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為什么車主不把僵尸車拿去報廢呢？
我們在路邊經(jīng)常看到僵尸車，說到底還是由于車輛報廢的本錢高、收益低。自己花了時間、肉體把車子拉過去去報廢，結(jié)果最后車子沒了，到手的錢可能就幾百塊錢。

路上確實存在大量的“僵尸車”
往常路上面，偶爾看到有些車子停在路邊，都是灰塵、落葉，有的輪胎氣都沒有了，嚴(yán)重一點，車玻璃都是碎掉的。

不報廢主要是收益太低
除了這些家里面好幾臺的，或者說是車主長期出差、出國的以外，那些年份比較久的、過年檢比較困難的車子，為什么也不拿去報廢呢？

主要還是由于報廢一臺車的收益真實是太低了，而且還比較省事。

報廢能拿的補(bǔ)貼是有限制的
首先，車子報廢回收，報廢補(bǔ)貼不是不時都有的；另一方面，不同地域的補(bǔ)貼金額也要參考當(dāng)?shù)氐恼叩摹?br />
1.35L及以上排量的轎車，每輛補(bǔ)貼18000塊；1L到1.35L排量的轎車，每輛補(bǔ)貼10000塊；1L以下，每臺6000塊。補(bǔ)貼力度還算是比較大了。

但補(bǔ)貼時間是從2012年7月1號到2015年10月31號，超越這個時間就不能享用補(bǔ)貼了。

假設(shè)大家有需求報廢的車輛，就要經(jīng)常關(guān)注當(dāng)?shù)卣淖钚碌南嚓P(guān)政策，它要更新的。

報廢車輛本身賣不了幾個錢
另外，報廢車輛本身也賣不了幾錢的。

報廢車中的廢舊鋼鐵只占車身總質(zhì)量的80%左右。假定一臺1.5噸的車子，理論的廢舊鋼鐵質(zhì)量普通都只需1.2噸，算下來的話，就是600塊錢。

另外，還扣手續(xù)費、人工費、渣滓處置費等，到手還剩幾真的是不好說了。

不過在新政策出來之后，“五大總成”契合條件的能夠回收再制造了，相應(yīng)的補(bǔ)償應(yīng)該稍微會高一點。

走報廢流程還需求思索時間本錢
而且除了錢少，報廢流程還要花費車主朋友們大量的時間和肉體。首先，車輛在報廢之前，需求把這臺車子名下的違章罰款都給處置掉了。

《機(jī)動車注銷規(guī)則》第28條提到的：機(jī)動車一切人申請注銷注銷之前，應(yīng)當(dāng)將觸及該車的道路交通安全違法行為和交通事故處置終了。

再來，相關(guān)的報廢流程也是比較省事的，假設(shè)車子曾經(jīng)開不動了，可能還會觸及到怎樣拿過去的問題，要拖車，拖車也要錢。

車輛報廢首先需求把車子的注銷證書、號牌、行駛證準(zhǔn)備好，然后把報廢車輛運到回收站報廢，再仰仗回收公司出具的證明，再到車管所辦理報廢手續(xù)。

車管所周末不上班的，難免大家就要工作日請個假來辦手續(xù)的。

參考國度統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)：2019年城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資是90501塊錢，算下來月工資大約是7541塊7毛5。

一個月的工作日按照22天來算的話，一天工資343。要是1天沒搞完，請了2天假，扣掉的工資就比報廢給的錢多了，有可能要入不敷出了。

報廢車沒了，加時間本錢還倒貼錢
所以總得來講，車輛報廢不只是車子沒了，最后算上時間本錢，以致還要倒貼了。

所以有一部分人就選擇不管了，找個不會被交警貼罰單的角落，把它放在那邊好了，最后就變成了往常路上看到的“僵尸車”。

當(dāng)然了，假設(shè)大家平常有碰到“僵尸車”堵著路了或者影響通行的情況，打122，讓交警部門聯(lián)絡(luò)車主來處置也是可以的。

轎車也是有運用期限，別以為往常還是神采奕奕的新汽車，但終究也是有飽經(jīng)滄桑的那一天。伴隨著行車?yán)锍虜?shù)的提升，老車的難題會慢慢曝顯露去。轎車?yán)匣鞣N各樣橡膠產(chǎn)品第一個，變硬、損壞、裂痕。橡膠產(chǎn)品除開車胎，別的大部分在轎車中具有的效果為避震、減噪、密封性。像發(fā)起機(jī)支架皮墊老化，立即的不良影響便是柴油發(fā)起機(jī)振動極;而承擔(dān)密封性裝修隔斷效果的氣門油封老化，會使柴油發(fā)起機(jī)發(fā)起機(jī)燒機(jī)油;而球籠防塵套老化損壞，會使球籠太早磨損，使轎車出現(xiàn)汽車底盤異響。

關(guān)于僵尸車的學(xué)問就先分享到這里了，假設(shè)你覺得自己對這方面不熟習(xí)的話，歡迎關(guān)注我們的網(wǎng)站，感謝觀看！


專業(yè)正規(guī)車輛報廢公司汽車報廢，是看時間還是看公里數(shù)呢?
我們從中選出幾個重點車型進(jìn)行評說。
一、家用車
根據(jù)《規(guī)定》，非運營、小型車是沒有強(qiáng)制報廢年限的。但是如果這些車的行駛里程達(dá)到60萬公里后，車管所就會將這些車進(jìn)行引導(dǎo)報廢，不過，這一點在國外是不存在的，算得上是“中國特色”。另外，《規(guī)定》明確，車輛雖沒有強(qiáng)制報廢年限，卻有使用年限，當(dāng)使用年限超過15年后，年檢時間就會變成半年檢(6個月檢測一次),當(dāng)最后一次無法通過檢測時，也就是你的汽車壽終正寢之日。
二、皮卡及輕、中、重型載貨汽車
這幾類車型強(qiáng)制性報廢年限是15年，出就是說，這幾類車輛使用年限一旦達(dá)到15年，無論車況如何，都要強(qiáng)制報廢。
三、微型載貨汽車
總質(zhì)量小于或等于1.8噸的微型貨車，使用期限為8年，也就是使用年限到了8年，無論車況如何都要強(qiáng)制報廢，不準(zhǔn)延緩報廢。
四、輕貨、大型貨車
總質(zhì)量大于1.8噸的輕型貨車及大型貨車，使用期限為10年，可延期5年，也就是總的使用期限最長達(dá)15年，不過，在此期間每年需審驗兩次。而拖掛的貨車只能使用8年，不得延緩報廢。
五、非營運客車
9座以下(包括9座)的非營運車，使用期限為15年，達(dá)到報廢期限后要求繼續(xù)使用的，可以申請延緩報廢10年。從第16年起，每年需定期審驗兩次;超過20年的，從第21年開始每年審驗四次。
9座以上的非營運客車，使用期限為10年，可申請延期10年。從第11年開始，每年審驗兩次，從第16年開始，每年審驗四次。



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車輛報廢辦理電話：車報廢給多少錢

業(yè)內(nèi)人士以一輛普通轎車為例算了一筆賬，該車整備質(zhì)量在900公斤左右，拋去其中含15%的雜質(zhì)(塑料、膠條、海綿、水、玻璃、輪胎等)，廢鐵皮在600元/噸左右，中型以上廢鋼鐵在1000元/噸左右。

拆解1臺轎車：鐵皮：415KG×0.6元/KG=249元

發(fā)動機(jī)、變速箱等：150KG×1.8元/KG=270元

前后橋：143KG×0.9元/KG=128元

電線： 7KG×10元/KG=70元

拆解人工費：300塊左右

最終車輛殘值：400塊左右

《報廢汽車回收管理辦法》規(guī)定，禁止利用報廢汽車的“五大總成”拼裝汽車。因而正規(guī)的報廢汽車回收拆解企業(yè)由于獲利相對較少，同時也由于正規(guī)拆解企業(yè)的回收價格低廉，按照國家的報廢車回收規(guī)定，正規(guī)企業(yè)回收報廢車價格一般按重量計算，一輛小轎車一般在600-800元給出的收購價，比地下渠道少得多，因此很多車主會偏向于選擇將報廢汽車在黑市上交易，不利于市場的規(guī)范化發(fā)展。

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