一、柴油發(fā)電機(jī)組電壓過高的原因及處理方法：

（1）原因：轉(zhuǎn)速過高。處理：減小水輪機(jī)導(dǎo)水翼開度，降低轉(zhuǎn)速。

（2）原因：分流電抗器鐵芯氣隙過大。處理：改變電抗器鐵芯墊片厚度，調(diào)整氣隙。

（3）原因：磁場變阻器短路；調(diào)壓失靈。處理：找出短路點(diǎn)，予以消除。

（4）原因：發(fā)電機(jī)事故飛車。處理：緊急停機(jī)進(jìn)行事故處理。

二、柴油發(fā)電機(jī)組電壓過低的原因及處理方法：

（1）原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低。處理：調(diào)整原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至額定值。

（2）勵(lì)磁回路電阻過大。處理：減小磁場變阻器的電阻以加大勵(lì)磁電流。對(duì)于半導(dǎo)體勵(lì)磁發(fā)電機(jī)應(yīng)檢查附加繞組接頭是否斷線或接錯(cuò)等。

（3）勵(lì)磁機(jī)電刷不在中性線位置，處理：或彈簧壓力過小。將電刷調(diào)至正確位置，更換電刷，調(diào)整彈簧壓力。

（4）有部分整流二極管被擊穿。處理：檢查、更換被擊穿的二極管。

（5）定子繞組或勵(lì)磁繞組中有短路或接地故障。處理：檢查故障，予以清除。

（6）電刷接觸面太小，壓力不足，接觸不良。處理：如果由于換向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光換向器表面，或調(diào)整彈簧壓力。

柴油發(fā)電機(jī)組排煙異常的故障解決方法：

①遇到排氣管冒黑煙現(xiàn)象時(shí)，首先應(yīng)檢查噴油泵供油提前角是否正確。方法:查看噴油泵傳動(dòng)連接盤的兩個(gè)鎖緊螺釘是否有松動(dòng)現(xiàn)象，是否不在槽口的中間位置，鎖緊螺釘?shù)奈恢?。若鎖緊螺釘不在槽的中間位置且有松動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)按第九章第三節(jié)的方法調(diào)整噴油泵供油提前角。若傳動(dòng)連接盤的鎖緊螺釘固定在中間位置且螺釘未有松動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)進(jìn)行下一步檢查。

②檢查柴油發(fā)電機(jī)組所帶的負(fù)荷是否超

過三相交流同步發(fā)電機(jī)的額定值。若是超負(fù)荷使用，只要降低負(fù)荷使用即可。注意:對(duì)于使用時(shí)間較長而又得不到正常維護(hù)的柴油發(fā)電機(jī)組，應(yīng)降低負(fù)荷使用。

③檢查空氣濾清器是否過臟。若過臟，應(yīng)進(jìn)行清洗;若濾清器工作良好，則應(yīng)檢查氣門間隙是否符合技術(shù)要求。

④用上述方法均未能排除故障時(shí)，可用單缸斷油法確定有故障的氣缸，即冒黑煙的氣缸。

方法:按要求起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組并分別斷開噴油泵各缸的高壓油管。若斷開某一氣缸高壓油管后，黑煙消失或明顯減弱，且轉(zhuǎn)速下降比其他缸斷油時(shí)明顯，則說明該缸供油量過大。

故障缸確定后，拆下該缸的噴油器裝配到另一個(gè)氣缸中，若故障轉(zhuǎn)移到另一缸，則說明此噴油器有故障，應(yīng)拆下并在噴油器校驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行檢查。若出現(xiàn)滴油、竄油或霧化不良時(shí)，應(yīng)更換噴油嘴偶件并將噴油壓力調(diào)整到規(guī)定要求。

新聞標(biāo)題：柴油發(fā)電機(jī)組電壓高低原因和排煙異常解決方法
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