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1、車輛報(bào)廢首先要到車管所領(lǐng)取《機(jī)動(dòng)車變更、過戶、改裝、停駛、復(fù)駛、報(bào)廢審批申請(qǐng)表》，以審核同意后，將車輛交經(jīng)省主管部門批準(zhǔn)的回收部門收購(gòu)，憑報(bào)廢汽車回收企業(yè)憑《機(jī)動(dòng)車報(bào)廢證明》回收?qǐng)?bào)廢車輛，經(jīng)車輛管理所監(jiān)督車輛解體后，出具《報(bào)廢汽車回收證明》，機(jī)動(dòng)車所有人或者代理人憑《報(bào)廢汽車回收證明》、報(bào)廢車輛號(hào)牌、行駛證，到車籍地車輛管理所申請(qǐng)辦理機(jī)動(dòng)車注銷登記。

新聞及政策
如果您在報(bào)廢車輛后需要小客車更新指標(biāo)（以下簡(jiǎn)稱更新指標(biāo)）的，不需要參加搖號(hào)，直接申請(qǐng)更新指標(biāo)，以小客車更新指標(biāo)確認(rèn)通知書作為更新指標(biāo)證明文件，指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)根據(jù)公安機(jī)關(guān)交通管理部門提供的出售、報(bào)廢小客車轉(zhuǎn)移、注銷登記信息，核對(duì)申請(qǐng)人申請(qǐng)信息，審核通過后在指定網(wǎng)站發(fā)布小客車更新指標(biāo)確認(rèn)通知書。舊車報(bào)廢換新指標(biāo)要等舊車報(bào)廢后才能更新指標(biāo)，據(jù)了解，舊車報(bào)廢需要1個(gè)月左右，車輛信息注銷后，去網(wǎng)上申請(qǐng)更新購(gòu)車指標(biāo)，大約7個(gè)工作日能審核通過。

2、報(bào)廢車，指標(biāo)一般保留6個(gè)月。



目前汽車拆解的主要盈利模式是拆解的廢舊物資回收價(jià)值和政府資金補(bǔ)貼

報(bào)廢汽車回收產(chǎn)業(yè)，關(guān)鍵，也是需要技術(shù)、資金的一環(huán)，就是報(bào)廢汽車拆解。同樣，拆解得到的零部件、廢塑料、廢輪胎、廢鋼

鐵等，也是報(bào)廢汽車回收產(chǎn)業(yè)有利潤(rùn)的地方！按道理，報(bào)廢汽車回收企業(yè)盈利應(yīng)該很高吧？

但是，現(xiàn)實(shí)與理想總是有距離的。拆解回收企業(yè)也有他們的痛苦與無(wú)奈！

部分企業(yè)發(fā)現(xiàn)報(bào)廢汽車拆解回收市場(chǎng)之后，馬上會(huì)有更多的企業(yè)跟風(fēng)參與，擠壓市場(chǎng)；大量涌入的拆解回收企業(yè)，瓜分了報(bào)廢汽

車資源，但新生的拆解回收企業(yè)本身經(jīng)驗(yàn)不足、技術(shù)不完整，造成拆解利用效率低的現(xiàn)象

很多拆解回收企業(yè)對(duì)破碎料的分類管理經(jīng)驗(yàn)不足，不同零件、部位、材質(zhì)的拆解產(chǎn)品應(yīng)精細(xì)分類

破碎料尺寸直接影響到成交價(jià)格，但很多拆解企業(yè)破碎料尺寸太大，甚至并未購(gòu)置破碎設(shè)備

就連小小的倉(cāng)儲(chǔ)都有不小的學(xué)問。前置化服務(wù)，旨在提高企業(yè)效益平臺(tái)有家會(huì)員單位，是唯一的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車改革試點(diǎn)企業(yè)，涉足

報(bào)廢汽車拆解業(yè)務(wù)不久。該企業(yè)上平臺(tái)交易的拆解破碎料時(shí)，平臺(tái)注意到其拆解回收、加工中的一些不足，意識(shí)到有必要為會(huì)員

企業(yè)提供可靠的前置化服務(wù)。

1、某家會(huì)員企業(yè)破碎后的垃圾料中，含有10％-20％的鋼鐵，可在破碎機(jī)垃圾料出料口增設(shè)一臺(tái)金屬分選機(jī)，要知道，1噸廢鋼上

千元不等，而1噸廢料卻只有200元

2、另一家會(huì)員企業(yè)將排氣管也作為廢鐵出售，但其內(nèi)部的三元催化器表面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴金屬，價(jià)格比廢鐵高幾十倍

3、破碎料塊越小，市場(chǎng)行情越好，但很多會(huì)員都不注重這點(diǎn)，料塊兒比其他拆解企業(yè)都大。需要及時(shí)更換破碎機(jī)

4、有家會(huì)員在資源再生行業(yè)從業(yè)多年，很有實(shí)力，不僅涉及報(bào)廢汽車拆解工作，同時(shí)也做廢舊電子電器的回收處置，二者的鋼鐵

常常被混合貯存。雖同為鋼鐵，但市場(chǎng)價(jià)值大不一樣，混合在一起拉低了報(bào)廢汽車拆解鋼鐵的價(jià)格，影響了企業(yè)效益



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最近，車主周先生的車發(fā)生了故障，故障現(xiàn)象起初為發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火爆震、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異?，F(xiàn)象，最后竟然造成發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。周先生到汽修廠進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門、燃燒室積碳和進(jìn)氣管積碳。積碳阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來(lái)會(huì)造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標(biāo)、費(fèi)油等現(xiàn)象。氣門積碳造成氣門封閉不嚴(yán)，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。

汽修廠診斷為，這是由于汽油使用不當(dāng)而造成的典型故障。在修理員一再詢問下，才知該車主為了省油，把本來(lái)該用97號(hào)汽油的車用成93號(hào)汽油。這是造成毀車的根本原因。

車主王先生反映其車輛近期經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在加到2000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)會(huì)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，并且在同類車中也出現(xiàn)該種現(xiàn)象。經(jīng)診斷在換97號(hào)汽油就不會(huì)出現(xiàn)上述問題。

調(diào)查：為什么車主會(huì)用錯(cuò)油？60%的報(bào)廢汽車是直接或間接用錯(cuò)油造成的。為什么有這么多車主都會(huì)用錯(cuò)油?據(jù)了解，有兩個(gè)因素促使車主用錯(cuò)油：一是車主為了省錢，故意用低標(biāo)號(hào)油，比如93號(hào)比97號(hào)便宜，90號(hào)比93號(hào)便宜，為了省錢而選擇低標(biāo)號(hào)汽油。二是車主粗心，本來(lái)應(yīng)該用高標(biāo)號(hào)油卻反用了低標(biāo)號(hào)油，以為無(wú)關(guān)緊要。前者的做法存在誤區(qū)，后者則被誤導(dǎo)。更有甚者，一些汽車廠的說(shuō)明書上根本就不標(biāo)明車子的壓縮比，有些商家的銷售人員也不給購(gòu)車者介紹壓縮比，使得許多買車人忽略了這一重要問題，只把注意力集中在安全氣囊、CD等與車子性能關(guān)系不大的配置上。汽車廠商為什么會(huì)對(duì)壓縮比一致閉口不談，原因就在于他們?yōu)榱吮阌诎衍囦N出去。比如前幾年“砸車”事件，現(xiàn)在得出的結(jié)論就是車主用錯(cuò)了油造成的。這款車在國(guó)外必須用98號(hào)油，而我國(guó)連97號(hào)油的供應(yīng)都很少。汽車公司如果大張旗鼓地要求車主必須用97號(hào)油，誰(shuí)還買他的車?所以，這款車進(jìn)口到中國(guó)時(shí)，其點(diǎn)火位置都被調(diào)提前了一點(diǎn)兒，讓中國(guó)車主“慢性砸車”，而且據(jù)說(shuō)被砸那輛車是**車，沒有調(diào)，所以老趴窩。汽車維修廠也對(duì)車主故意隱瞞了實(shí)情，因?yàn)橹挥凶屲囍饔缅e(cuò)油造成車子損壞后，他們才有生意。



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