機油溫度過高、耗量過大、稀釋主要由于柴油發(fā)電機組在運轉時由于運動件磨損，間隙增大造成這類故障發(fā)生。

當柴油發(fā)電機組機油溫度過高時，檢查：是否因機油不足或機油過多?；虿裼蜋C負載過重（同時排氣冒黑煙）?；驒C油冷卻器堵塞。

機油溫度過高排除方法：按規(guī)定檢查并增減機油。減輕負載。清洗機油冷卻器內部。

當柴油發(fā)電機組機油耗量太大時，檢查：是否因管路接頭及其它部分漏油?；蚧钊h(huán)被粘住或磨損過大。汽缸套磨損過甚，或油環(huán)的回油孔被積炭阻塞，使機油通過活塞竄入到燃燒室中（其特征是排氣冒藍煙，機油加油口冒煙）?；蚴褂貌贿m當?shù)臋C油。

機油耗量太大排除方法：擰緊各接頭處，檢查泄漏處并消除。更換活塞環(huán)或油環(huán)，必要時更換汽缸套。換用適當?shù)臋C油。

當柴油發(fā)電機組機油稀釋時，檢查：是否因活塞環(huán)粘住或磨損過甚?；虿捎貌缓线m的機油。或柴油機溫度經常太高?；蛉加瓦M入機油內（噴油量過多，噴油嘴滴油，噴油壓力過低，使燃油不能良好燃燒。）

柴油發(fā)電機組機油稀釋排除方法：更換活塞環(huán)。換用適當?shù)臋C油。檢查冷卻系統(tǒng)（重新調整噴油器，檢修或更換新的噴油嘴。）

1、拉缸的主要原因實際上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質點扯斷。

2、柴油發(fā)電機組拉缸的最根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。當由于接觸表面超負荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。

當前題目：發(fā)電機組機油排除方法和拉缸故障分析
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