東莞柴油發(fā)電機組為何出排氣管滴油故障分析？

  經專家小組分析得出，假如柴油發(fā)電機組負荷過低時，排氣管有時會滴油現(xiàn)狀！
  若東莞柴油發(fā)電機組在小負荷下運行，柴油發(fā)電機組隨著運行時間的延續(xù)，東莞柴油發(fā)電機組會出現(xiàn)以下故障：

　　1.柴油發(fā)電機組活塞—汽缸套密封不好，發(fā)電機組機油上竄，發(fā)電機組進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。

　　2.對于增壓式柴油機，由于低載、空載，發(fā)電機組增壓壓力低。發(fā)電機組容易導致增壓器油封柴油發(fā)電機組（非接觸式）柴油發(fā)電機組的密封效果下降，柴油發(fā)電機組機油竄入增壓室，發(fā)電機組隨同進氣進入汽缸。

　　3.上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成積炭。

　　4.增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出。

　　5.長期小負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。

　　因此，進口發(fā)電機組廠家無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調應盡量減少低載/空載運行時間，并規(guī)定最小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。

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