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高價回收報廢車分析報廢車制度建設(shè)
2010年7月19日，日，法制辦，國務(wù)院宣布《報廢機(jī)動車回收拆解管理條例(征求意見稿)》征求公眾意見，準(zhǔn)備重新建立報廢汽車回收拆解企業(yè)資質(zhì)許可制度。
法制辦， 國務(wù)院，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，準(zhǔn)備出臺這一規(guī)定的原因是國家近年來積極推動循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，報廢汽車再制造試點(diǎn)項目是其中的重要組成部分。現(xiàn)行《報廢汽車回收管理辦法》規(guī)定回收企業(yè)拆解的“五大總成”作為廢金屬出售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料，

已不能滿足汽車再制造的需要。此外，2002年行政審批清理時，取消了現(xiàn)行《報廢汽車回收管理辦法》設(shè)立的報廢汽車回收企業(yè)資質(zhì)的行政審批。因此，做出改變是非常必要的。

一位汽車行業(yè)專家表示，這項規(guī)定的出臺表明，國家已經(jīng)意識到了報廢汽車回收企業(yè)的尷尬處境，決心通過回收企業(yè)加強(qiáng)報廢汽車回收。從我國汽車報廢和回收的現(xiàn)狀來看，在新車置換補(bǔ)貼逐漸發(fā)揮作用的情況下，回收企業(yè)已經(jīng)成為整個鏈條中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和

佳切入點(diǎn)。

說：“雖然新的法規(guī)還沒有正式頒布，但一個不爭的事實是，它們將提高回收企業(yè)的門檻和標(biāo)準(zhǔn)。對于目前參差不齊的報廢汽車回收行業(yè)來說，這是一件好事。它可以增強(qiáng)報廢汽車回收企業(yè)的實力，有助于打破惡性循環(huán)?！?br />
一位專家表示，根據(jù)歐，美，日等發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，汽車報廢回收涉及很多方面，包括中央與地方政府的協(xié)調(diào)和回收企業(yè)的技術(shù)升級，但從長遠(yuǎn)來看，報廢汽車的再制造是一個關(guān)鍵因素。從目前國家的寬松政策政策中可以看出，“五大總成”和其他零部件將

不再被銷毀或私下出售。政府已經(jīng)開始指導(dǎo)報廢汽車的再制造過程。這是一個明顯的進(jìn)步，但仍有許多工作要做

這位專家說，目前對報廢汽車零部件沒有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和檢測標(biāo)準(zhǔn)。大多數(shù)企業(yè)主要依靠經(jīng)驗判斷，再加上設(shè)備落后和更新緩慢，導(dǎo)致報廢汽車零部件的重復(fù)利用率低。因此，建議汽車制造企業(yè)加快與回收企業(yè)的聯(lián)動，為回收企業(yè)提供便于拆解的指導(dǎo)方法

，以提高拆解和回收的效率。他認(rèn)為，實現(xiàn)汽車制造企業(yè)與回收企業(yè)無縫對接的有效途徑是建立自己的回收企業(yè)。只有這樣，我們才能不斷提高零部件回收的效率，同時才能鼓勵汽車制造商從設(shè)計階段就考慮回收，形成良性循環(huán)，將的汽車廢料回收推向快車道。



高價回收報廢車分析報廢汽車事故處理方法
報廢汽車事故處理方法，報廢車就是達(dá)到使用年限，或因其他原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣、且無法修復(fù)、耗油量超過國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值50%、依照政府規(guī)定強(qiáng)制報廢的車輛。

報廢車上路發(fā)生交通事故怎樣處理

首先是報廢車不屬于合法財產(chǎn)，不受法律保護(hù)，因此，你只須賠償對方人身方面的損失，而對報廢車的損失如修理費(fèi)等，有權(quán)拒絕賠償。

另外，認(rèn)定交通事故當(dāng)事人的責(zé)任，主要看當(dāng)事人的行為與事故發(fā)生之間有無因果關(guān)系;該行為對發(fā)生交通事故所起的作用，即原因力的大小;以及當(dāng)事人的過錯程度。

雖然對方駕駛報廢車輛屬于違法行為，但這個原因與事故發(fā)生并沒有因果關(guān)系。對于對方的違法行為，相關(guān)法規(guī)有明確的處罰規(guī)定，交警部門可根據(jù)相關(guān)規(guī)定對其進(jìn)行處罰，但這并不能成為減輕你事故責(zé)任的理由。



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高價回收報廢車分析汽車報廢依據(jù)
報廢汽車的依據(jù)是什么?它是基于時間還是基于年?今天，讓我們來看看。

中國現(xiàn)行相關(guān)法規(guī)為商務(wù)部于2013年1月14日發(fā)布的《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)，并于2013年5月1日正式實施。根據(jù)規(guī)定，根據(jù)機(jī)動車的使用、安全技術(shù)和排放檢測條件，國家將對符合報廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車實施強(qiáng)制報廢。根據(jù)規(guī)定，注冊

機(jī)動車應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報廢的情況包括：達(dá)到規(guī)定的使用年限;經(jīng)過修理和調(diào)整，仍不符合在用車機(jī)動車安全技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求;經(jīng)過修復(fù)、調(diào)整或采用控制技術(shù)后，排放到大氣中的污染物或噪聲仍不符合國家在用車標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求;檢驗有效期屆滿后，連續(xù)3個機(jī)

動車檢驗周期未取得機(jī)動車檢驗合格標(biāo)志的。同時，《規(guī)定》還規(guī)定了各種機(jī)動車輛的“報廢”年限，其中包括小型和微型非營運(yùn)客車、大型非營運(yùn)汽車、輪式特種機(jī)械車等。沒有使用壽命限制。根據(jù)《規(guī)定》，國家將引導(dǎo)報廢已達(dá)到一定里程的機(jī)動車，小型和

微型非營運(yùn)客車的行駛限制為60萬公里。

首先，家用汽車

根據(jù)《規(guī)定》，非運(yùn)營和小型車沒有強(qiáng)制退休期限。但是，如果這些車輛的里程數(shù)達(dá)到60萬公里，車管所將引導(dǎo)這些車輛報廢。然而，這在國外并不存在，這可以被視為“中國特色”。此外，《規(guī)定》明確指出，盡管車輛沒有強(qiáng)制報廢期限，但它具有使用壽

命。當(dāng)使用壽命超過15年時，年檢時間將變?yōu)榘肽暌淮蔚哪隀z(每6個月一次)，當(dāng)后一次年檢不合格時，將是您的車報廢的那一天。

第二，皮卡車和輕、中、重型卡車

這類車輛的強(qiáng)制報廢年限是15年，也就是說，一旦這類車輛的使用壽命達(dá)到15年，無論車輛狀況如何，都將被強(qiáng)制報廢。

第三，迷你卡車

總質(zhì)量小于或等于1.8噸的小型貨車的使用壽命為8年，也就是說，當(dāng)使用壽命達(dá)到8年時，無論車輛狀況如何，都必須強(qiáng)制報廢，并且不得延遲報廢。

第四，輕型貨物和大型卡車

總質(zhì)量超過1.8噸的輕型卡車和大型卡車的使用壽命為10年，可延長5年，即總使用壽命可達(dá)15年，但在此期間需要每年驗證兩次。拖車只能使用8年，不得延遲報廢。

V.非營運(yùn)巴士

少于9個座位(包括9個座位)的非營運(yùn)車輛的使用壽命為15年。如果在達(dá)到報廢期限后需要繼續(xù)使用，可以申請延遲報廢10年。從第十六年起，需要每年定期核查兩次;超過20年的，從第21年起每年核查4次。

對于9座以上的非營運(yùn)客車，使用壽命為10年，可延長10年申請。從第11年開始，每年將驗證兩次，從第16年開始，每年將驗證四次。

由此可見，除了家用汽車的報廢條件稍有“寬松”外，其他大部分車型都有嚴(yán)格的報廢規(guī)定。然而，家用汽車不能坐以待斃，因為《規(guī)定》在取消退休期的同時，對家用汽車的安全和技術(shù)檢測提出了更高的要求?！兑?guī)定》明確指出，從注冊注冊后的第15年

起，輛家庭用車每年需要檢查兩次，從20多年后的第21年起，每年需要定期檢查四次。在

同時，《規(guī)定》還明確指出，在機(jī)器檢查周期中不符合安全和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的車輛將被強(qiáng)制報廢。電力檢查項目還將取代現(xiàn)有的燃料消耗項目，以淘汰性能指標(biāo)差的車輛。從這個角度來看，雖然家用汽車的使用壽命有所放寬，但淘汰舊汽車的力度有所加強(qiáng)，特別是環(huán)

保標(biāo)準(zhǔn)得到了嚴(yán)格控制。這一點(diǎn)自然是為了滿足日益嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)要求、燃料消耗和排放要求。



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