今天柴油發(fā)電機(jī)組給大家介紹一下柴油發(fā)電機(jī)供油時(shí)間過早或過晚時(shí)會(huì)出現(xiàn)的狀況，供大家參考。

（1）供油時(shí)間過早 供油時(shí)間過早的原因如下：

a.個(gè)別出油閥關(guān)閉不嚴(yán)。

b.噴油泵挺柱上調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或走動(dòng)；

c.聯(lián)軸器的連接盤固定螺釘松動(dòng)而位移（此原因會(huì)使總的供油時(shí)間過早）；

當(dāng)供油時(shí)間過早時(shí)，氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆的“當(dāng)、當(dāng)”的金屬敲缸聲，啟動(dòng)困難，柴油機(jī)工作不柔和、功率不足、排氣冒白煙并有“生油”味，低速時(shí)容易停車。

檢查時(shí)可卸下第一缸高壓油管，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，注意觀察噴油泵上出油閥緊座中的油面，在油面剛剛波動(dòng)的瞬間，從飛輪上的供油定時(shí)刻線和飛輪殼上記號(hào)，看柴油機(jī)的噴油提前角是否符合規(guī)定。若不符合，應(yīng)重新調(diào)整。有必要時(shí)再逐缸檢查。

（2）供油時(shí)間過晚 供油時(shí)間過晚的原因如下：

a.聯(lián)軸器的連接盤固定螺釘松動(dòng)而位移；

b.噴油泵挺柱上調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或走動(dòng)；

c.噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪、挺柱、凸輪、柱塞與套筒等磨損過大等。

噴油時(shí)間過晚時(shí)，柴油機(jī)啟動(dòng)困難，啟動(dòng)后氣缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不能隨著油門加大而提高，機(jī)溫高、功率下降、耗油增加、冒黑煙。其檢查方法與檢查供油時(shí)間過早的方法相同。

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