近年來(lái)，我國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展迅速。加筋格賓擋墻作為一種新技術(shù)、新工藝、新材料，已應(yīng)用于高速公路工程中。與一些常用的混凝土、砌體擋土墻相比，加筋格賓具有整體性好、強(qiáng)度高、造價(jià)低、透水性強(qiáng)、環(huán)保、生態(tài)效果好等優(yōu)點(diǎn)，在工程建設(shè)尤其是高等級(jí)公路建設(shè)中具有廣闊的發(fā)展前景。

加筋格賓體系是由機(jī)器編織的六邊形鋼絞線網(wǎng)組成的工程構(gòu)件，是應(yīng)用于加筋土領(lǐng)域的一種新型結(jié)構(gòu)體系。加筋格賓墻部分填充石料，結(jié)構(gòu)填料分層夯實(shí)，結(jié)構(gòu)靈活、通透、完整，該方案占地面積小、承載力低、成本低、生態(tài)效果好。

公路加筋格賓又稱加筋石籠網(wǎng)、路面加筋網(wǎng)，是一種用于公路路面界面層雙向荷載強(qiáng)化的獨(dú)特三維結(jié)構(gòu)。路面增強(qiáng)網(wǎng)是以與網(wǎng)絲相同材質(zhì)的鋼絲在垂直或平行方向編織而成的網(wǎng)，路面鋼筋網(wǎng)的抗拉強(qiáng)度高于普通網(wǎng)，鋼筋絲直徑一般不小于邊緣線直徑。

公路加筋格賓是在路面不理想，傳統(tǒng)的修補(bǔ)方法或設(shè)計(jì)方法不可行的情況下，專門用于公路養(yǎng)護(hù)和新建路面的結(jié)構(gòu)。公路鋼筋網(wǎng)一般安裝在界面基層的基層，特別是當(dāng)界面層的應(yīng)力值很高時(shí)，公路網(wǎng)可以吸收并降低反射裂縫引起的應(yīng)力峰值轉(zhuǎn)化為交通壓力。安裝在路基上，特別是地基拉應(yīng)力很高時(shí)，可以吸收并從根本上削弱裂縫或交通引起的拉應(yīng)力裂縫值。路面鋼筋網(wǎng)初始被認(rèn)為是減少反射裂縫的界面層，路面鋼筋網(wǎng)由金屬絞網(wǎng)制成，網(wǎng)孔尺寸810cm。所有材料均經(jīng)過(guò)熱浸鍍鋅防腐表面處理，一根橫向鋼筋以16.5 cm的距離穿過(guò)絞合鋼絲。網(wǎng)帶抗拉強(qiáng)度高，網(wǎng)帶屈服伸長(zhǎng)率高，鍍鋅路面用鋼筋網(wǎng)一般規(guī)格為25-50米長(zhǎng)，3-4米寬，成卷包裝。

加筋格賓是一種生態(tài)保護(hù)，由于墻板不是傳統(tǒng)加筋土擋墻的混凝土剛性面板，墻面可以自然透水，有利于填土中地下水的排出，保證結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期穩(wěn)定性，而且墻面剛性好，不會(huì)出現(xiàn)“鼓包”現(xiàn)象。加筋格賓擋墻具有安全、柔性、透水、耐久、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。目前，加筋格賓擋墻已建成高達(dá)40余米，廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、水利、建筑等領(lǐng)域，具有良好的工程效益、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。

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