序號

故障特征和產生原因

排除方法

1

燃油系統故障：加在油門后功率或轉速仍提不高

(1) 燃油管路、燃油濾清器進入空氣或阻塞

按上一節(jié)方法排除空氣或更換燃油濾清器芯子

(2) 噴油泵供油不足

檢查修理或更換偶件

(3) 噴油器霧化不良或噴油壓力低

進行噴霧觀察或調整噴油壓力，并檢查噴油嘴偶件或更換

2

進、排系統故障：比正常情況下排溫較高、煙色較差

(1) 空氣濾清器阻塞

清洗空氣濾清器芯子或清除紙質濾芯上的灰塵，必要時應更換：以及檢查機油平面是否正常

(2) 排氣管阻塞或接管過長、轉彎半徑太小、彎頭太多

清除排氣管內積炭；重裝排氣接管，彎頭不能多于三個，并有足夠大的排氣截面

3

噴油提前角或進、排氣相位變動：各檔轉速下性能變差

檢查噴油泵傳動軸處兩個螺釘是否松動，并應校正噴油提前角后扳緊，必要時進行配氣相位和氣門間隙檢查

4

柴油機過熱，環(huán)境溫度過高：機油和冷卻水溫度很高，排溫也大大增高

檢修冷卻器和散熱器，清除水垢；檢查有關管路是否管徑過小。如環(huán)境溫度過高應改善通風，臨時加強冷卻措施。

5

氣缸蓋組件故障：此時不但功率不足，性能下降，而且有漏氣、進氣管冒黑煙，有不正常的敲擊聲等現象

(1) 氣缸蓋與機體結合面漏氣，變速時有一股氣流從襯墊處沖出：氣缸蓋大螺柱螺帽松動或襯墊損壞

按規(guī)定扭矩擰緊大螺柱螺母或更換氣缸蓋襯墊，必要時修刮接合面

(2) 進、排氣門漏氣

拆檢進、排氣門，修磨氣門與氣門座配合面

(3) 氣門彈簧損壞

更換已損壞的彈簧

(4) 氣門間隙不正確

重校氣門間隙至規(guī)定值

(5) 噴油器孔漏氣或其鋼墊圈損壞；活塞環(huán)卡住桿引起氣缸壓縮壓力不足

拆下檢修。清理并更換已損壞的零件

6

連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛：有不正常聲音，并有機油壓力下降等現象

拆卸柴油機側蓋板，檢查連桿大頭的側向間隙，看連桿大頭是否能前后移動，如不能移動則表示咬毛，應修軸頸和更換連桿軸瓦

7

渦輪增壓器故障：出現轉速下降；進氣壓力降低；漏氣或不正常的聲音等

(1) 增壓器軸承磨損，轉子有碰擦現象

檢查和更換軸承

(2) 壓氣機、渦輪的進氣管路沾污、阻塞或漏氣

清洗進氣道、外殼、擦凈葉輪；擰緊接合面螺母夾箍等。