柴油發(fā)電機(jī)的溫度有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。溫度過高或過低都會(huì)損壞裝置，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致事故。柴油發(fā)電機(jī)過熱的原因很多。接下來將向您詳細(xì)介紹：

　?。?）柴油發(fā)電機(jī)沒有按照規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行。如定子電壓過高，鐵損增大；負(fù)載電流過大，定子繞組銅損耗增加；頻率過低，降低冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，影響柴油發(fā)電機(jī)散熱；功率因數(shù)過低，增加轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子發(fā)熱。檢查監(jiān)控儀表指示是否正常。如果經(jīng)常不正確，應(yīng)進(jìn)行必要的調(diào)整和處理，使柴油發(fā)電機(jī)按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行。

　?。?）柴油發(fā)電機(jī)三相負(fù)載電流不平衡，過載的單相繞組過熱；如果三相電流差值超過額定電流的10%，則屬于嚴(yán)重的相電流不平衡。三相電流不平衡會(huì)產(chǎn)生負(fù)序磁場(chǎng)，增加損耗，導(dǎo)致磁極繞組、卡套等部件發(fā)熱。應(yīng)調(diào)整三相負(fù)載，以保持各相電流盡可能平衡。

　?。?）風(fēng)道被灰塵堵塞，通風(fēng)不良，柴油發(fā)電機(jī)散熱困難。應(yīng)清除風(fēng)管內(nèi)的灰塵和油污，使風(fēng)管通暢。

　　（4）如果進(jìn)氣溫度過高或進(jìn)水溫度過高，則冷卻器堵塞。降低進(jìn)氣口或進(jìn)水口溫度，并清除冷卻器中的堵塞物。排除故障前，限制柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)載，以降低柴油發(fā)電機(jī)的溫度。

　?。?）如果軸承上的潤滑脂過多或過少，應(yīng)按規(guī)定添加潤滑脂，一般為軸承室的1/2~1/3（低速取上限，高速取下限），不宜超過軸承室的70%。

　?。?）軸承磨損。如果磨損不嚴(yán)重，軸承會(huì)局部過熱；如果磨損嚴(yán)重，可能會(huì)導(dǎo)致定子和轉(zhuǎn)子之間發(fā)生摩擦，導(dǎo)致定子和轉(zhuǎn)子的避免部分過熱。檢查軸承有無噪音。如果發(fā)現(xiàn)定子和轉(zhuǎn)子之間存在摩擦，應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行維護(hù)或更換軸承。

　　應(yīng)注意，有時(shí)溫度過高，柴油發(fā)電機(jī)的散熱溫度也會(huì)升高。此時(shí)，雖然沒有發(fā)熱故障，但也要及時(shí)采取降溫措施！

網(wǎng)站欄目：柴油發(fā)電機(jī)過熱原因分析
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