柴油發(fā)電機(jī)組中電動(dòng)車(chē)蓄電池的使用與保養(yǎng)（上）
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蓄電池的安裝：柴油發(fā)電機(jī)組蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負(fù)極相連，將所有蓄電池連在一起，最后余下正負(fù)接線端子與電動(dòng)車(chē)對(duì)應(yīng)接線相連，電動(dòng)車(chē)的電機(jī)、控制器、儀表等是蓄電池的用電負(fù)載。 電動(dòng)車(chē)一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤(pán)式安裝，其結(jié)構(gòu)形狀可謂五花八門(mén)。每家電動(dòng)車(chē)廠都各有特色。電池盒一般用工程塑料制成，其強(qiáng)度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點(diǎn)及充電插座、電車(chē)鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄電池型號(hào)規(guī)格進(jìn)行設(shè)計(jì)的，在整車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮其良好的散熱性能。
蓄電池的充電 ：“ 蓄電池不是用壞的而是充壞的 ” ，這一說(shuō)法絕非危言聳聽(tīng)，蓄電池充電性能好壞對(duì)蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。
蓄電池對(duì)充電工藝的要求：認(rèn)識(shí)蓄電池對(duì)充電工藝的基本要求，是分析各種充電技術(shù)的基礎(chǔ)。蓄電池對(duì)充電的基本要求是：充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則，過(guò)剩的電流會(huì)使電解液過(guò)快地消耗掉，產(chǎn)生以下危害： 加大蓄電池的失水率，增加維護(hù)工作量，對(duì)于免維護(hù)電池，會(huì)造成蓄電池的早期失效；產(chǎn)生酸霧，造成環(huán)境污染，危害工人身體健康；使充電效率降低，造成能源的嚴(yán)重浪費(fèi)。 充電過(guò)程，是放電電化學(xué)反應(yīng)的逆反應(yīng)過(guò)程，如果充電電化學(xué)反應(yīng)過(guò)程在理想的狀態(tài)下進(jìn)行，這個(gè)過(guò)程應(yīng)該是互為逆反應(yīng)，即充入的電量與放出的電量應(yīng)基本相等。但在嚴(yán)重析氣的狀態(tài)下，有效充電電化學(xué)反應(yīng)過(guò)程消耗的電能達(dá)不到總電量的 40% ，即浪費(fèi)電能 60% 以上。
氣體的產(chǎn)生聚集在蓄電池多孔電極內(nèi)部，減少了電解質(zhì)與多孔電極的接觸面積，即充電電化學(xué)反應(yīng)界面大幅度減小，使充電化學(xué)反應(yīng)速度降低，充電十分困難，充電時(shí)間延長(zhǎng)。 嚴(yán)重的析氣會(huì)損害蓄電池： ① 大量氣體的產(chǎn)生對(duì)極板活性物有沖刷作用，使活性物質(zhì)容易松軟和脫落。 ② 在較高的極化電壓下，正極板的板柵會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重腐蝕，生成 Pb02 ，這種腐蝕物與電化學(xué)生存的 Pb02 是完全不同的，是一種不可逆的氧化物，導(dǎo)電較差，并使板柵變形，脆裂，失去骨架和導(dǎo)電作用。因此在充電時(shí)應(yīng)盡可能防止過(guò)充電。 長(zhǎng)期充電不足，未反應(yīng)的活性物質(zhì)會(huì)產(chǎn)生不可逆的高陽(yáng)性的大顆粒 PbS04 晶粒 ( 即不可逆硫酸鹽化 ) 使蓄電池容量下降，內(nèi)阻加大，充電難度加大，造成蓄電池早期損壞。因此，蓄電池要盡量保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化。
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