波形護欄分很多種類型，在不同的地域和場合適合使用(use)不同功能(gōng néng)的防撞護欄，公路波形護欄有剛性波形護欄，半剛性和柔性等，他們特性各不相同，下面波形護欄廠家(factory)給大家簡單的介紹一下關(guān)于半剛性波形護欄和柔性波形護欄的性能特點。
　　·半剛性波形護欄是一種連續(xù)的梁柱式波形護欄結(jié)構(gòu)，依靠波形護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗(resistance)汽車的碰撞，具有一定的剛性和柔性(Flexible)。梁柱式波形護欄按不同的結(jié)構(gòu)可分為兩波波形護欄、三波波形護欄、管梁波形護欄、箱梁波形護欄等數(shù)種。從國內(nèi)外實際應(yīng)用情況看，波形梁波形護欄以其吸能性好、外形美觀、視線誘導性強、環(huán)境協(xié)調(diào)(coordination)性好等眾多優(yōu)點應(yīng)用最廣，它是一種以波紋狀鋼波形護欄梁板相互拼接并由立柱支撐（sustain）而組成的連續(xù)結(jié)構(gòu)，它利用土基、立柱、波形梁的變形來逐步（step by step)吸收碰撞能里、并迫使失控汽車改變方向(direction).其中立柱有H型柱和圓型柱兩種形式，波形梁波形護欄普遍用于路側(cè)，當作為中央分隔帶波形護欄使用時可采用兩種型式，即分設(shè)型和組合型.對于汽車越出路(橋)外，有可能造成嚴重后果的路段還可選擇加強型波形梁波形護欄。
　　·柔性(Flexible)波形護欄是一種具有較大緩沖能力的韌性(toughness)波形護欄，是與剛性波形護欄相對應(yīng)的另一極端形式。纜索波形護欄是柔性波形護欄的主要代表，是用數(shù)根施加(Apply)初張力（解釋:物體受到拉力作用時的相互牽引力)的纜索其端部固定于立柱上而組成的波形護欄，主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗(resistance)汽車的碰撞，吸收碰撞能量(energy)。纜索在彈性范圍內(nèi)工作(gōng zuò)，幾乎不需要更換(replace)。這種波形護欄形式美觀，汽車行駛(xíng shǐ)時沒有壓迫感，但是中間端柱破壞(vandalism)后維修工作量很大，多數(shù)應(yīng)用在對環(huán)境質(zhì)量(quality)要求較高的地方。
　　要確定波形護欄達到什么樣的性能要求才可稱其為“好”，就必然涉及(指關(guān)聯(lián)到，牽涉到)到生物(biological)力學、人機工程學、交通(traffic)事故統(tǒng)計及道路(dào lù)設(shè)施(shè shī)工程學等諸多學科，如乘員風險(risk)指標中各向加速度允許檻值的確定就與人體對荷載的承受極限密切相關(guān)(related)，車輛(Vehicle)對波形護欄的最大沖入距離、車體的最大傾斜角度及車輛轉(zhuǎn)向后的彈出角等參數(shù)亦不能超過某一具體范圍(fàn wéi)等邊坡防護網(wǎng)廠家有主動防護與被動防護，主動防護系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運動（圍護作用）。由此可見，對波形護欄性能的評價是一個綜合性的評估過程，需要從多個角度和多個學科方面進行考察。

半剛性波形護欄和柔性波形護欄的特性_四川邊坡防護網(wǎng) 

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