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上門收車電話分析汽車減震保養(yǎng)
在所有機械零件匯總中，減震器的磨損是難察覺的，因為駕駛員會逐漸適應(yīng)車輛減震能力的下降。以下是小編為大家整理的汽車減震如何保養(yǎng)，希望對大家有幫助。
減震器磨損
在所有機械零件匯總中，減震器的磨損是難察覺的，因為駕駛員會逐漸適應(yīng)車輛減震能力的下降。減震器的異常磨損會改變車輛的運動方式。
減震器磨損的常見表現(xiàn)：
急轉(zhuǎn)彎時，車輛的操縱不良，汽車有向彎道外側(cè)偏移的趨勢;轉(zhuǎn)彎半徑較大時，方向感不準確，汽車有搖擺的趨勢;通過不良路面時，方向盤能明顯感知到前懸架振動明顯加劇;當(dāng)路面凸起時駕乘人員可感到沉悶的撞擊噪音;加速時車輪的跳動，導(dǎo)致加速遲緩。
面對沙塵，好做個鍍晶
每到春天，沙塵天氣格外多，沙塵天氣過后，車上總是厚厚的一層沙塵，如何清理車上的沙塵?有些朋友會說，這還不簡單，拿后備廂里的油撣子掃掃，或者用濕布擦一下不就行了。其實不然，沙塵天氣，因為汽車行駛的速度、距離，導(dǎo)致汽車漆面在氣流運動中會受到遠比平時更為嚴重的損傷，單純的擦拭遠遠不夠，好是能做個鍍晶，硬化一下漆面。有實驗表明，鍍晶使用一年時間，車漆表面仍然完美無損。耐劃痕、耐腐蝕的特性，意味著它在沙塵天氣可以高效持久地保護車漆。
面對雨天，及時擦洗干凈
春天里，除了沙塵天氣，雨水天氣也會逐漸增多，這時候做保養(yǎng)就更不能大意。下雨天，雨點會在車身留下雨漬，一般稱為酸浴。有些車主上午下完雨下午還不擦，等過幾天之后再擦卻發(fā)現(xiàn)怎么也擦不掉了。
這是什么原因呢?原來，汽車引擎蓋易發(fā)熱，雨滴會迅速蒸發(fā)，在原來位置便容易形成密密麻麻白色或者灰色的雨跡，再加上太陽的烘烤，要是沒有及時擦拭干凈，那就非常難以清洗，所以，下完雨好趕快把愛車擦拭干凈，不留后患。另外，預(yù)防雨水好的辦法就是打蠟，據(jù)統(tǒng)計，有車蠟保護，車身的水滴附著量可以減低50%到90%，同時還能有效避免車漆老化。
面對晴天，建議做個封釉
在日常漆面保養(yǎng)方面，同樣也需要注意，汽車好是每星期洗一次，每一個月打一次蠟。黑色汽車比較嬌氣，細微劃痕就會非常明顯。白色車主要預(yù)防的是漆面老化，如果保養(yǎng)不夠就會發(fā)生漆面泛黃。
另外，汽車在路面行駛，很容易附上臟污的東西，剛洗完的車一會兒就可能又被弄臟了。像這樣的情況，車主可以選擇做個汽車封釉，它有隔紫外線、防氧化、抵御高溫和酸雨的功能，而且有增艷如新的作用。不過封釉的缺點也是顯而易見的，就是耐久性一般，只能維持4到6個月，之后就需要重新去做。



上門收車電話分析汽車輪胎保養(yǎng)
汽車的輪胎是在日常的開車過程中需要關(guān)注的，這對于日常的行車安全會有直接的影響。以下是小編為大家整理的汽車輪胎如何保養(yǎng)，希望對大家有幫助。
1、定期檢查輪胎胎壓
汽車輪胎的胎壓會直接影響輪胎的使用壽命，在日常的駕駛過程中，胎壓過高會讓汽車的穩(wěn)定性下降，尤其是在跑高速的時候，胎壓過高車子會發(fā)飄，這對于行車安全是直接的威脅。
汽車胎壓過低，直接的影響就是汽車的油耗，胎壓過低會增大汽車輪胎和地面的接觸面積，不管是胎壓過高還是過低，都會產(chǎn)生爆胎的現(xiàn)象，尤其是在高速上開車的時候，發(fā)生爆胎是非常危險的，處理不好會發(fā)生側(cè)滑或翻車的情況，所以在日常開車的時候一定要對汽車胎壓做好把控。冬天胎壓可以高一些，夏天胎壓低一些。
2、及時清理輪胎內(nèi)的雜物
在開車的時候會經(jīng)常看到汽車輪胎胎紋里有一些小石子，很多車友經(jīng)常會忽略這個問題，覺得跑一段時間之后它自己就會掉出來，其實這種想法是不對的，輪胎胎紋里有小石子，在開車的時候會產(chǎn)生顛簸的感覺，對于舒適度會有直接的影響。
而且輪胎胎紋里的小石子會對輪胎的使用壽命造成影響，很容易會發(fā)生爆胎，所以發(fā)現(xiàn)輪胎里有小石子一定要及時的處理，不然安全隱患是很高的。
3、對于輪胎的磨損情況要把握好
汽車輪胎肯定是會發(fā)生磨損的，作為車主來說，要對汽車輪胎的磨損情況做一個了解，發(fā)現(xiàn)輪胎到了磨損標志的時候，就要及時的換新輪胎，舊輪胎和新輪胎的抓地力是有很大區(qū)別的，如果不及時更換汽車輪胎的話，容易發(fā)生打滑的現(xiàn)象，在下雨天的時候?qū)游ｋU。
對于汽車輪胎的異常磨損，也是要做好檢查的，往往一些異常的磨損會造成輪胎的鼓包，這對輪胎的使用壽命肯定是有影響的。



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上門收車電話分析汽車刮灰技巧
汽車保養(yǎng)的好,不僅可以延長汽車的使用年限,還可以擁有愉悅的心情。以下是小編為大家整理的汽車刮灰技巧，希望對大家有幫助。
第一步，灰刀與物面角度為45°-70°幅度，刮涂時灰刀應(yīng)施加一定的力度，盡量刮薄、刮緊、刮實，這樣可提高原子灰與金屬面的附著力，減少涂層砂眼，降低吸水性;
第二步，灰刀與物角度為35°-45°幅度，盡可能刮厚、刮平、從而省略多次刮涂次數(shù)，節(jié)省時間，提高效率;
第三步，灰刀與物面解度為35°左右，盡量把灰層表面刮光，減少砂眼。
值得一提的是，在操作時動作要快，好在原子灰混合層3分鐘內(nèi)涂完，如果花費時間太長，可能還沒涂完原子灰就固化了。在噴涂中途底漆前，好用中性的洗車液把車身清洗一遍，無肉博客曾經(jīng)用兩種方法試驗過，清洗過車身的很少發(fā)生魚眼問題，沒有清洗的就有很多魚眼，所以這一步驟尤為重要。
在噴涂面漆時，噴槍與物面的槍距應(yīng)為20-25厘米，如果槍距太近空易噴流或起桔皮現(xiàn)象，太遠就容易粉化成灰塵，不僅影響噴涂質(zhì)量，而且造成浪費。氣壓應(yīng)調(diào)在2.5-3.5公斤為宜，扇面開至80%-90%左右，起槍和收槍都應(yīng)在噴涂的物面之外。起槍時上、下、前、后移動的速度應(yīng)一致，重疊度應(yīng)保持在二份之一至三份之二之間。不管噴那個部位，槍嘴均應(yīng)與物面保持垂直90°噴涂，在不噴流的情況下，盡量把漆面噴亮，那就是噴漆的高境界。
涂料體系一般不能直接用于大多數(shù)底材的表面，必須要使表面產(chǎn)生“溝槽”。通過打磨可以使底材更加粗糙，增加了面板表面的面積，使填料或涂料能夠更好的粘附在底材上。



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