濟柴發(fā)電機組如果氣門彈簧折斷會導(dǎo)致很多故障產(chǎn)生，那所致往往會造成哪種情況的發(fā)生?今天我們就來簡單的了解。

濟柴發(fā)電機組啟動后，在中間氣門室內(nèi)發(fā)出“嚓、嚓"的聲音
故障分析：
這種情況的發(fā)生往往是由于氣門彈簧折斷所致。
故障原因：
(1)氣門彈簧過軟;
(2)氣門彈簧折斷。
故障排除方法：
(1)柴油機停止轉(zhuǎn)動后，打開氣門室蓋，檢查氣門彈簧的工作情況，發(fā)現(xiàn)第三汽缸排氣門的外圈彈簧折斷;
(2)更換外圈彈簧，調(diào)整氣門間隙至正常值;
(3)啟動柴油機至怠速并逐步提高到額定轉(zhuǎn)速后，觀察到柴油機響聲消失，故障即被排除。
柴油機啟動至額定轉(zhuǎn)速后，機油壓力過高
故障分析：
柴油機在正常運轉(zhuǎn)中，機油壓力過高是一種不正常的故障現(xiàn)象。它不但使柴油機功耗增加，同時對柴油機的各運動部件的潤滑也是很不利的。柴油機在運轉(zhuǎn)中，機油壓力過高將難以保持良好的潤滑油膜，大量的機油從軸瓦邊緣及其他部位流失，使柴油機內(nèi)部潤滑條件惡化，曲軸在旋轉(zhuǎn)過程中飛濺到汽缸壁上的機油增多，容易使機油竄入燃燒室，造成燃燒室內(nèi)積碳增多、排氣冒藍煙等故障。過高的機油壓力還會加快機油管老化或損壞機油濾清器等各處的密封墊片。

故障原因：
(1)機油粘度系數(shù)較高;
(2)機油壓力表不準確;
(3)柴油機外部限壓閥調(diào)整不當(dāng);
(4)機油壓力調(diào)節(jié)閥內(nèi)的鋼球或小活塞卡死。
故障排除方法：
(1)檢查機油粘度，屬正常;
(2)柴油機停止運轉(zhuǎn)后，觀察機油壓力表的讀數(shù)是否準確，發(fā)現(xiàn)無異常：
(3)打開機油粗濾器的限壓帽，對限壓閥進行降壓調(diào)整，調(diào)整后，啟動柴油機，觀察機油壓力表讀數(shù)為正常值。
看完這篇濟柴發(fā)電機組的文章，大家是不是豁然開朗了呢，我們再見。

本文題目：濟柴發(fā)電機組氣門彈簧折斷會有哪些故障
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