做到以下行車里程數(shù)的機動車輛，其任何人能夠?qū)C動車輛交售給報廢機動車收購拆卸公司，由報廢機動車收購拆卸公司按

照規(guī)定開展備案、拆卸、消毀等解決，并將損毀的機動車登記資格證書、車牌、車輛行駛證交公安部門道路交通單位銷戶。

1、小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米

2、租賃載客汽車行駛60萬千米

3、小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米

4、公交客運汽車行駛40萬千米

5、其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米

6、專用校車行駛 40萬千米

7、小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛

60萬千米

8、微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬

千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發(fā)動機的低速貨車行駛30萬千米。

買車都希望能夠開的時間越久，很多車主覺得自己的車保養(yǎng)的很好，即使到了報廢時間也可以繼續(xù)開，認為報廢是多此一舉

的強制措施?，F(xiàn)在車主們不用擔心了，私家車取消報廢年限了！這是一個利好消息，但并是說車永遠不會被報廢，如果你的車無

法通過年檢或者行駛達到60萬公里就要報廢！

這次的改動還是非常人性化的，因為很多上班族的車平時跑的不多，15年下來可能也跑不了60萬公里，如果按照15年強制報

廢的話，那就虧大了！

車的問題簡單說一下，現(xiàn)在由于限號因素，車牌是現(xiàn)在是大家更加關(guān)注的焦點。很多車主精心挑選車牌，但是當車主想賣掉

車再買一輛時，不舍得原來的舊車牌，想繼續(xù)使用。原來的規(guī)定是可以保留的，但是有很多的限制，新的規(guī)定就簡單也人性化很

多。

也就是說想保留舊車牌只要堅持一年就行，以前必須堅持3年、實在太久了。這已經(jīng)調(diào)整的很大了，你的舊車牌一樣可以用在

新買的二手車上，這樣很多人換車的時候可以換二手車了，現(xiàn)在都可以實現(xiàn)了相當于現(xiàn)在的車牌就是跟著人了，車牌用滿一年后

申請，車牌算是終身跟著你了！所以各位車主喜歡新政策嗎？

目前，我國報廢汽車報廢率約為3%，回收拆解率為20%左右，拆解過程中根本以銷售廢金屬為主。修訂版政策落地后，多方面

鼓舞和引導市場走向精密化拆解、合理化循環(huán)的道路，將帶來報廢汽車回收率的提升，估計到2020年，我國報廢汽車市場空間有

望超越1000億元。

但這些狀況仍需作廢↓↓行進公里數(shù)到達60萬公里非營運的家用5座汽車及7座SUV沒有作廢年限，但是行進路程到達60萬將要

被強制作廢。

一般家用車較多也就開個10年，或許一年開個2萬公里左右，十幾萬公里時車主也就要考慮換車了，所以這個作廢路程足夠長

了，不會影響到車主們的利益。

未經(jīng)過年檢或沒準時年檢的，現(xiàn)在對私家車的年檢規(guī)定是：新車6年一審，6年內(nèi)每兩年去車管所蓋一次章;7-15年內(nèi)每年檢一

次;15年今后半年檢一次。假如不去年檢或許年檢不合格的車就會被強制作廢。

超出國家的排放規(guī)范約束機動車排放規(guī)范如今是越來越嚴格了，每出一個新的排放規(guī)范，就意味著一批老車要被篩選。如今

，在一些城市國四上牌都很困難了，而國二國三這些沒有到達排放規(guī)范的車型，已經(jīng)開始不允許上牌。

報廢汽車回收新規(guī)將出臺，非法拆解亂象怎么解決近日，《報廢汽車回收管理辦法》修訂版即將出臺的消息引業(yè)內(nèi)熱議。據(jù)

了解，修改后的辦法將允許報廢“五大總成”交售給再制造企業(yè)?！拔宕罂偝伞笔侵钙嚢l(fā)動機、方向機、變速器、前后橋和車

架。

國家規(guī)則報廢汽車嚴禁私自轉(zhuǎn)讓和拆解，只能由報廢汽車回收公司回收、拆解，若私自處置報廢車會帶來以下結(jié)果：

(1)、無法注銷該車的稅費檔案;(2)、無法注銷該車檔案;(3)、報廢車私自轉(zhuǎn)讓后上路被查獲，有關(guān)部門可追查原車主違背治

安管理條例的義務;(4)、報廢車私自轉(zhuǎn)讓后發(fā)作的交通事故和欠交的各種稅費，公安交警、稅務、路政等政府部門仍將依依法追

查原車主經(jīng)濟賠償義務并處滯納金;(5)、由公安機關(guān)沒收違法所得，并處2000元以上2萬元以下的罰款。

報廢車輛時，車主會得到一筆車輛回收費。我國相關(guān)法律規(guī)則：“報廢汽車的收買價錢，依照金屬含量折算，參照廢舊金屬

市場價錢計價，而且還明白拆解的‘五大總成’應當作為廢金屬。”這樣一來，車主取得的收益少之又少，根本是依照廢鐵的價

錢一噸200元左右，各地狀況也不盡相同。

以飛馳轎車為例，超越年限后假如拆解作為零部件出賣，其收益可能會高過買賣二手車整車的價錢。這么一來，很多車主都

不愿意報廢車輛。

固然回收費不高，不過依據(jù)《老舊汽車報廢更新補貼資金管理方法》規(guī)則，對個人經(jīng)過正軌渠道報廢車輛給予補貼。據(jù)悉政

策是這樣的：

這個政策有幾點闡明：

1、小客車報廢補貼截至2017年12月31日。

2、中型以上客車無國度補貼，貨車且非黃標車輛一階段補貼截至2018年6月30日。

3、2020年12月1日起停止報廢注銷車輛或之行進行注銷有問題的車輛不保證可以領取補貼。

固然看起來還不錯，但據(jù)網(wǎng)友反映：補貼只要一、二線城市有，三、四線城市普遍沒有或者遠低于規(guī)范。

因而，補貼有與無，金額幾何，依據(jù)各地的狀況而定，并且普通都規(guī)則購置新車才干拿到這筆錢，因而，現(xiàn)狀是大局部車主

拿不到補貼。

報廢有三種途徑:一是車主可開車上門報廢;二是車主電話通知回收公司，由回收公司登門拖走報廢車;三是交警查扣上路行駛

的報廢車后直接送往回收公司。當然，絕大多數(shù)是車主將車開上門報廢的，以便很快地改換新車。

為防止已到報廢年限的車輛非法流入市場，每輛報廢車崩潰過程都要經(jīng)過身份審核、初解、拍照、存檔、切割、拆解、分類

七大程序，請求非常嚴厲。拆解一輛報廢車，需經(jīng)過接車、辦理報廢證、轉(zhuǎn)移到拆解現(xiàn)場、拆解和拆解終了驗收這五道程序的簽

字，然后將報廢材料輸入電腦，終身保管。

文章標題：南京車輛報廢補貼的申請流程
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