柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)過長時間的使用，如果我們保養(yǎng)不及時，那么容易出現(xiàn)潤滑油中混入其他液體。當(dāng)發(fā)生這種情況時，我們應(yīng)當(dāng)停止檢查，并進(jìn)行徹底檢修。否則不僅僅會影響設(shè)備的運(yùn)行，嚴(yán)重時會導(dǎo)致機(jī)械故障。

柴油發(fā)電機(jī)組油底殼液面升高的主要原因是：水在油底殼，氣缸、身體變形或裂縫；濕式氣缸套穿孔；夾克阻水圈損傷；油散熱器損害；缸墊損壞；水泵密封圈損傷等。

柴油發(fā)電機(jī)組氣缸體或氣缸蓋的裂紋或變形：主要是由于使用和維護(hù)不當(dāng)，如：長時間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，熱負(fù)荷和熱應(yīng)力過大，高溫缺水時突然向柴油機(jī)中加入大量冷水；在拆卸、裝配和搬運(yùn)過程中人為損壞；意外損壞和裂紋。

濕式套穿孔：主要是由于缸套和柴油機(jī)冷卻水直接接觸散熱，冷卻水在循環(huán)過程中沖刷缸套外表面，在缸套外表面形成空蝕和空蝕現(xiàn)象。在長一段時間內(nèi)，氣缸套外表面會形成空化和空化腐蝕；

氣墊損壞：如發(fā)生發(fā)動機(jī)異常過熱，會導(dǎo)致氣缸墊燒蝕、損壞和泄露，如果氣缸墊裝配不光滑或裝配方向不正確，也會導(dǎo)致氣缸墊層層損壞和泄露。因此，還存在氣缸墊與氣缸蓋、缸體混合、氣缸蓋密封不嚴(yán)、漏水等現(xiàn)象，從而破壞了氣缸工作和潤滑，流入油底殼，引起油乳化，影響柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動機(jī)的人潤滑性能。

以上為分享的關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組油底殼油面升高故障分析，但是柴油發(fā)電機(jī)組上機(jī)操作應(yīng)當(dāng)每時每刻觀察分析工作機(jī)組運(yùn)行實際情況，妥善處置柴油發(fā)電機(jī)組相關(guān)問題，這樣更新三濾就有了標(biāo)準(zhǔn)，就不會造成無意間浪費(fèi)或更新不即時等相關(guān)問題。

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