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報廢車回收中含有大量可回收的金屬和非金屬材料，相比其他可再生原材料（廢家電、廢電腦、易拉罐），具有存量大、資源價值高、零部件可再制造應(yīng)用等特點。報廢汽車的材料構(gòu)成中，廢鋼鐵占
69%、廢塑料占6%、廢有色金屬占5%、廢橡膠占5%、廢玻璃占4%，其他各種材料占比約為11%。綜合考慮轎車、卡車和客車等不同車型，假設(shè)報廢車平均重量1.5噸，理論上1000萬輛報廢汽車可以
回收廢鋼1035萬噸、廢有色金屬75萬噸、廢塑料90萬噸、廢橡膠75萬噸、廢玻璃60萬噸。
報廢汽車更大的利用價值在于對其高附加值零部件的加工再制造。再制造是指把被損耗的耐用品通過拆解、清洗、監(jiān)測、加工、組裝、再次監(jiān)測、調(diào)整等一系列工序，恢復(fù)到能夠繼續(xù)使用的過程。發(fā)改
委在《關(guān)于推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》中指出，再制造是資源再生循環(huán)利用的高級形式，與制造新零件相比，可節(jié)能60%、節(jié)材70%、節(jié)約成本50%。
報廢汽車循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈
報廢汽車回收拆解流程主要包括回收、拆解、破碎和再制造等4個環(huán)節(jié)。
回收：從用戶手中收購報廢汽車進行拆解。主要流程為車主到車管所領(lǐng)取車輛報廢登記表；將報廢汽車運送到有資質(zhì)的回收拆解企業(yè)交車登記；汽車報廢，辦理注銷手續(xù)。
拆解：拆解是報廢汽車處理的基礎(chǔ)。主要目的是為了抽取廢液，拆除能夠重新利用的零部件、輪胎、塑料、電子電氣設(shè)備等等。拆解過程中主要會用到的設(shè)備有安全氣囊引爆器、氟利昂抽氣機、升降平
臺、翻轉(zhuǎn)平臺等。
破碎：經(jīng)拆解處理后的車體中含有的物質(zhì)以廢鋼鐵和廢有色金屬為主，需要破碎成較小的體積，才能通過利用風(fēng)選、浮選、磁選、色選等技術(shù)對各種物質(zhì)進行有效分類。終獲得廢鋼鐵、各種廢有色金
屬、廢塑料等成品，送到原材料回收廠重新利用。
再制造：在拆解過程中獲得的零部件常含有磨損、裂縫、破碎等缺陷。通過一定的工藝，對廢舊零部件所含有的缺陷進行處理，消除缺陷，使零部件性能達到重新利用的水平。



如今的機動車是分為好多類型的，而常見的類型就有汽車、貨車、出租車、大巴車、摩托車、新能源汽車等，但是隨著機動車數(shù)量的逐日增加，我國的交通變得越來越擁堵，從而導(dǎo)致事故，而一般事故都是轎車和貨車碰撞到一起了，這是什么呢？因為貨車的的緊急剎車是剎不住的，因此導(dǎo)致的車禍，而需要避開貨車也是這個原因，而且還有一定的原因是什么呢？一起跟報廢車回收公司來看看吧。

報廢車回收公司告訴車主們：路上的大貨車之所以可怕，是因為它們很多時候根本剎不住。據(jù)知情的貨車司機透露，貨車剎不住是因為改了剎車，這已經(jīng)是大貨車圈子里的潛規(guī)則了。由于貨車的前輪制動效能比較好的時候，剎車比較“硬”，前輪和后輪剎車會出現(xiàn)時間差，前輪停住了，但后面的慣性還是會推著它往前走。司機駕駛這類型車輛時，出于安全考慮，基本上會把前輪的制動私自取消，但如此操作顯然對安全沒有任何幫助。對于拖掛型貨車來說，慣性會導(dǎo)致主車和掛車折疊，容易造成側(cè)翻事故。

以上就是報廢車回收公司給車主所介紹的行車需要避開貨車的主要內(nèi)容。貨車屬于大型機動車了，車輛本身也是很長的，在上路行駛時是不能離貨車太近的，因為貨車的慣性很大，有很大的可能就會導(dǎo)致事故，因此車主們需要注意。



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機動車回收服務(wù)中心處理注意事項有哪些？要知道，辦理報廢車是有一定的注意事項的，而且汽車也是有壽命的，當(dāng)汽車達到一定的使用壽命之后就需要及時的辦理汽車報廢了，要是不辦理的話所出的事故及違章都是由本人來買單的，而且還會承擔(dān)一定的法律責(zé)任，而機動車回收服務(wù)中心處理報廢車時所注意的一些事項有：

一、環(huán)評是企業(yè)必須完成的任務(wù)。與車輛排放升級是環(huán)保要求一樣，汽車回收拆解企業(yè)面臨的環(huán)評和環(huán)保要求也在不斷加嚴(yán)。“實事求是的講，能通過國家新的環(huán)評要求的報廢車回收拆解企業(yè)寥寥無幾。”一系列的調(diào)研顯示，目前，盡管已經(jīng)有將近700家的報廢車拆解回收企業(yè)取得資質(zhì)，但是面對新的環(huán)評、環(huán)保要求，這些企業(yè)能成功通過的很少，這一方面與企業(yè)自身對環(huán)評的投入不足有關(guān)，另一方面也與城市規(guī)劃缺失、缺少對報廢車回收拆解企業(yè)的支持有很大關(guān)系。
報廢車拆解企業(yè)面臨的新政策要求主要體現(xiàn)在環(huán)評內(nèi)容與環(huán)保技術(shù)加嚴(yán)，危險廢棄物與垃圾的儲存與處理標(biāo)準(zhǔn)化和消防措施及報廢汽車存儲、拆解場地要求提高等幾個方面。盡管不斷加嚴(yán)的要求，給報廢車拆解回收拆解企業(yè)帶來不小的壓力，但是環(huán)評、環(huán)保是企業(yè)不可逾越的硬性規(guī)定，也是行業(yè)健康發(fā)展必須滿足的基本條件，同時也是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的佳時機。全國人大環(huán)資委辦公室副處長穆治霖強調(diào)，嚴(yán)格的制度、法制管理是生態(tài)文明的保障，而嚴(yán)格的管理政策也對環(huán)境保護產(chǎn)生了積極的促進作用，今后國家對報廢車的管理將更規(guī)范、嚴(yán)格。

二、生產(chǎn)者責(zé)任延伸 報廢車回收需協(xié)同發(fā)展。在對報廢車回收拆解企業(yè)嚴(yán)格要求的同時，國家對報廢車回收拆解的管理也納入全生命周期管理中，尤其是生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的執(zhí)行和循環(huán)經(jīng)濟法的落地，今后汽車回收拆解將有更多責(zé)任主體，要求產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)都要切實擔(dān)負起自身的責(zé)任，讓報廢車的回收拆解更綠色。潘永剛表示，報廢車拆解企業(yè)將向車輛產(chǎn)業(yè)鏈上下游不斷延伸，和產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的結(jié)合將更緊密，這也要求相關(guān)企業(yè)必須協(xié)同創(chuàng)新，才能推陳出新的更好發(fā)展。
與企業(yè)面臨協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展同步的是，報廢車回收拆解行業(yè)也迎來了更多新變化、新拓展，新能源汽車是當(dāng)前重要的變化。隨著新能源汽車發(fā)展的不斷加速，其拆解回收問題也進入執(zhí)行階段，尤其是電池的回收處理和再利用問題，不僅從絕對量上產(chǎn)生變化，其拆解技術(shù)等方面也在發(fā)生變化。而在這一領(lǐng)域更需要相關(guān)企業(yè)攜起手來才能更好發(fā)展。



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