近年來，隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，加筋擋土墻以其縮短工期、節(jié)約用地、質(zhì)量可靠等方面顯著的綜合經(jīng)濟(jì)效益，在公路項(xiàng)目建設(shè)中越來越多地得到廣泛推廣和應(yīng)用。其施工工藝不僅節(jié)約了投資,而且通過綜合分析和反復(fù)論證,其設(shè)計(jì)合理，具有較高的推廣應(yīng)用前景。本文結(jié)合施工實(shí)際，對加筋擋土墻的使用范圍、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、材料選擇以及施工工藝進(jìn)行簡要的論述。

　一、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

　　加筋擋土墻具有工程造價(jià)低、施工簡便、外形美觀、工期較短、占地較少等特點(diǎn)，屬路基防護(hù)范疇，區(qū)別于植被防護(hù)、堤岸防護(hù)與重力式擋土墻。加筋擋土墻由面板、筋帶、填料、基礎(chǔ)四部分組成，土壓力、筋帶拉力和筋帶與填料間的摩擦力相互作用達(dá)到內(nèi)部平衡。

　　二、材料選擇及構(gòu)造要求

　　1.面板。用于加筋擋土墻工程的面板，是防止筋帶間填土從側(cè)向擠出，并保證筋帶、填料、墻面板綜合受力，構(gòu)成一個(gè)具有一定形狀的整體。面板按材料不同可分為金屬面板、混凝土面板和鋼筋混凝土面板，形狀通常有十字形、六角形、矩形等，另外，不同部位還設(shè)計(jì)有不同的異形面板。

　　2.筋帶。筋帶的作用是通過筋帶與填料之間的摩阻作用從而達(dá)到外部穩(wěn)定，其必須具有較高的抗拉強(qiáng)度，拉伸變形小，耐腐蝕和耐久性，并且有較大的摩擦系數(shù)。筋帶長度一般按擋墻高度而確定。

　　3.加筋體填料。填料是加筋體的主要材料，必須容易填筑和壓實(shí)，能與筋帶之間產(chǎn)生足夠的摩阻力，對筋帶無腐蝕性。

　　三、施工方法

　　1.基礎(chǔ)施工。加筋擋土墻宜采用條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)開挖后應(yīng)先鋪一層30-60cm的砂礫作墊層，以確?；A(chǔ)的堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定，基礎(chǔ)埋深一般不應(yīng)小于0.6m，遇有斜坡時(shí)應(yīng)設(shè)不小于1m的護(hù)坡腳。

　　2.面板安裝。面板安裝是保證墻體穩(wěn)定性和外觀質(zhì)量的重要保證。在安裝前，應(yīng)先清理干凈基礎(chǔ)內(nèi)雜物，在確定面板外緣線和進(jìn)行水平測量，按設(shè)計(jì)要求的垂度、坡度掛線，先從伸縮縫處或端部開始安裝，由一邊到另一邊，特別注意的是要按設(shè)計(jì)要求在面板與面板之間留有一定寬度的施工縫，以免造成端部面板與設(shè)計(jì)位置脫節(jié)，另外同層相鄰面板水平誤差不大于10mm，軸線偏差每20延米不大于10mm。在面板安裝時(shí)應(yīng)該注意用垂線控制面板內(nèi)傾角，一般控制范圍在1/100～1/200之間，作為預(yù)留填料壓實(shí)時(shí)面板外傾出現(xiàn)的水平位移，具體數(shù)值可據(jù)面板高度、壓實(shí)機(jī)械及填筑材料經(jīng)實(shí)驗(yàn)確定。

　　面板安裝時(shí)外傾與內(nèi)傾的處理方法：面板安裝要做跟蹤檢測，外傾時(shí)，先挖去板后局部填土，調(diào)整筋帶使面板回復(fù)原位；內(nèi)傾時(shí)，可用一根50cm～80cm長的木棒，頂住面板背部、輕輕捶打，直至面板位置準(zhǔn)確，校正后的墻面應(yīng)平整順直。

　　3.筋帶鋪設(shè)。不同品種的筋帶，其施工方法也不相同。筋帶鋪設(shè)前，要按分層設(shè)計(jì)長度裁好，其裁料長度應(yīng)為2倍設(shè)計(jì)長再加面板上穿孔所需長度，另外鋪設(shè)筋帶底面的填料做到平整密實(shí)。筋帶鋪設(shè)時(shí)要先粗穿，然后再逐根理順調(diào)整，拉緊固定，固定筋帶的方法比較多，常用的方法主要有以下幾種：

　?。?）在筋帶設(shè)計(jì)長度尾部處挖一淺槽，橫向埋入10cm×10cm×30cm方木，用固定栓固定，用夾具（老虎鉗）逐根拉緊筋帶，并用鐵釘固定在方木上，填料完畢后，再將方木、鐵釘取出下次使用。

（2）也可用鋼釘將筋帶拉緊直接釘入填料中。

　?。?）將筋帶平鋪完畢后，用少量填料從拉環(huán)處向筋帶尾部鋪壓，初步鋪壓后，從尾部將筋帶張拉一次，然后即可鋪筑填料。

　　4.填料攤鋪和壓實(shí)。利用填料與筋帶之間的摩擦力來平衡填料對面板的壓力，是加筋土擋墻的主要機(jī)理，因此填料的選擇與壓實(shí)度的控制極為重要。填料一般均采用場外集中拌和，土塊要粉碎，最大尺寸不得超過15mm，含水量要略大于最佳含水（+1%左右），以便混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪碾壓時(shí)接近最佳含水量。

　　卸料前應(yīng)按壓實(shí)系數(shù)準(zhǔn)確算出虛鋪厚度，一般為20cm左右，卸料攤鋪后，要使表面大致平整，不要有大的波浪起伏，并設(shè)有不小于3%的橫坡，以利排水。另外距面板1.5m范圍內(nèi)應(yīng)用人工攤鋪。所有大中型施工機(jī)械不得在未覆蓋填料的筋帶上行駛。

　　碾壓應(yīng)嚴(yán)格分層，并且要求運(yùn)動(dòng)方向應(yīng)與筋帶垂直，先從筋帶中部逐步向尾部碾壓，然后從中部向墻邊方向碾壓，碾壓過程中，嚴(yán)禁使用羊角碾，以防止凸輪對筋帶損傷。第一遍速度要慢，以免擁土將筋帶推起，第二遍后速度可稍快，但不得在未壓實(shí)的填土上急劇轉(zhuǎn)彎急剎車。面板附近1.0m范圍內(nèi)不得使用大中型壓路機(jī)械，無小型壓實(shí)機(jī)械時(shí)，只能使用人工夯實(shí)，且壓實(shí)厚度不得超過15cm。

　　四、質(zhì)量評(píng)價(jià)及發(fā)展前景

　　加筋擋土墻作為擋土墻的一種，其具有造價(jià)低、占地少、施工簡單、地基強(qiáng)度要求不高、抗震性能好等優(yōu)點(diǎn)，并適合于城市道路的建設(shè)，不僅可以減少拆遷、節(jié)約用地，而且可以美化城市環(huán)境。因此，加筋擋土墻在路基施工及城市道路建設(shè)中均具有較高的應(yīng)用、推廣價(jià)值。

網(wǎng)頁標(biāo)題：加筋擋土墻在工程建設(shè)中的應(yīng)用
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