出售報廢車零件，報廢車零件合法流入市場？這到底是好事還是壞事？

很多人平時可能很少關(guān)注報廢車，但其實我們也總免不了會和報廢車打交道。分享一個我自己的例子，2003年左右，還在上小學的我，家里買了第一輛車——捷達。大概2016年，我為這臺實在跑不動的捷達辦理了報廢手續(xù)。按當時河北的政策，只需在車管所辦理手續(xù)、上交車牌，車子并不強制去拆車廠報廢。

因為報廢補貼太少，我也就把這臺沒牌的捷達又開回了家。不過因為車位的原因，沒過多久我就只能又找二手車商以象征性的200塊錢的價格，讓他把這臺參與了我成長的捷達拖走了。

望著這臺車從我的視線中漸漸遠去、直至消失，當時的我確實是百感交集……

從我的個例中，其實也能以小見大，比如報廢車只是白菜價，大量報廢車沒有進入正規(guī)拆解程序，甚至流入黑市。這些都會造成很大的交通安全和汽車后市場的問題。

好在商務部等多部門聯(lián)合發(fā)布的 《報廢機動車回收管理辦法實施細則》今年9月1日就開始實施了。新細則確實會讓我們手里的報廢車更值錢，但同時也允許拆車件合法入市，那報廢新規(guī)對車主們來說，到底是好事還是壞事呢？下面我們就一起來聊聊。

此外，每年涉及報廢機動車的交通事故占到20%以上，而且大部分是重特大交通事故，報廢車已成為交通安全的重要隱患，特別是在農(nóng)村地區(qū)，在部分農(nóng)村地區(qū)，說其是“交通殺手”一點也不為過。

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