濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組油耗過(guò)多的原因分析

濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組會(huì)出現(xiàn)油耗過(guò)多的現(xiàn)象,很多客戶(hù)都不知道它是什么原因,所以小編在這里為大家整理出來(lái)了相關(guān)內(nèi)容,希望對(duì)您有所幫助.

1、當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過(guò)多時(shí),應(yīng)首先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤(pán)、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象.如漏油,應(yīng)注意觀(guān)察各連接部位的密封墊是否完整,要對(duì)損壞的密封墊進(jìn)行更換.若密封墊完整,應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動(dòng).對(duì)松動(dòng)的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可.若以上部位基本正常,且漏油處在機(jī)架位置,應(yīng)對(duì)機(jī)油殼進(jìn)行檢查,主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機(jī)油殼側(cè)的前端,多因機(jī)座螺絲松動(dòng),行輪在三角帶拉動(dòng)下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生長(zhǎng)期擦碰,將機(jī)油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油.
2、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用形成的正常磨損,或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損,均會(huì)使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕,缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值,使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小,出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象.或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開(kāi)在油環(huán)的開(kāi)口位置,致使刮油不凈而參與燃燒,造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀,表現(xiàn)為柴油機(jī)起動(dòng)困難,排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出,呼吸器噴油嚴(yán)重.再者,活塞本應(yīng)向上的一側(cè),在裝配時(shí)因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài),雖不會(huì)影響柴油機(jī)的起動(dòng),但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重,每天油耗在0.5公斤左右.
3、氣門(mén)導(dǎo)管磨損嚴(yán)重也會(huì)燒機(jī)油的情形雖少見(jiàn),但據(jù)有關(guān)資料的介紹,也是不可輕視的一種原因.

知道了濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組油耗過(guò)多的原因,接下來(lái)去檢查一下以上三種情況吧,更重要的也是對(duì)設(shè)備的日常檢查,出現(xiàn)故障也要及時(shí)維修.

新聞標(biāo)題：濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組油耗過(guò)多的原因分析
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