車國家排放標準的；

（4） 車輛發(fā)動機、車架（或承載體）損壞需要更換；

（5） 車輛的發(fā)動機、車架（或承載體）中有一個因損壞需要更換，變速器總成、驅(qū)動橋總成、非驅(qū)動橋總成、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前懸架、后懸架中有3個或3個以上需要更換；

（6） 機動車安全技術檢驗一個周期內(nèi)連續(xù)三次檢驗不合格的；

（7） 檢驗期滿后，在連續(xù)兩個機動車安全技術檢驗周期內(nèi)未參加檢驗或者未取得機動車檢驗標志的。



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報廢車輛回收分析報廢車回收規(guī)定
對將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉(zhuǎn)讓給非報廢汽車回收企業(yè)的單位或者個人的，或者自行拆解報廢汽車的，由機關沒收違法所得，并處2000元以上20000元以下的罰款;對報廢汽車回收企業(yè)明知或者應知是有盜竊、搶劫或者其他犯罪嫌疑的汽車、“五大總成”以及其他零配件，未向機關報告，擅自拆解、改裝、拼裝、倒賣的，由機關依法沒收汽車、“五大總成”以及其他零配件，處10000元以上50000元以下的罰款。
交通管理部門認真落實機動車強制報廢制度，對達到強制報廢標準的汽車辦理報廢手續(xù)時，審查報廢汽車回收拆解企業(yè)出具的報廢汽車回收證明，收回機動車登記證書、號牌、行駛證，并在受理之日起一日內(nèi)依法出具注銷證明;報廢的校車、大型客、貨車及其他營運車輛應當在報廢地車輛管理所的監(jiān)督下解體。路面執(zhí)勤查處駕駛拼裝的機動車或已達到報廢標準的機動車上路行駛時，嚴格依照《中華人民共和國道路交通法》及其實施條例予以處罰，
報廢汽車回收怎樣綠色利用
近年來，中國的汽車數(shù)量不斷增加，預計到2020年，中國的汽車數(shù)量將達到2億輛。按照全球5%至7%的廢品率，每年將生產(chǎn)1000萬至1400萬輛報廢汽車。專家認為，隨著報廢汽車數(shù)量的增加，單純拆除報廢汽車，直接交給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料的回收方式是不可取的。如何深入挖掘廢舊汽車產(chǎn)業(yè)的利用價值，提高回收利用率，達到“變廢為寶”的目的，將成為一個亟待解決的問題。報廢汽車的再利用目前，我國報廢汽車的回收率勉強達到20%，嚴重低于發(fā)達國家70%以上的高回收率。
據(jù)統(tǒng)計，在制造汽車所需的各種材料中，鋼材使用多，約占汽車重量的77%，有色金屬占汽車重量的3% ~ 5%。按每輛車平均重量1200kg左右計算，如果2020年二手車市場達到1100萬輛，屆時可回收資源將超過1200萬噸;其中鋼鐵約占70%，為840萬噸鋼。國內(nèi)某鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)負責人表示：“以目前的技術條件，一棟三至四層的鋼結(jié)構(gòu)別墅，只需要四輛二手車就可以完全恢復所需的全部優(yōu)質(zhì)鋼材。”該負責人表示，由于汽車用鋼質(zhì)量好，只有經(jīng)過適當處理，才能滿足鋼結(jié)構(gòu)施工用鋼關鍵參數(shù)的需求，為鋼結(jié)構(gòu)施工提供的優(yōu)質(zhì)、更具價格競爭力的鋼材，從而實現(xiàn)二手車的“變廢為寶”。鋼結(jié)構(gòu)建筑作為綠色建筑的重要代表，有著廣闊的市場前景，其對鋼材的需求也會有巨大的缺口。如果二手車的鋼材可以回收利用，用于鋼結(jié)構(gòu)住宅的推廣應用，將產(chǎn)生驚人的經(jīng)濟效益和社會效益。



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